FR: Ryanair möchte alle Check-In Schalter abschaffen

[Volume]

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Genau die gleiche Diskussion wie bei Self-Checkout-Kassen. (Fast) niemand nutzt das, weil er gern mehr arbeit macht, sondern weil es eben (wie OLCI) schneller geht. Aber das haben wir ja oft genug diskutiert, bitte nicht nochmal.

Klar, wozu diskutieren ob 30 Sekunden (einmal Passs durchziehen, einmal Boarding Pass über die Theke reichen) schneller geht oder 5 Minuten am Automaten anstehen, PNR eingeben, Namen eingeben, Zielflughafen eingeben, alles längst geklärte nochmal mit Ja beantworten...
Den OLCI auf der LH Homepage (für über den Teich) schaffe ich kaum in unter 10 Minuten, mit API Eingabe und Boarding-Pass download. Domestic mag es etwas schneller gehen. Jedenfalls Welten länger als am Automaten.

Und ja, ohne Status muss der ein oder andere auch am Schalter in der Schlange stehen, allerdings bei FR nur sehr, sehr kurz. Bei AF/KL in DUS gerne mal > 1h...
Und manchmal braucht man auch an den Automaten nicht in der Schlange zu stehen.

In CGN gibt es z.B. bei EW/LH 4 Check-in Automaten und (wenn es gut läuft) 8 Schalter. Rechne selbst aus, wo man länger ansteht.

Und bei Obi (der einzige Laden weit und breit der mich zum Self-Checkout zwingt) dauert das selbst kassieren auch viel länger, als mal eben an der Kasse zahlen. Ich gehe da aber eben auch nicht gerade Samstag mittag hin, wenn es tatsächlich mal Schlangen an der Kasse gab (und genauso an den Self-Checkout-Kassen), als es noch beides gab.

Wie du sagst - früher.

Oder heute, wenn die App oder das Smartphone mal wieder muckt. Gerade gestern hat mein iPhone mitten auf der Reise ständig mit iOS Update rumgenervt, und dann doch immer wieder abgebrochen, wenn das WLan sich geändert hat (WiFi@DB, WiFiOnICE...) oder im Tunnel Aussetzer hatte... Gestern war mein Smartphoine die halbe Reise nur störender Ballast.

Ändert aber nichts am Check-In.

Doch denn genau daran hängt es ja, Check-in bedeutet Sitzfestlegung. Früher Check-in Wochen vor dem Flug bedeutet Sitzplatzwahl lange vor dem Flug, dafür wird bei FR die Gebühr fällig (wie bei fast jeder Airline heute), nicht für den Check-in.
Sobald du getrennt kostenpflichtig einen Sitzplatz reservierst, wird der frühe Check-in kostenlos. Sind aber zwei Vorgänge und dauert daher länger, warum also sollte man das tun.
Ausser man will unbedingt kostenlos einchecken...

Die Zeiten sind aber auch weitgehend vorbei. Bei den meisten Airlines hat man den Platz doch schon fix, wenn das OLCI-Zeitfenster beginnt.

Bei 4Y im Semptember zum Beispiel war das letzte mal der frühe Check-in der Schlüssel zu großer Platzauswahl.
Konnte jeweils noch einen der letzten Fensterplätze ergattern. Und bei dem Flug hätte jede Sitzplatzreservierung 13% Aufpreis gekostet (je Richtung)...
Wird aber vermutlich bald auch fixe Zuweisung.

Nur macht es den OLCI natürlich nicht attraktiver, wenn alles abgeschafft wird was er früher mal extra geboten hat.

 

[monty81]

Klar, wozu diskutieren ob 30 Sekunden (einmal Passs durchziehen, einmal Boarding Pass über die Theke reichen) schneller geht oder 5 Minuten am Automaten anstehen, PNR eingeben, Namen eingeben, Zielflughafen eingeben, alles längst geklärte nochmal mit Ja beantworten...
Den OLCI auf der LH Homepage (für über den Teich) schaffe ich kaum in unter 10 Minuten, mit API Eingabe und Boarding-Pass download. Domestic mag es etwas schneller gehen. Jedenfalls Welten länger als am Automaten.

Das tut mir leid für dich. OLCI ohne API dauert vll. 20 Sekunden, mit API halt mal 1-2 Minuten. Kann man aber auch Monate vorher machen, genau wie bei FR

Und ja, ohne Status muss der ein oder andere auch am Schalter in der Schlange stehen, allerdings bei FR nur sehr, sehr kurz. Bei AF/KL in DUS gerne mal > 1h...
Und manchmal braucht man auch an den Automaten nicht in der Schlange zu stehen.

Manchmal....an meinem Handy musste ich noch nie Schlange stehen. Kann man sogar machen, während man etwas anderes macht, z.B. zum Flughafen fährt.

Und bei Obi (der einzige Laden weit und breit der mich zum Self-Checkout zwingt) dauert das selbst kassieren auch viel länger, als mal eben an der Kasse zahlen. Ich gehe da aber eben auch nicht gerade Samstag mittag hin, wenn es tatsächlich mal Schlangen an der Kasse gab (und genauso an den Self-Checkout-Kassen), als es noch beides gab.

Wir können gern eine Umfrage machen, aber ich vermute dass ist wieder eins der typischen Volume-Probleme. Wüsste hier keinen Laden, wo ich nicht viel schneller am Selfcheckout bin.

Oder heute, wenn die App oder das Smartphone mal wieder muckt. Gerade gestern hat mein iPhone mitten auf der Reise ständig mit iOS Update rumgenervt, und dann doch immer wieder abgebrochen, wenn das WLan sich geändert hat (WiFi@DB, WiFiOnICE...) oder im Tunnel Aussetzer hatte... Gestern war mein Smartphoine die halbe Reise nur störender Ballast.

Dann mach das Update doch wenn du zurück bist?

Doch denn genau daran hängt es ja, Check-in bedeutet Sitzfestlegung.

Nicht bei allen Airlines. Es gibt Airlines, die weißen dir bei Check-In-Start einen Platz zu und dann ist völlig egal, wann du eincheckst.
Aber natürlich gibts da Unterschiede. Bei FR war es doch glaube ich immer so, dass man so spät wie möglich einchecken muss um die evtl. übrigen guten Plätze zu bekommen oder den Trick mit dem selbst Plätze blockieren und dann einchecken geht/ging auch.

Du musst einfach verstehen, dass der mobile OLCI für die meisten Menschen ein praktische Erleichterung ist, egal wie sehr du dich sträubst.

 

[lowwer]

Chronik

Keine Entschädigung: Flugzeug in Linz gepfändet​

Eine nicht geleistete Entschädigungszahlung der irischen Billigfluggesellschaft Ryanair an eine Frau hat auf dem Linzer Flughafen nun eine kuriose Konsequenz nach sich gezogen. Ein Exekutor brachte in einem Flugzeug der Fluggesellschaft ein „Kuckuck-Pickerl“ an. Die Maschine gilt damit offiziell als gepfändet.


Online seit heute, 12.01 Uhr

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Ein ungewöhnlicher Fall von Flugzeugpfändung spielt sich im Moment auf dem Linzer Flughafen ab. Ryanair schuldet einer Passagierin seit 2024 insgesamt eine Entschädigung von rund 890 Euro.

Keine Entschädigung für Passagiere​

Der Fall begann im Sommer 2024, als die Passagierin und zwei Begleitpersonen aufgrund einer über 13-stündigen Verspätung auf einen Alternativflug nach Mallorca umsteigen mussten.
Durch die Verzögerung und den Ticketwechsel entstanden zusätzliche Kosten und Zinsen, die sich mittlerweile auf einen Betrag von 890 Euro summieren. Der Anwalt der betroffenen Frau leitete schließlich rechtliche Schritte ein, da Ryanair die Forderungen trotz mehrmaliger Aufforderung nicht beglich.
Auf dem Flughafen Linz in Hörsching versuchte nun ein Exekutor, den Betrag direkt vom Piloten der Ryanair-Maschine einzutreiben. Allerdings führt das Kabinenpersonal kein Bargeld mit sich, weil Zahlungen an Bord ausschließlich mit Karte erfolgen. Infolgedessen brachte der Exekutor das „Kuckuck-Pickerl“ an der Maschine an – die Pfändungsmarke ist ein Hinweis auf eine gerichtliche Pfändung.

Mögliche Folgen für die Fluggesellschaft​

Sollte Ryanair nicht zeitnah den geforderten Betrag begleichen, könnte das betroffene Flugzeug versteigert werden. Das betont der Anwalt der Frau, die mit ihrer Klage die gerichtliche Entscheidung bewirkt hat, in einem Gespräch mit den „Oberösterreichischen Nachrichten“.

red, ooe.ORF.at

Quelle: https://ooe.orf.at/stories/3345166/

 

[red_travels]

Du musst einfach verstehen, dass der mobile OLCI für die meisten Menschen ein praktische Erleichterung ist, egal wie sehr du dich sträubst.

geht nicht, weil:

ist wieder eins der typischen Volume-Probleme

Diese Diskussion wird gefühlt jede 2. Woche aufs Neue aufgerollt.

 

[weltfahrer]

Das tut mir leid für dich. OLCI ohne API dauert vll. 20 Sekunden, mit API halt mal 1-2 Minuten. Kann man aber auch Monate vorher machen, genau wie bei FR

Im 08/15 Fall dauerts bei mir auch 20 sek. Zäh wirds, wenn man Dokumente hochladen muss wie Passkopie oder Visum oder Einreisekarte oder Test und Impfnachweise, auch wenn das schon wieder Geschichte ist.

 

[monty81]

Im 08/15 Fall dauerts bei mir auch 20 sek. Zäh wirds, wenn man Dokumente hochladen muss wie Passkopie oder Visum oder Einreisekarte oder Test und Impfnachweise, auch wenn das schon wieder Geschichte ist.

Ok, Passkopie oder Visum musste ich noch nie hochladen, das dauert dann in der Tat wohl mal länger. Bisher war ein Doccheck für spezielleres, was über Passnummer hinaus geht, bei mir immer erst am Gate (z.B. BR wollte meinen Weiterflug aus TW sehen).

 

[geos]

Wenn man Aufgabegepäck und bereits eine Sitzplatzreservierung hat, sehe ich null Mehrwert im OLCI.

 

[westcoastflyer]

Wenn man Aufgabegepäck und bereits eine Sitzplatzreservierung hat, sehe ich null Mehrwert im OLCI.

Niedrigere Sequenznummer um nicht involuntary wg. overbooking gekickt zu werden.
Und du musst nicht am Counter / Automaten anstehen um deine Bordkarte zu erhalten.

 

[geos]

Wenn ich wie geschrieben Aufgabegepäck habe, muss ich sowieso zum Schalter bzw. ist das der einfachste Weg, es aufzugeben.
Also wieso vorher einen CI machen?

Bzgl. Überbuchung: Boarding Denied würde zumindest im EU261-Regime eine teure Angelegenheit für die Fluggesellschaft. Meine (zugegebenermaßen nicht mehr sehr aktuelle) Erfahrung mit Überbuchungen lässt mich auch daran zweifeln, dass die Sequenznummer da so relevant ist.
Überbucht FR eigentlich?

Lustigerweise hat ein amerikanischer Bekannter, mit dem ich kürzlich das Thema diskutiert habe, spontan dasselbe Argument vorgebracht. Liegt vermutlich daran, dass in den USA solch ein Verhalten der Fluggesellschaften üblicher ist und der Verbraucher in solchen Fällen weniger Rechte besitzt.

 

[westcoastflyer]

Wenn ich wie geschrieben Aufgabegepäck habe, muss ich sowieso zum Schalter bzw. ist das der einfachste Weg, es aufzugeben.

(Sorry, bin im europäischen Fluggeschehen nicht mehr zu 100% drin)
Hat FR keine Bag Drop Schalter wo nur noch die Bordkarte gescannt und das Gepäck abgegeben wird und es deshalb schneller geht, eben weil niemand mehr eingecheckt und keine Bordkarte mehr gedruckt werden muss?

 

[red_travels]

(Sorry, bin im europäischen Fluggeschehen nicht mehr zu 100% drin)
Hat FR keine Bag Drop Schalter wo nur noch die Bordkarte gescannt und das Gepäck abgegeben wird und es deshalb schneller geht, eben weil niemand mehr eingecheckt und keine Bordkarte mehr gedruckt werden muss?

An Außenstationen definitiv nicht (überall), wie es zuhause in STN oder DUB aussieht weiß ich nicht, dennoch gehts schneller, wenn man den BP bereits am Handy vorzeigen kann.

 

[Münsterländer]

An Außenstationen definitiv nicht (überall), wie es zuhause in STN oder DUB aussieht weiß ich nicht, dennoch gehts schneller, wenn man den BP bereits am Handy vorzeigen kann.

In STN geht es einfach an den Automaten. Und der druckt eben nur Bag-Tags keine BP.

 

[Volume]

Dann mach das Update doch wenn du zurück bist?

Ich bekomme immer das Popup mit den zwei Optionen "Jetzt updaten" und "Notruf".
Vermutlich eine Firmeneinstellung, wenn unsere IT will dass ich update, habe ich keine andere Wahl.

(Sorry, bin im europäischen Fluggeschehen nicht mehr zu 100% drin)
Hat FR keine Bag Drop Schalter wo nur noch die Bordkarte gescannt und das Gepäck abgegeben wird und es deshalb schneller geht, eben weil niemand mehr eingecheckt und keine Bordkarte mehr gedruckt werden muss?

An allen Flughäfen an denen ich FR bisher genutzt habe waren alle Schalter gleich, du konntest einfach nur Gepäck abgeben wenn du schon eingecheckt warst, oder einchecken. Es waren immer genug Schalter und ich habe nie länger als eine Minute in einer Schlange gestanden, meist konnte man sich einen freien Schalter aussuchen.

Schneller kann es nicht gehen.

In STN geht es einfach an den Automaten.

Inzwischen gibt es die überall. In CGN standen zuletzt 5 Stück (mehr als gegenüber bei EW/LH/OS). Ob es da "einfacher" geht, bezweifele ich. Am Schalter scannen sie deine Bordkarte und nehmen dein Gepäck an. Am Automaten scannst du mit der App den QR Code vom Automaten und dann macht die App irgendwie, der Automat druckt das Label, du klebst es daran, trägst dein Gepäck dann zum Abgabeschalter und gibst da dein gelabeltes Gepäck ab. Bei mir hatte die App ein Problem ("es ist ein technisches Problem aufgetreten, bitte versuchen sie es später nochmal", und ich bin dann doch zum Schalter, wo es dann eine Sekunde gedauert hat... Gepäck aufs Band, (Papier)Bordkarte unter den Scanner, Piiiiep, Grün, fertig. Rest macht das Personal.

 

[lowwer]

In Kosice gibt es für alle Flüge (auch FR nach Prag) nur Checkin Personal keine Automaten (was Ich gesehen habe).

 

[weltfahrer]

Ok, Passkopie oder Visum musste ich noch nie hochladen, das dauert dann in der Tat wohl mal länger. Bisher war ein Doccheck für spezielleres, was über Passnummer hinaus geht, bei mir immer erst am Gate (z.B. BR wollte meinen Weiterflug aus TW sehen).

Das Problem bei den ganzen online Diensten und Apps ist, dass sie oft nur die 08/15 Fälle behandeln können. Manche Apps hängen sich schon an einer (EU-)ausländischen Telefonnummer auf. Alle komplexeren Fälle müssen dann doch am Schalter abgearbeitet werden. Und ich hoffe, dass dies künftig nicht mit einer Szrafgebühr belastet wird, weil man z.B. visumpföichtig ist.

 

[westcoastflyer]

Das Problem bei den ganzen online Diensten und Apps ist, dass sie oft nur die 08/15 Fälle behandeln können. Manche Apps hängen sich schon an einer (EU-)ausländischen Telefonnummer auf. Alle komplexeren Fälle müssen dann doch am Schalter abgearbeitet werden.

Passt doch.

Airlines wenden üblicherweise das Scheibchen-Modell an.
Immer schauen, dass du die einfachen Fälle erstmal weitestgehend automatisiert abarbeiten kannst.
In der nächsten Stufe dann nochmal nen paar Fälle automatisiert abarbeiten, ...
Dann wandert die Hauptsache der Last in den Automatismus und für die Edge Cases hast du anschließend mehr Zeit.

Und ich hoffe, dass dies künftig nicht mit einer Szrafgebühr belastet wird, weil man z.B. visumpföichtig ist.

Das sollte kein Problem sein.
Auch wenn sie es extern nicht kommunizieren, wird Ryanair intern die Limitierungen ihres Ansatzes kennen und auch entsprechend kommunizieren.
Rule Engine für derartige Fälle sollten sie schon haben und die ganzen Identifizierungsdienstleister können beim Dokumenten-Capture Visa eigentlich auch schon verarbeiten (ist bei Ryanair evtl. nur noch nicht eingeschalten).

 

[Volume]

In STN geht es einfach an den Automaten. Und der druckt eben nur Bag-Tags keine BP.

Ist bei vielen Airlines so, dass es getrennte Automaten sind.
Die einen drucken nur Bag-Tags, die anderen nur Bordkarten. FR hat nur noch erstere, für zweiteres zwingen sie dich zur App.

Und da der eigentliche Drop-off nocmal ein weiterer Schalter/Automat ist, ist die moderne "schnelle" Version mit 3 x anstehen, wenn man uneingecheckt zum Flughafen kommt... So jedenfalls habe ich es regelmäßig am AiRail Teriminal in FRA erlebt. Und da sind die Check-in Schalter tatsächlich komplett abgeschafft!

Wenn man Aufgabegepäck und bereits eine Sitzplatzreservierung hat, sehe ich null Mehrwert im OLCI.

Wenn man Sitzplatzreservierung und OLCI (und Buchung) in nur einem Schritt erledigen kann, sehe ich da schon einen großen Mehrwert.
Vor allem, wenn man nur mit Handgepäck reisen kann (weil 10kg erlaubt sind und es einen Standardtarif mit Handgepäck gibt, wie bei FR)

dennoch gehts schneller, wenn man den BP bereits am Handy vorzeigen kann.

Und noch schneller, wenn man ihn auf Papier vorzeigen kann... Das man nicht erst zu entsperren braucht.
Falls das überhaupt geht, OLCI und APP nicht an der individuellen Situation scheitert

weil man z.B. visumpflichtig ist.

Es hat lange Jahre gedauert, bis der LH OLCI mit Visum funktioniert hat... Inzwischen haben sie es im Griff. Witzigerweise indem sie es radikal vereinfacht haben, offenbar kommen sie inzwischen mit viel weniger Informationen zurecht, wollen nur noch Visumnummer und Gültigkeitsdatum wissen. Könen beides aber nach wie vor nicht im Profil speichern.
FR wird es also auch sicher hinbekommen. Zumal Großbritannien ein wichtiger Teil ihres EU Marktes ist, und sie da inzwischen mit ETA klar kommen müssen.

Wie gesagt, bisher habe ich das FR Schalterpersonal immer als extrem kulant erlebt. Die "no frill" Airlines haben halt kapiert, das schneller, problemloser Service richtig Zeit, und damit auch Geld spart. Stundenlange Diskussionen mit den Gästen was alles nicht geht löst keine Probleme und kostet nur unnötig. Nur ein Gast der fliegt, bringt Geld.

 

[monty81]

Wenn man Sitzplatzreservierung und OLCI (und Buchung) in nur einem Schritt erledigen kann, sehe ich da schon einen großen Mehrwert.

Ist aber auch nur für eine Airline sinnvoll die nur fast gleich große Flugzeuge hat. Die anderen wissen so zeitig doch oft noch nichtmal sicher, welche Flugzeuggröße fliegt und dann die Leute schon den CheckIn machen zu lassen würde wohl zu noch mehr Ärger führen. Dazu das Problem, dass sich nach dem Zeitpunkt vll. noch Dokumente ändern oder noch gar nicht vorliegen (Visum).

Vor allem, wenn man nur mit Handgepäck reisen kann (weil 10kg erlaubt sind und es einen Standardtarif mit Handgepäck gibt, wie bei FR)

Mit Handgepäck an einen CI-Schalter zu gehen wäre in der Tat unsinnig, das stimmt. Aber einen Standardtarif mit Handgepäck haben doch alle Carrier, bei LH kostet es nichtmal Aufpreis und 10kg kannst du auch mitnehmen, wenn du 2 kg davon einfach in deinen Personal Item packst... Ohne Laptop kommt man doch eh kaum über 8kg (ich weiß, übergewichtige Protztrolleys gibts auch noch)

Falls das überhaupt geht, OLCI und APP nicht an der individuellen Situation scheitert

Es hat lange Jahre gedauert, bis der LH OLCI mit Visum funktioniert hat... Inzwischen haben sie es im Griff. Witzigerweise indem sie es radikal vereinfacht haben, offenbar kommen sie inzwischen mit viel weniger Informationen zurecht, wollen nur noch Visumnummer und Gültigkeitsdatum wissen.

Das ist schonmal gut. Wird dann noch irgendwas am Gate geprüft oder reichen die Daten dann komplett?

 

[Volume]

einen Standardtarif mit Handgepäck haben doch alle Carrier

Nun gut, ein einziges Beispiel genügt um diese pauschale Aussage zu widerlegen: EW.
Basic ist ohne Handgepäck, Smart ist mit Aufgabegepäck. Es gibt keinen "nur Handgepäck" Standardtarif.

Wird dann noch irgendwas am Gate geprüft oder reichen die Daten dann komplett?

Am gate wird immer nochmal geprüft, wenn man online/mit der App eincheckt.

FR prüft da ohnehin, will auch in D immer ein Ausweisdokument am Gate sehen. Bisher habe ich nicht die Erfahrung gemacht, dass sich das seit der Apppflicht geändert hat.

 

[monty81]

Nun gut, ein einziges Beispiel genügt um diese pauschale Aussage zu widerlegen: EW.
Basic ist ohne Handgepäck, Smart ist mit Aufgabegepäck. Es gibt keinen "nur Handgepäck" Standardtarif.

Du hast geschrieben "Standardtarif mit Handgepäck", nicht "Standardtarif mit Handgepäck ohne Aufgabegepäck". Bei FR Regular kauft man ja auch sinnloses Zeugs mit dazu.
Im Endeffekt ist doch bei den Lowcostern, die kein großes Handgepäck im niedrigstens Tarif haben immer das gleiche - entweder man kauft den nächsten Tarif mit großem Handgepäck und div. Ramsch, oder man bucht selbiges Handgepäck einzeln extra dazu. Das einzige was sich unterscheidet ist, wieviel der Spaß kostet.
Und bei den Legacies hat man ja fast immer gar nicht erst die Frage (AY würde mir als Ausnahme einfallen)

 

[Volume]

Bei FR Regular kauft man ja auch sinnloses Zeugs mit dazu.

Nein, eigentlich nicht. Bei FR bekomme ich exakt das mit dem "regular" Tarif was ich für kurze Reisen brauche.
Und für längere kostet Aufgabegepäck einen fairen Aufpreis. (nicht wie bei anderen Airlines, bei denen der nächst teurere Tarif mit Aufgabegepäck plus Flexibilität weniger kostet, als Aufgabegepäck allein....)

Ich verstehe wirklich nicht, warum sich immer alle auf FR einschießen wenn es um unfaire Preise geht, ich finde deren Preissystem wirklich gut, bekomme genau was ich will für einen fairen Preis. Und das Produkt stimmt weitestgehend auch. Am Publikum könnte man noch arbeiten...

Du hast geschrieben "Standardtarif mit Handgepäck",

und meinte dabei natürlich "Standardtarif mit Handgepäck bei dem ich für Aufgabegepäck dass ich nicht brauche auch nicht bezahlen muss".
Was denn sonst?

 

[Luftikus]

Sehe ich genau so. Eine FR liefert ein klares Produkt zu einem korrekten Preis und das bekommt man auch. Aufgabegepäck immer gleich mitbuchen und alles ist okay.

 

[monty81]

Nein, eigentlich nicht. Bei FR bekomme ich exakt das mit dem "regular" Tarif was ich für kurze Reisen brauche.

Du zahlst eine Sitzplatzreservierung (die man gerade bei kurzen Reisen eher weniger braucht, wenn man schon FR fliegt), wenn man nur großes Handgepäck braucht kann man das auch einfach so dazu kaufen meinte ich.

Ich verstehe wirklich nicht, warum sich immer alle auf FR einschießen wenn es um unfaire Preise geht, ich finde deren Preissystem wirklich gut, bekomme genau was ich will für einen fairen Preis. Und das Produkt stimmt weitestgehend auch. Am Publikum könnte man noch arbeiten...

Ich habe nichts gegen das Preismodell von FR, man kann sich ja auch alle Komponenten einzeln dazu kaufen. Das einzige was mich stört sind die späten Zeitfenster günstiger Preise.

und meinte dabei natürlich "Standardtarif mit Handgepäck bei dem ich für Aufgabegepäck dass ich nicht brauche auch nicht bezahlen muss".

Wenn man das so strikt sieht fallen in der Tat einige Airlines raus, da hast du recht. TK hat ja leider scheinbar auch keinen Tarif mit nur Handgepäck ohne Aufgabegepäck, wäre mir lieber.
Bei EW ist es aber nur eine Bequemlichkeitssache, Handgepäck einzeln kann man ja dazubuchen, genau wie bei FR. Und bei beiden gibts halt auch einen Tarif mit Extrakram dazu.

 

[Volume]

Das einzige was mich stört sind die späten Zeitfenster günstiger Preise.

Wenn du mit "günstige Preise" Preise unter den realen Kosten meinst, dann gebe ich dir Recht.
Preise deutlich unterhalb denen der Mitbewerber (Direktflüge zu 20-30% der Kosten der Umsteigeflüge der Netzwerkairlines) für die sich so ein Flug tatsächlich realistisch durchführen lässt (also z.B. €80 für 2000km nach Andalusien) bekommst du 4-8 Wochen vorher.
Früher legt sich kein Kunde auf Termine fest, bzw. früher weiss ich nicht wann ich zwischen meinen Terminen Urlaub machen kann, passt also für mich.

Bei EW ist es aber nur eine Bequemlichkeitssache, Handgepäck einzeln kann man ja dazubuchen, genau wie bei FR.

Und Sitzplatzreservierung auch noch, und schwupp, schon ist man teurer als wenn man gleich Smart incl. Aufgabegepäck bucht.
Die Aufpreise für Handgepäck sind bei EW oft fernab von gut und böse, und 10kg Handgepäck gibt es gar nicht.
EW ist ein tolles Beispiel für alberne Aufpreise. Bei EW zahle ich immer für sehr viel mehr als ich eigentlich brauche, vor allem für Flexibilität die ich einerseits nicht brauche, andererseits mangels Verfügbarkeit sowieso nicht bekomme. Und M&M Statusvorteile nutzen mir auch nicht.
Abgesehen davon ist EW mit den neuen Sitzen ohnehin nur noch für Flüge bis maximal 2 Stunden zumutbar. BCN geht noch gerade so, AGP geht definitiv nicht mehr.
Bei FR habe ich keine Probleme 3 Stunden zu fliegen.

 

[westcoastflyer]

Und noch schneller, wenn man ihn auf Papier vorzeigen kann...

Voll umständlich. Das muss ich ja erst mühsam irgendwo rauskramen bzw. suchen.

Das man nicht erst zu entsperren braucht.

Hö. - Diesen Punkt verstehe ich nicht. Das habe ich doch so oder so schon entsperrt in der Hand weil ich da zig andere Sachen mit mache während ich in der Warteschlange stehe?!

(Disclaimer: ohne Dich zu kennen, aber es könnte sein, dass ich deutlich jünger bin als Du)