Sitzplatzwahl bei Check-in kostenpflichtig

[Loungepotato]

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Die LH hat sich wieder mal etwas einfallen lassen, um die Kunden noch weiter auszuquetschen: Wenn man im Eco Light Tarif keine Sitzplatzreservierung kauft, dann kann man ab 21.6. seinen Platz beim Check-in nicht mehr auswählen. Eine Änderung des vorgeschlagenen Sitzplatzes wird dann mindestens 25 Euro pro Strecke kosten:

Lufthansa teilt Fluggästen Plätze zu - wer wechseln will, muss zahlen - aeroTELEGRAPH

Bisher konnte man beim Einchecken den Sitzplatz kostenlos wählen. Auf Europaflügen im Economy-Light-Tarif geht das bei Lufthansa bald nicht mehr. Wer den zugeteilten Platz nicht will, muss zahlen.

www.aerotelegraph.com

Statusvorteile soll es leider, wei bei der Reservierung auch, nicht geben. Es wird immer verrückter.

 

[TrickMcDave]

Wird schon extensiv diskutiert im FTL/SEN/HON Statusvorteile Thread:

FTL- / SEN- / HON-Statusvorteile

Wenn ich C fliege und einen knappen Anschluss habe, dann will ich nicht noch um die Bins kämpfen. Reihe 1 carry on muss oben rein, dann sind die ersten Bins ohnehin geblockt weil da anderer Kram drin ist. Bei drei Reihen C wird es dann schon eng. Wenn ich nur nen Rucksack dabei habe, dann kommt...

www.vielfliegertreff.de

 

[Loungepotato]

Wird schon extensiv diskutiert im FTL/SEN/HON Statusvorteile Thread:

FTL- / SEN- / HON-Statusvorteile

Wenn ich C fliege und einen knappen Anschluss habe, dann will ich nicht noch um die Bins kämpfen. Reihe 1 carry on muss oben rein, dann sind die ersten Bins ohnehin geblockt weil da anderer Kram drin ist. Bei drei Reihen C wird es dann schon eng. Wenn ich nur nen Rucksack dabei habe, dann kommt...

www.vielfliegertreff.de

Dann gerne nochmal hier für die, die keinen Status haben und/oder das ingesamt nicht gut finden. Für mich ist das so oder so eine wirklich einschneidende Änderung.

 

[Volume]

Langsam gibt es nur noch eine Lösung: Just say no.

Selbst da, wo es keine anderen Airlines gibt, gibt es noch andere Routings oder Verkehrsmittel.

 

[Uncle Sam]

und/oder das ingesamt nicht gut finden

Wer LH bucht, sollte mittlerweile wissen dass er einen absoluten Billiganbieter bucht. Daher verstehe ich die Empörung hier nicht so ganz. Ich käme ja auch nie auf die Idee, die LH C abseits eines Meilenschnäppchens zu buchen.

 

[globetrotter11]

Ich hoffe, der Berater, der diese Milchmädchenrechnung gemacht hat, bekommt dafür kein Honorar.

Was wird passieren?

Die Crews werden nach dem Boarding für eine halbe Stunde damit beschäftigt sein, Passagiere, die sich einfach nebeneinander gesetzt haben, auf ihre zugewisenen Sitzplätze zu komplimentieren.

Was unweigerlich zu weiteren Verspätungen und Kosten führen wird.

Als wenn das Chaos an den Flughäfen nicht schon schlimm genug ist....

 

[Micha1976]

Was wird passieren?

Die Crews werden nach dem Boarding für eine halbe Stunde damit beschäftigt sein, Passagiere, die sich einfach nebeneinander gesetzt haben, auf ihre zugewisenen Sitzplätze zu komplimentieren.

Bei United, American und Co. gibt es das schon seit Jahren und dort setzt sich keiner einfach irgendwo hin.

Für mich ist es richtig und konseqent, die Billigst-Bucher als letztes einsteigen zu lassen und auf die freigebliebenen Plätze zu verfrachten.

 

[Loungepotato]

Wer LH bucht, sollte mittlerweile wissen dass er einen absoluten Billiganbieter bucht.

Natürlich sind die Leistungen bei gleichzeitig steigenden Preisen seit längerer Zeit rückläufig, trotzdem sollte man weitere Einschnitte nicht einfach kommentarlos hinnehmen. Zumal die Änderung wohl auch Reisen betrifft, die vor der Veröffentlichung der neuen Regel gebucht wurden.

 

[zimbowskyy]

Bei United, American und Co. gibt es das schon seit Jahren und dort setzt sich keiner einfach irgendwo hin.

Für mich ist es richtig und konseqent, die Billigst-Bucher als letztes einsteigen zu lassen und auf die freigebliebenen Plätze zu verfrachten.

Und warum sollte man in diesem Fall dann noch LH buchen? Man hat nichts, es ist nur teurer.

 

[red_travels]

Und warum sollte man in diesem Fall dann noch LH buchen? Man hat nichts, es ist nur teurer.

wenn man sowieso umsteigen muss, fällt die Wahl nur noch leichter...

 

[Micha1976]

Und warum sollte man in diesem Fall dann noch LH buchen? Man hat nichts, es ist nur teurer.

Im Gegensatz zu irgendwelchen LCC hast du deutlich höhere Frequenzen, das ist mehr als "nichts". Und teurer stimmt auch nicht immer, wie das Alicante-Beispiel weiter oben zeigt.

 

[Loungepotato]

Für mich ist es richtig und konseqent, die Billigst-Bucher als letztes einsteigen zu lassen und auf die freigebliebenen Plätze zu verfrachten.

Eco Light ist nicht immer unbedingt "billig". Ohne groß in meinen Buchungen nach Extrembeispielen zu suchen, hier mal eine Kurzstrecke:



Und für den Aufpreis zu Eco Classic von 25 Euro pro Strecke kriege ich dann eine Sitzreservierung und ein Stück Aufgabegepäck (das ich nicht brauche). Etwas bessere Umbuchungsbedingungen sind in dem Fall nicht relevant.

 

[Micha1976]

Eco Light ist nicht immer unbedingt "billig".

Doch, wenn man es innerhalb der Tarifstruktur sieht und die Betrachtung konkreter Preise außen vor lässt.
Wie du selbst schreibst, ist die Differenz zum nächst "höheren" mindestens 25 EUR, zur Businessclass sogar ein vielfaches davon.

 

[globetrotter11]

Bei United, American und Co. gibt es das schon seit Jahren und dort setzt sich keiner einfach irgendwo hin.

Amerikaner haben auch keine "German Angst"...

 

[conaly]

Habs in dem anderen Thread schon erwähnt: Rührt Euch, schreibt LH was ihr davon haltet: https://www.lufthansa.com/de/de/feedback

Ihr könnt Euch hier gern weiter ausjammern, aber das bekommt halt kaum einer bei LH mit. Also einfach mal den Mund dort aufmachen (bzw. da in die Tasten drücken), wo das Problem dann auf dem Tisch landet. Je mehr das machen, desto höher die Wahrscheinlichkeit, dass sich auch irgendwas tut.

 

[red_travels]

Je mehr das machen, desto höher die Wahrscheinlichkeit, dass sich auch irgendwas tut.

einfacher als ne Mail zu schreiben, die irgendwo im Papierkorb landet ist doch einfach gar nicht mehr LH zu buchen, wenn die Buchungen ausbleiben würden, würde man vielleicht mal aufwachen und was am Konzept "Premium Billigflieger" ändern.

 

[Loungepotato]

Doch, wenn man es innerhalb der Tarifstruktur sieht und die Betrachtung konkreter Preise außen vor lässt.
Wie du selbst schreibst, ist die Differenz zum nächst "höheren" mindestens 25 EUR, zur Businessclass sogar ein vielfaches davon.

Nach der Logik wäre ein BMW 7er "billig", weil er viel weniger kostet als der günstigste Rolls Royce. Aber sogar da trauen sich die Automarken wie BMW nicht, die Modelle höherer Modellreihen ohne gewisse Ausstattungsmerkmale auszuliefern, die man beim 1er extra zahlen muss. Jede(r) darf das anders sehen, aber für mich passt bei Eco-Kurzstrecken für relativ viel Geld eine Zwangsgebühr für Wahl eines dann ohnehin noch freien Platzes beim Check-in nicht ins Bild.

 

[Volume]

Für mich ist es richtig und konseqent, die Billigst-Bucher als letztes einsteigen zu lassen und auf die freigebliebenen Plätze zu verfrachten.

Das wäre ja der alte Standard. Normalbucher können jederzeit ihre Sitze wählen, Billigst-Bucher "als letztes" erst bei der OLCI-Öffnung die freigebliebenen.

Es geht ja eben darum, ihnen nicht als letztes Zugriff auf die freigebliebenen Plätze zu gewähren, sondern sie explizit und absichtlich auf schlechte zu zwingen.
Es ist im Prinzip nichts anderes als die Ryanair "Avoid the middle seat" Kampagne (wenn du nicht für Reservierung zahlst, setzen wir dich auf einen Mittelsitz), nur sehr viel teurer...

Es geht darum, Geld für eine nicht-Dienstleistung zu verlangen, Geld nachzulassen wenn LH die Arbeit macht den Sitz auszusuchen, Geld zu verlangen wenn du diese Arbeit machst. Geld für ein billiger herzustellendes Produkt zu verlangen, Gewinnmaximierung und dem Kunden mal Zeigen, wer Koch und wer Kellner ist.
Der Kunde mag König sein, aber bei LH ist man nur Fluggast. Wenn man denn (noch) will.

 

[Loungepotato]

einfacher als ne Mail zu schreiben, die irgendwo im Papierkorb landet ist doch einfach gar nicht mehr LH zu buchen, wenn die Buchungen ausbleiben würden, würde man vielleicht mal aufwachen und was am Konzept "Premium Billigflieger" ändern.

Geht im Thread zunächst gar nicht ums Jammern. Das kann man machen oder lassen. Ich hatte das noch nicht mitbekommen und fand es nicht ganz unwichtig, die Information in die Community zu tragen, bevor man erst beim Check-in merkt, dass das Umsetzen von einem Mittelplatz beim Check-in nun deutlich teuerer ist als gleich einen Sitzplatz zu buchen.

 

[Chiller3333]

Ich buche auf der Kurzstrecke fast immer Light, da mir der Sitzplatz nach dem aktuellen System den Aufpreis nicht wert ist.
Selbst wenn ich Classic gebucht habe (des Gepäcks wegen), ändere ich den Sitzplatz eigentlich immer beim Check-In (auf einen der sonst teureren weiter vorne oder am Notausgang).
Kann mir gut vorstellen, dass ich damit nicht alleine stehe.
Nur deswegen werde ich aber nicht direkt Classic buchen und für die Änderung zu zahlen gleich garnicht

 

[freddie.frobisher]

25€ bzw. 35€ sind schon ordentlich, dafür komme ich mit o'Learys Sardinendose an jeden Winkel Europas, inklusive Sitzplatzreservierung. Kann es sein, dass dieser Aufpreis ein Mittel ist um OTA-Buchungen zu unterbinden? Classic ist nun günstiger als Light+Sitzplatz, ist aber nur über die Unternehmenshomepage auffindbar (oder gibt es einen Trick bei OTA?).

 

[doc7austin2]

Manche OTAs beherrschen auch die Darstellung und Vertrieb der neuen Fare Families.

 

[Langstrecke]

Fülltext: Ich liebe Lufthansa nicht mehr.
Originattext verschoben

 

[Münsterländer]

Andere Frage
Weiß einer, was mit LH los ist. Ich versuche auf etlichen Wegen diese Gesellschaft schriftlich zu erreichen.
Alle Mails, auch von denen an mich gesendet, lassen sich wohl als Antwort senden, kommen aber als Fehlermeldung zurück. Ist das meine Rechner oder die LH.

Können solche Fragen nicht bitte in einem passenden Thread gestellt werden, statt Sie einfach in irgendeinen Thread zu packen der zwar was mit Lh aber nichts mit Kommunikation zu tun hat.

 

[LHDA]

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25€ bzw. 35€ sind schon ordentlich, dafür komme ich mit o'Learys Sardinendose an jeden Winkel Europas, inklusive Sitzplatzreservierung. Kann es sein, dass dieser Aufpreis ein Mittel ist um OTA-Buchungen zu unterbinden? Classic ist nun günstiger als Light+Sitzplatz, ist aber nur über die Unternehmenshomepage auffindbar (oder gibt es einen Trick bei OTA?).

Kommst du sicherlich nicht, außer du buchst deine Flüge immer zu irgendwelchen Promos 360 Tage vor Abflug. Ryanair ist nicht so billig wie sie immer medial dargestellt wird. Auch dort hast du viele viele sehr teure Tickets bei definitiv noch schlechteren Zuständen als bei einem der Premiumcarrier.