FR: Ryanair nach FRA
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Da sind sie ja in FRA genau richtig.Dort wurde die Komplexität nämlich erfunden.
Soweit ich weiss werden mit den Flughafenbetreibern in der Regel hohe Vertragsstrafen vereinbart, falls die garantierten turnaroundzeiten nicht eingehalten werden.
Bei den Bodendiensten ist FR deswegen Priorität Nummer Eins und andere Carrier rutschen bei der Abfertigung deswegen auch mal in die zweite Reihe.
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Der von technikelse bereits angesprochene Artikel ist auch online verfügbar:
"Wenn es im Cockpit prekär wird"
Ryanair: Der Pilot als freier Mitarbeiter
Ein Detail und als Quelle wird der FR-Manager Wilson zitiert:
"Dass die Kopiloten bei Ryanair fast ausschließlich Contract-Piloten" und
"Die Kapitäne seien allerdings zu mehr als 65 Prozent direkt angestellt"
Damit liegt der Anteil der selbstständigen Contractor-Piloten im gesamten Cockpit noch deutlich höher, als bisher angenommen wurde.
Was wiederum zeigt, wie geschickt MOL vorgeht: Einerseits Vergünstigungen verlangen, andererseits aber Priorität erzwingen
Was ist davon zu halten? Könnte Ryanair tatsächlich stolpern oder ist das nur viel Lärm um nichts?
Ryanair droht Überprüfung scheinselbstständiger Piloten - SPIEGEL ONLINE
Ryanair droht Überprüfung scheinselbstständiger Piloten - SPIEGEL ONLINE
Der erste Flug nach PMI ist heute Morgen abgehoben.
Laut hr war das Flugzeug "bis auf wenige Plätze ausgebucht".
Ryanair-Jungfernflieger in Frankfurt abgehoben | hessenschau.de | Wirtschaft
Laut hr war das Flugzeug "bis auf wenige Plätze ausgebucht".
Ryanair-Jungfernflieger in Frankfurt abgehoben | hessenschau.de | Wirtschaft
Dieser Tag heute hat imho das Potential die Geschichte der Verkehrsluftfahrt in
Deutschland fundamental zu verändern und einen großen Umbruch einzuläuten.
Egal ob man das begrüßt oder mißbilligt - selten empfand ich den Satz (in Bezug
auf Ryanair und Lufthansa)
"Ich bin nicht das Produkt der Umstände. Ich bin das Produkt meiner Entscheidungen."
so treffend.
Darauf heruntergebrochen kann man FR für diesen Schritt nur Respekt zollen.
Ich bin gespannt.
(sollte nicht pathetisch klingen)
Zuletzt bearbeitet:
Die Erde ist eine Scheibe.
Das Automobil ist eine Modeerscheinung.
Der Strom ist gelb.
Ryanair wird niemals vom "echten" Frankfurt aus fliegen.
Das Automobil ist eine Modeerscheinung.
Der Strom ist gelb.
Ryanair wird niemals vom "echten" Frankfurt aus fliegen.
Das ist eigentlich nur eine Zusammenfassung der ARD-Reportage, die kürzlich gesendet wurde.
Das einzige neue ist, dass jetzt ein neuer Paragraph im BGB gültig ist, der Scheinselbstständigkeit genau definiert.
Damit wollen die Gewerkschaften jetzt weiter ansetzten.
Viel wichtiger sind doch solche hochdramatischen dpa-Meldungen 
Erster Ryanair-Linienflug von Frankfurt mit Verspätung gestartet - News - 28.03.2017
Es ging übrigens um 19 Minuten Abflugverspätung. In PMI gelandet ist man trotzdem 13 Minuten vor Plan... Aber Hauptsache man hat ne Schlagzeile.
Erster Ryanair-Linienflug von Frankfurt mit Verspätung gestartet - News - 28.03.2017
Es ging übrigens um 19 Minuten Abflugverspätung. In PMI gelandet ist man trotzdem 13 Minuten vor Plan... Aber Hauptsache man hat ne Schlagzeile.
Die Auslastungen können sich sehen lassen...
29.03. FRA-PMI 189/189
29.03. PMI-FRA ca. 50/189
29.03. FRA-ALC 188/189
29.03. ALC-FRA ca. 80/189
29.03. FRA-AGP 189/189
29.03. AGP-FRA ca. 70/189
29.03. FRA-FAO 187/189
29.03. FAO-FRA ca. 50/189
Das der zweite Inbound-Flug nach FRA noch ziemlich leer ist, dürfte keinen überraschen. Allerdings ist Ryanair auf den 4 Strecken ex FRA in den kommenden 7-10 Tagen fast durchgehend mit 175 und mehr Passagieren gebucht.
Dank der starken Auslastungen von/nach FRA in der ersten April-Woche tippe ich schon jetzt auf +95% Auslastung im Schnitt im April auf den 4 Strecken bei Ryanair.
29.03. FRA-PMI 189/189
29.03. PMI-FRA ca. 50/189
29.03. FRA-ALC 188/189
29.03. ALC-FRA ca. 80/189
29.03. FRA-AGP 189/189
29.03. AGP-FRA ca. 70/189
29.03. FRA-FAO 187/189
29.03. FAO-FRA ca. 50/189
Das der zweite Inbound-Flug nach FRA noch ziemlich leer ist, dürfte keinen überraschen. Allerdings ist Ryanair auf den 4 Strecken ex FRA in den kommenden 7-10 Tagen fast durchgehend mit 175 und mehr Passagieren gebucht.
Dank der starken Auslastungen von/nach FRA in der ersten April-Woche tippe ich schon jetzt auf +95% Auslastung im Schnitt im April auf den 4 Strecken bei Ryanair.
Wie oben gesagt, die hohe Auslastung steuern die so immer gleich. Die haben "immer" volle Flugzeuge. Die Frage ist eher, welcher Preis dafür erzielt wurde? Aber es scheint sehr gut zu laufen und das Programm wird ja schon bald erweitert.
Die imho viel wichtigere Frage ist: Wieviele Paxe braucht FR um Geld zu verdienen.
Blockstunde ACMI 1200 - 1350 Euro afaik + Sprit
189 Paxe a > 50 Euro 9450 Euro Revenue / Leg
F
feb
Guest
Viel wichtiger sind doch solche hochdramatischen dpa-Meldungen
Ist die Meldung einer (wörtliches Zitat) "leichten Verspätung" wirklich hochdramatisch, wie du sagst?
Mein Revuekörper befand sich jetzt schon seit einer Ewigkeit nicht mehr in einer FR. Haben die eigentlich immer noch diesen befremdenden Jingle mit ungefähr dem Text "Wieder ein pünklicher Flug...."?
Als Überschrift "Erster Ryanair-Linienflug von Frankfurt mit Verspätung gestartet" zu nehmen finde ich einfach deutlich überzogen. Da hätte ich eher was von Stunden und nicht Minuten erwartet.
Das "leicht" taucht dann erst im ersten Satz des Textes auf, nachdem man aber die Meldung schon angeklickt hat.
F
feb
Guest
Die imho viel wichtigere Frage ist: Wieviele Paxe braucht FR um Geld zu verdienen.
Blockstunde ACMI 1200 - 1350 Euro afaik + Sprit
189 Paxe a > 50 Euro 9450 Euro Revenue / Leg
Ich bin, was Ticketpreise betrifft, etwas verschlafen, sorry. 189 Paxe x € 9,99 macht doch nur ein Umsatz von € 1.888,11. Werden dann die fehlenden € 7561,89 wirklich nur aus Bordverkauf, Ticketausdruckkosten und Gepäckgebühren generiert???
Ryanair ist für mich wie ein Bäcker, der für zwei gute Vollkornsemmeln (-brötchen, - schrippen, etc) 30 Cent verlangt, aber der Papierbeutel € 0,30 kostet, die Betretensgebühr für den beheizten Bäckerladen € 0,50 und der Ausdruck des Kassenbons nochmals € 0,30.
<Ironie off>
Und nur 10 Semmeln für 30 Cent verkauft, danach die Preise aber auf über 10 Euro pro Stück steigen können. Plus natürlich die ganzen Zusatzkosten, sollte man etwas mehr wollen, als den Transport von A nach B auf irgendeinen willkürlich zugewiesenen Platz.
Ich bin v.a. neugierig, wie sich die Preise ab FRA entwickeln werden, wenn mit den ersten Lockvogelangeboten Schluss ist....
Zumindest für die nächsten 2-3 Wochen schon mal ziemlich hoch, meist dreistellig. Aber da ist natürlich die Frage wieviele Lockvogel-Tickets auf den Flügen schon gebucht sind.
Ja den Jingle haben sie noch. Der hört sich mittlerweile so an: https://www.youtube.com/watch?v=ExAEDQ26HTE
Na klar, dennoch ist der von FR veröffentlichte Durchschnitts-Ticketpreis mit 46,67 Euro schon sehr niedrig. Da ist es jetzt nicht so, als ob 80% der Tickets > 100 Euro kosten würden und nur 10% günstig verkauft werden.
Man hätte auch erwarten können dass zwischen off-block und runway departure unterschieden wird. Off block ging man 6:54L, also mit +4, mithin keine Verspätung.
Den einzigsten und gleichzeitig auch letzten Flug meines Lebens mit FR habe ich noch bestens als Werbeverkaufsshow in Erinnerung. Nach Spanien und ab Start 2,5h volle Lotte über Lautsprecher mit schmerzender Lautstärke an einem Stück Verkaufsshow. Kaum Ruhe, immer wieder diese unsäglichen Kaffeefahrten Verkaufsversuche. Und wenn gerade nichts über die Deckenlautsprecher lief, liefen die FB rum und versuchten einem irgendwas anzudrehen. Dazu war es vor dem Start schon sehr stickig und heiß in der Röhre, da die Klimaanlage zum spätestmöglichen Zeitpunkt, also unmittelbar vorm losrollen, aktiviert wurde. Am Ziel wurde die Mühle gefühlt auf den Boden geprügelt um dann so schnell es ging die Triebwerke auszumachen. Mich hat nur noch gewundert, dass das nicht schon beim Ausrollen gemacht wurde.
Einfach nur gruselig. Wer sowas fliegt, hat es auch nicht anders verdient.
Einfach nur gruselig. Wer sowas fliegt, hat es auch nicht anders verdient.
F
feb
Guest
Na, vielleicht hätte ich das mit der Ironie noch deutlicher machen sollen.
Die Untätigkeit der Wettbewerbshüter wundert mich ein wenig. Würde MediaMarkt in ganz D mit einem 138cm-Marken-TV für € 199,00 werben, aber davon in den Filialen in D insgesamt nur 20 Stück zum Niedrigpreis vorhalten und weitere 1000 Stück zum Normalpreis von € 799,00, träfe sie (völlig berechtigt) der Wettbewerbsmissbrauchshammer. Das ist des Pudels Kern.