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Lufthansa wird versuchen Trans Atlantik und Asien Passagiere von SAS abzuziehen.....
Status Match SAS zu M&M bis SEN
- Starter*in mundm
- Datum Start
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Lufthansa wird versuchen Trans Atlantik und Asien Passagiere von SAS abzuziehen.....
SK bedient gegenwärtig allerdings nur noch Tokio und Shanghai und das auch nicht täglich.
Entsprechend könnte man da dann entweder PAX abgreifen, die sonst nach AMS oder CDG müssten, oder ggf. ohnehin schon *A fliegen jetzt.
TATL gegenüber SkyTeam ist da sicherlich relevanter.
Bin eher gespannt, ob SK auch nochmal match von OW zulässt. Dann wäre ja sogar der Weg OW -> SK (SkyTeam) -> MM möglich.
Ja, aber das versuchen sie immer. Weshalb sollte der Allianzaustritt von SAS ein Anlass sein, die Bemühungen zu verstärken?
Naja, ich denke schon das es einen Unterschied macht ob Du Allianz Partner Kunden abgreifen willst oder Nicht Allianz Airlines. Daher kann ich das nun verstärkte bemühen schon verstehen. Umgekehrt hat es SAS ja auch gemacht.
Weil alle die in der *A bleiben wollen (zum Beispiel weil sie die *A Hubs bevorzugen) bei LH landen koennten.
Gestern um 13:47 Uhr Antrag gesendet, heute um 09:15 Uhr Match genehmigt. Jetzt dauert es noch bis zu 10 Arbeitstage, bis der Wechsel auch vollzogen ist.
Erst Corona Billig-SEN, dann auf SAS-Gold gematcht, auf FTL zurückgestuft, jetzt Billig-SEN zum Zweiten bis 2026 (mehr als 6 LH-Flüge bis Ende November waren eh schon gebucht). Ich entschuldige mich jetzt schon bei allen Premium-Senatoren fürs Schnorren.
ja im Herbst 23. Aber das war ja nur von sehr kurzer Dauer (hat wohl *A intern jemand interveniert bei einem Allianz internen matching - ist ja grundsätzlich wenig sinnvoll innerhalb der selben Allianz) Gehe darum davon aus, dass es eine ähnliche Aktion rund um den Allianzwechsel von SK nochmals kommt.
Steht da ab wann die Segmente zählen?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Welche Bearbeitungsnummer hattest Du? Dann können wir mal schauen wieviele sich da zum Match anmelden. Du scheinst ja einer der ersten gewesen zu sein.
Allianzpartner sind in erster Linie Konkurrenten. Abgesehen von der Verliebtheitsphase vor 20, 30 Jahren, als Allianzen noch neu waren, wird der allianzinterne Konkurrent genauso bis aufs Messer bekämpft wie der allianzexterne.
Wo denn? Welche Strecken hat LH, welche SK seit der Ankündigung des Austritts neu aufgenommen oder verstärkt oder dies angekündigt? Mir sind keine bekannt, allerdings habe ich es auch nicht verfolgt.
Und deshalb werden die ohnehin knappen (Flugzeug- und Personal-)Kapazitäten nun nach Skandinavien ausgebaut? Kann ich mir nicht vorstellen. Aber ich mag mich täuschen
Wir werden sehen...
Ich hatte damals meinen SEN (gültig bis 02/26) auf SK Gold gematched, um diesen vor einigen Wochen auf AY Gold (OW Sapphire) zu matchen.
Die AY Aktion endet allerdings heute inkl. Buchung des notwendigen Langstreckenfluges
ok, wenn Sie mit 1ner Schritten hochzählen, waren es um 21 Uhr ca. 3000 Anträge mehr
Scheint auf jeden Fall nicht chronologisch abgearbeitet zu werden, wundert mich aber auch nicht. Antrag gestern um 13:16 und um ca. 100 Stellen niedrigere Bearbeitungsnummer.
Mit einem solch einfach zu erreichenden SEN bis 2026 hatte ich wirklich nicht gerechnet. Insb. 6 Segmente sind ja eine echt faire Hürde.
Bin auch noch gespannt, was sich SAS einfallen lässt, wie sie ihren Kunden auf der anderen Seite Skyteam schmackhaft machen wollen, ggf. mit Verlängerungen.
Habe vor wenigen Minuten beantragt und habe schon eine 5200XX bekommen. wenn das laufende Nummern sind scheint es deutliche Nachfrage zu geben.
Ggf. ist das aber auch eine laufende Nummer der Firma die den Match durchführt und da laufen noch 10 andere Kampagnen im Hintergrund.
Bin auch noch gespannt, was sich SAS einfallen lässt, wie sie ihren Kunden auf der anderen Seite Skyteam schmackhaft machen wollen, ggf. mit Verlängerungen.
Habe vor wenigen Minuten beantragt und habe schon eine 5200XX bekommen. wenn das laufende Nummern sind scheint es deutliche Nachfrage zu geben.
Ggf. ist das aber auch eine laufende Nummer der Firma die den Match durchführt und da laufen noch 10 andere Kampagnen im Hintergrund.
Ich würde jetzt gar nicht sagen, dass einem SAS Gold hinterhergeworfen wurde. Nicht so leicht zu erreichen wie bei A3 ggf. aber 2-3 Business Langstrecken r/t hat man da im Jahr auch benötogt.
Zuletzt bearbeitet:
Allianzpartner sind in erster Linie Konkurrenten. Abgesehen von der Verliebtheitsphase vor 20, 30 Jahren, als Allianzen noch neu waren, wird der allianzinterne Konkurrent genauso bis aufs Messer bekämpft wie der allianzexterne.
Wo denn? Welche Strecken hat LH, welche SK seit der Ankündigung des Austritts neu aufgenommen oder verstärkt oder dies angekündigt? Mir sind keine bekannt, allerdings habe ich es auch nicht verfolgt.
Und deshalb werden die ohnehin knappen (Flugzeug- und Personal-)Kapazitäten nun nach Skandinavien ausgebaut? Kann ich mir nicht vorstellen. Aber ich mag mich täuschen
LH/EW hat seit dem Ende der 1990ger Affäre mit SAS (2005-07) und insbesondere nach der Pleite von der SAS vor ein paar Jahren sein Netzwerk und die Frequenzen nach NO/DK/SE/FI ausgebaut. z.B. ist Bergen, Trondheim & Oulu ab MUC in den letzten Monaten dazu gekommen.
In dem Fall ist das:
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Gab Ende 2021 ne Phase in der SK dreifach Punkte verteilt hat.
Bin in 01/22 einen Y+ rt für 600€ nach SFO geflogen. Das reichte von Null auf SK*G.
Und da SK andauernd Y+ für günstige Preise hatte wäre da ne Verlängerung auch relativ easy gewesen.
Ist natürlich die Frage wie viele das in Anspruch genommen haben.
Analog dazu gab es auch was von AY.
Also wer zum richtigen Zeitpunkt am Start war der konnte von 2022 bis 2026 mit de facto Null Aufwand *G machen.
Und durch die jüngsten Aktionen zwischen SK und AY vv auch bei OW und gegen cash oder Zeit jetzt auch noch SkyTeam. Verrückt.
Bei Travel-Dealz hatte jmd kommentiert, dass die Segmente erst zählen, wenn Status umgestellt. Aussage der "Hotline" - welche auch immer
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