[Sammelthread] Mir fehlen noch xxx Meilen bis zum FTL/SEN/HON im Miles & More-Programm
- Starter*in Fischköpfle
- Datum Start
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Ok, Wink mit dem Zaunpfahl verstanden
Aber es ist nicht so, dass ich das nicht schon fleissig durchforstet hätte, bevor ich hier meine Frage gepostet habe.Ich habe hier vielmehr gefragt, weil ich einen Profi-Tipp erhofft hatte, wie man 4 oder mehr Segmente an einem Tag für bestimmte Strecken zurücklegt.
Lufthansa.com ist ja dann eher business as usual.
Von Nichts auf SEN in 2018
Wer plant genau wie wie ich , in 2018 von Statuslose auf SEN mit drei Flügen. Eventuell gemeinsames starten möglich.
Man muss sich ja auch Mal Ziele setzen.
Wer plant genau wie wie ich , in 2018 von Statuslose auf SEN mit drei Flügen. Eventuell gemeinsames starten möglich.
Man
muss sich ja auch Mal Ziele setzen.
Zuletzt bearbeitet:
Einer nach AKL ist fix. Eventuell ein weiterer auch nach AKL für zwei Nächte. Und der dritte nach LAX auch für zwei Nächte.
Hättest Du auch, ja.
Falls Du jedoch Mitreisende suchst, passt es wohl besser in den "Mitgliedertreff".
Mir ist noch nicht ganz klar, was Du mit diesem Thread erreichen willst.
Zuletzt bearbeitet:
Ich kenne nur den EW Flug in Best von CGN nach HKT für ca 800€ und 20k Meilen.
Oh, Entschuldigung, dass ich frage und Interesse zeige. Du schreibst was von zwei Flügen nach AKL und einem nach LAX. Wie Du die für etwas über 4000 Euro abfliegst und gleichzeitig auf 100.000 Meilen kommst, finde ich spannend.
Mein Ziel ist 2018 auf jeden Fall auch der SEN als ebenso um AB/TB Drauernder. Bis Ende des Jahres steht jetzt noch der FTL fix über Meilen auf dem Plan, mehr ist in dem einen Quartal einfach nicht drin aber eine gute Basis für den SEN dank Exec Bonus allemal. Nächstes Jahr wird ein Großteil der Meilen (knapp 60k) bei dem MAN-(DE)-SIN Return + Zubringer (EW) in C/F dafür rüber kommen. Den Rest dann über normale Flüge die so anfallen.
Zuletzt bearbeitet:
Man muss halt ehrlicher weise sagen, dass man als ehemaliger TB Plat, selbst wenn regulär erflogen ohne KK, ggf. nicht über den FTL hinaus kommt. Da braucht man eben doch schon etwas mehr als nur Optimierungen.
Für Italien <- >AKL hat TG immer mal preiswerte Businessflüge in der Tasche.
Exec Bonus gibt es hier nicht, dafür 200% Meilen.
Zieht man den Flug 2x durch, ist man leider mehr als 4000€ los und noch immer nicht SEN.
Real wurden es bei mir 2017 ca. 2200€ und 46k Meilen ohne Positionierung. In einem anderen Meilenprogramm hat man da den *A Gold bereits fertig, bei Erstanmeldung sogar für fast 2 Jahre.
Da die Loungegoodies des SEN bei EW noch existierten, habe ich mich damals für M&M entschieden. Dieser Mehrwert wurde jedoch kurz nach der Reise gestrichen, weshalb
es für mich wenig Gründe gibt, nochmal auf SEN zu setzten, FTL für den Meilenerhalt und ggf. exec. Bonus und sonst *A Gold tun es allemal.
Durch die allseits beliebte P Klasse sind die Meilen bei LH,LX,OS ... inkl. exec Bonus oft weniger interessant als die Meilen in D oder J beim Wettbewerb.
@peterpoto: Wie drückt man die EW BEST Preise von ~900€ (auch nur selten so günstig) noch um einen Hunderter?
Exec Bonus gibt es hier nicht, dafür 200% Meilen.
Zieht man den Flug 2x durch, ist man leider mehr als 4000€ los und noch immer nicht SEN.
Real wurden es bei mir 2017 ca. 2200€ und 46k Meilen ohne Positionierung. In einem anderen Meilenprogramm hat man da den *A Gold bereits fertig, bei Erstanmeldung sogar für fast 2 Jahre.
Da die Loungegoodies des SEN bei EW noch existierten, habe ich mich damals für M&M entschieden. Dieser Mehrwert wurde jedoch kurz nach der Reise gestrichen, weshalb
es für mich wenig Gründe gibt, nochmal auf SEN zu setzten, FTL für den Meilenerhalt und ggf. exec. Bonus und sonst *A Gold tun es allemal.
Durch die allseits beliebte P Klasse sind die Meilen bei LH,LX,OS ... inkl. exec Bonus oft weniger interessant als die Meilen in D oder J beim Wettbewerb.
@peterpoto: Wie drückt man die EW BEST Preise von ~900€ (auch nur selten so günstig) noch um einen Hunderter?
Wenn es fuer *A Gold drueckt.. dann macht halt A3/TK. Den SEN "braucht" man doch eher fuer LH-Group Vielflieger.. und da wird schon fleissig gewaessert. Kein Prio-Boarding mehr bei EW (fuer garnix).
@ftl2012: Zeiten/Verbindungen suchen, die ohne "flex" sind, das bucht halt dann "nur" in D statt J (oder andersrum). Sonst ist deren RM schon auf Zack.
Ich flieg jetzt am WE noch nach ZRH - aber kein MR, sondern "muss" da hin. Spart mir das select tauschen.
@ftl2012: Zeiten/Verbindungen suchen, die ohne "flex" sind, das bucht halt dann "nur" in D statt J (oder andersrum). Sonst ist deren RM schon auf Zack.
Ich flieg jetzt am WE noch nach ZRH - aber kein MR, sondern "muss" da hin. Spart mir das select tauschen.
Hat ja nicht lang gedauert, bis die vermeintlich billigeren Vehikel genannt werden. Aber zum einen, wird hier explizit nach dem Senator gefragt, und zum anderen, wird nicht viel über das Flugverhalten gesagt. Für jemanden, der einen Großteil seiner Flüge mit der LH Gruppe, wwas die Wings Gruppe mit einschließt nutzt, sind die Genannten wohl kaum die passende Alternative.
Darüber hinaus, ist zwischen Senator, A3 Gold und TK Gold schon ein ziemlicher Unterschied, sowohl was Qualifikation, Requalifikation und auch Haltbarkeit angeht. Das sollte man dann schon mit erwähnen.
Blätter mal 2-3 Seiten in dem Thread zurück, da findest Du etliche Kombis und Diskussionen rund um LX Business D, das sind alles Direct-Turnarounds, lassen sich auch alle als Segmente buchen (da aber nicht zwingend die günstigsten.)
Ansonsten auch einfach mal im Direct-Turnaround Fred stöbern. FRA ist aber nicht unbedingt das günstigste Pflaster für Segment-Runs.
Ansonsten auch einfach mal im Direct-Turnaround Fred stöbern. FRA ist aber nicht unbedingt das günstigste Pflaster für Segment-Runs.
Ich habe Ende Januar die Requali für den FTL erfüllt und überlege auch noch, ob ich im nächsten Jahr die 90.000 voll mache. Der Rest lässt sich ggf. über Selectmeilen umtauschen.
Daher lese ich hier einmal mit.
Wenn Du in die USA fliegen möchtest, schau mal auf Prag als Abflugort. Prag ist ja ab Dresden ganz gut erreichbar. Bei Firstangeboten über ZRH oder FRA lohnt sich das ggf. Wenn Du Businessclass fliegen möchtest, wirst Du ab Prag vorrangig in die wenig attraktive Buchungsklasse P gebucht. Dort wäre die Meilenausbeute zu gering.
@ftl2012 - An bestimmten Tagen kannst Du CGN <-> HKT für 799,95 EUR in BEST buchen - mit ein wenig Glück sind auch ein paar Tage Aufenthalt drin, ansonsten Direct Turnaround mit 1.5h Aufenthalt in HKT.
Fliege jetzt selbst am Sonntag von CGN <-> HKT als Direct Turnaround (03.12. hin, 04.12. zurück) um mir die letzten Meilen für den SEN zu sichern. Die Strecke gibt 20.434 Meilen (inkl. Exec).
Also nur Glück bei Buchen! Habe ich selten, aber was soll ich mich beschweren.
Ohne Zubringer ist die Region NRW auch ziemlich unpraktisch für mich (Bahnticket+Hotel oder Flug dürfte auf's gleiche rauskommen).
Nun aber zur Mathestunde:
Fiktiv wären zum Erreichend des FTL von Null 5 returns + 1 oneway notwendig, da die ersten 35000 Meilen ohne Bonus erreicht werden müssen. Sehr optimistische Kosten also 4400€ und Rückweg zu Fuß oder im Kanu.
Lebensnäher wäre 1x Anreise @300€ (muss ca. 3000 Meilen generieren, einfache BEST Direktverbindungen reichen nicht!), dann 2x 800€. Jetzt haben wir den FTL erreicht! Mit weiteren 3x800€ fehlen uns am Ende noch 3-4000 Meilen, die wir optimistisch nochmals für 300€ abfassen.
Im Vergleich zum 1. Rechenspiel sind die 4600€ doch ganz OK, wenn auch lange nicht mehr "knapp über 4000€" und unter Vernachlässigung von sonstigen Nebenkosten solcher Reisen. Und das man 5x so glücklich ist, jeweils den Supperschnapper für direct returns nach HKT (ggf. BKK oder MRU) zu machen, gehört mit Sicherheit ins Märchenbuch.
Wer im Dunstkreis von CGN wohnt, kann sich die Schnapper im Laufe des Jahres herauspicken, die zusätzlichen 3000 Meilen für den FTL sollte man sich trotzdem noch rechtzeitig vor der 3. Langstrecke besorgen.
Und jetzt noch die umsetzbare Variante.
Die Tickets nach AKL sind bei meiner Matrixsuche von Feb-Mai 18 etwa 200€ teurer als letztes Jahr, also ca. 2400€ pro Return und zudem bleiben noch 8000 Meilen Rest, wenn man das 2x hintereinander durchziehen kann. Der fehlende Anteil als Business Saver D wird vielleicht mal zu 500€ zu haben sein und zumindest beim Heimflug gibt es dann auch den exec. bonus.
Die optimistische Gesamtsumme: 5300€
Daher stellt sich noch stärker die Frage, wie man realistisch mit 4000€ 100k Meilen erreichen soll.
Gab es LAX in irgendeiner errorfare für 1€ und trotzdem wenigstens 100% Meilen (also oneway 5000-6000 je nach Startort)? Dann könnte der mittlere Flug vielleicht auch nach SYD gehen. So viel billiger als AKL dürfte das aber auch nicht sein (d.h. evtl. 4701€ in Summe).
Ohne Zubringer ist die Region NRW auch ziemlich unpraktisch für mich (Bahnticket+Hotel oder Flug dürfte auf's gleiche rauskommen).
Nun aber zur Mathestunde
:Fiktiv wären zum Erreichend des FTL von Null 5 returns + 1 oneway notwendig, da die ersten 35000 Meilen ohne Bonus erreicht werden müssen. Sehr optimistische Kosten also 4400€ und Rückweg zu Fuß oder im Kanu
.Lebensnäher wäre 1x Anreise @300€ (muss ca. 3000 Meilen generieren, einfache BEST Direktverbindungen reichen nicht!), dann 2x 800€. Jetzt haben wir den FTL erreicht! Mit weiteren 3x800€ fehlen uns am Ende noch 3-4000 Meilen, die wir optimistisch nochmals für 300€ abfassen.
Im Vergleich zum 1. Rechenspiel sind die 4600€ doch ganz OK, wenn auch lange nicht mehr "knapp über 4000€" und unter Vernachlässigung von sonstigen Nebenkosten solcher Reisen. Und das man 5x so glücklich ist, jeweils den Supperschnapper für direct returns nach HKT (ggf. BKK oder MRU) zu machen, gehört mit Sicherheit ins Märchenbuch.
Wer im Dunstkreis von CGN wohnt, kann sich die Schnapper im Laufe des Jahres herauspicken, die zusätzlichen 3000 Meilen für den FTL sollte man sich trotzdem noch rechtzeitig vor der 3. Langstrecke besorgen.
Und jetzt noch die umsetzbare Variante.
Die Tickets nach AKL sind bei meiner Matrixsuche von Feb-Mai 18 etwa 200€ teurer als letztes Jahr, also ca. 2400€ pro Return und zudem bleiben noch 8000 Meilen Rest, wenn man das 2x hintereinander durchziehen kann. Der fehlende Anteil als Business Saver D wird vielleicht mal zu 500€ zu haben sein und zumindest beim Heimflug gibt es dann auch den exec. bonus.
Die optimistische Gesamtsumme: 5300€
Daher stellt sich noch stärker die Frage, wie man realistisch mit 4000€ 100k Meilen erreichen soll.
Gab es LAX in irgendeiner errorfare für 1€
und trotzdem wenigstens 100% Meilen (also oneway 5000-6000 je nach Startort)? Dann könnte der mittlere Flug vielleicht auch nach SYD gehen. So viel billiger als AKL dürfte das aber auch nicht sein (d.h. evtl. 4701€ in Summe).