Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken

[cptKopernikus]

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Wie lange dauert es denn bis so ein Ausfall in der App anzeigt wird? Bisher ist noch alles als geplant dargestellt..
Oder ist sich Lufthansa noch nicht sicher, ob wirklich der Flug ausfällt (Was ich wiederun nicht glaube, da alle Sonntag Abend Flüge im Juli - September fehlen)?

 

[E Francesco]

Anpassungen auf der Langstrecke im WFP24/25:
Frankfurt - Bangalore bis 13.12.24 mit B748 anstatt B744
Frankfurt - Delhi mit A346 anstatt B744, im Februar mit A343 anstatt B744
Frankfurt - Miami ab 31.1.25 mit B744 anstatt B748

Reduktionen:
Frankfurt - Seattle -2/7 auf 5/7
Frankfurt - Seoul -2/7 auf 5/7, im Dezember und Februar zeitweise nochmals -2/7 auf 3/7
München - Montreal -3/7 auf 4/7
zudem zeitweise Reduktionen auf einigen Strecken im Januar und/oder Februar.

 

[E Francesco]

Der Nachtflug auf Frankfurt - Beirut wird bis Ende Juli aus Sicherheitsgründen ausgesetzt.
https://www.aero.de/news-47760/Lufthansa-stellt-Nachtfluege-in-den-Libanon-ein.html

 

[Münsterländer]

Ab 01.08. bis Ende des Sommerflugplans wurden nun alle Cityline Verbindungen zwischen FRA und FMO annulliert. Es bleiben 13/7 mit Cityjet. Samstags dann nur noch ein Flug.

 

[Juhu]

Der Nachtflug auf Frankfurt - Beirut wird bis Ende Juli aus Sicherheitsgründen ausgesetzt.
https://www.aero.de/news-47760/Lufthansa-stellt-Nachtfluege-in-den-Libanon-ein.html

Den Nachtflug FRA-BEY gibt es doch schon seit Monaten nicht. Die Strecke wird seit gut nem Monat abends via LCA geflogen, also FRA-LCA-BEY.
Ich denke einfach mal auch anhand des Links, dass du dich dabei auf diesen Umlauf bezogen hast.

 

[doubledecker]

Ich bin verwirrt. Es gibt jetzt CityLine, City Airlines und CityJet? Oder doppel ich da was?

Bin ebenfalls verwirrt…
WX fliegt offensichtlich nun FRA-FMO.

Langstrecke mir Anschluss Cityline FRA-FMO im Februar mit Spezialgepäck (Waffe) gebucht und bestätigt.
Rotinemässig Verbindung 14 Tage vor Abflug gecheckt. Spezialgepäck nun nicht mehr bestätigt, lt Hotline Spezialgepäck auf 062 „nicht buchbar“.
Finde leider nirgendwo Gepäckregeln bei Cityjet.
Hat jemand Info?
Es gab keine! Flugplanänderung bei EC wie sonst üblich!
Mietwagen sollte wohl einforderbar sein, aber trotzdem ärgerlich…ich dachte immer, bei wetlease sind die Gepäckregeln identisch

 

[SF340]

Bin ebenfalls verwirrt…
WX fliegt offensichtlich nun FRA-FMO.

Langstrecke mir Anschluss Cityline FRA-FMO im Februar mit Spezialgepäck (Waffe) gebucht und bestätigt.
Rotinemässig Verbindung 14 Tage vor Abflug gecheckt. Spezialgepäck nun nicht mehr bestätigt, lt Hotline Spezialgepäck auf 062 „nicht buchbar“.
Finde leider nirgendwo Gepäckregeln bei Cityjet.
Hat jemand Info?
Es gab keine! Flugplanänderung bei EC wie sonst üblich!
Mietwagen sollte wohl einforderbar sein, aber trotzdem ärgerlich…ich dachte immer, bei wetlease sind die Gepäckregeln identisch

In deinem Fall geht es aber nicht um die Gepäckregeln sondern den Umgang mit Dangerous Goods. Und die Richtlinien dafür hängen in der Regel am Operator.

 

[Münsterländer]

Bin ebenfalls verwirrt…
WX fliegt offensichtlich nun FRA-FMO.

Natürlich nicht nur FRA-FMO. Heute z.B. LH1460 LJU, LH1378 GDN, LH1226 GVA, etc etc etc

Langstrecke mir Anschluss Cityline FRA-FMO im Februar mit Spezialgepäck (Waffe) gebucht und bestätigt.
Rotinemässig Verbindung 14 Tage vor Abflug gecheckt. Spezialgepäck nun nicht mehr bestätigt, lt Hotline Spezialgepäck auf 062 „nicht buchbar“.
Finde leider nirgendwo Gepäckregeln bei Cityjet.
Hat jemand Info?
Es gab keine! Flugplanänderung bei EC wie sonst üblich!
Mietwagen sollte wohl einforderbar sein, aber trotzdem ärgerlich…ich dachte immer, bei wetlease sind die Gepäckregeln identisch

Waffen sollten aber wie LH transportiert werden können. Würde HUACA probieren.

 

[doubledecker]

In deinem Fall geht es aber nicht um die Gepäckregeln sondern den Umgang mit Dangerous Goods. Und die Richtlinien dafür hängen in der Regel am Operator.

Ja und nein: auch diese Güter werden in den AGB/Gepäckregeln beschrieben, obliegen aber der Genehmigung des Carriers.
Interessant, dass gleicher Carrier auf dem Segment LEJ-FRA mit identischem Fluggerät das Spezialgepäck bestätigt hat.

HUACA brachte heute auch keine Lösung.
LH fliegen macht immer weniger Spaß…

 

[Target]

Der 14:00 Uhr Flug auf FRA-TLV soll stand jetzt ab 1.10 wieder bedient werden, also ab da wieder 21/7 stand jetzt.

 

[E Francesco]

Frankfurt - Münster/Osnabrück wird mit Start des WFP24/25 eingestellt.

 

[globetrotter11]

Frankfurt - Münster/Osnabrück wird mit Start des WFP24/25 eingestellt.

Lufthansa streicht alle Frankfurt-Flüge vom FMO: Das ist die Alternative

Der größte deutsche Flughafen in Frankfurt wird künftig nicht mehr vom Flughafen Münster-Osnabrück (FMO) angeflogen. Die Lufthansa streicht mit dem Winterflugplan die bislang täglich drei Verbindungen.

www.wn.de

Traurig, aber zu erwarten...

 

[Onkel Dubai]

Dann müssen wir wohl über MUC fliegen

 

[Reyhan]

So ein Mist ! Um das andere Wort nicht zu nutzen.

Mit der DB von hier nach FRA ? Ein Trauerspiel und nicht zu kalkulieren !
Mit dem Auto ? Dasselbe ( über Lüdenscheid )

Nach DUS ?
Mit der DB ? Man weiß nicht wann man ankommt !
Mit dem Auto ? Dasselbe !

Vielen Dank Lufthansa. Ich bin begeistert !

 

[Stern49]

Es werden wohl noch weitere teure Hub-Zubringer nach FDH und nun FMO gestrichen werden.Braucht man CGN-ZRH oder CGN-MUC wirklich oder werden auch hier Gelder verbrannt?Allerdings besteht für Lufthansa die Gefahr,dass andere die entstehenden Lücken füllen.Schliesslich kann man auch gut in London,Amsterdam,Paris und Istanbul umsteigen.Das teure Multihub-Geschäftsmodell der Lufthansa gerät langsam in eine Kernschmelze.

 

[HDH Aviation]

Wieso sollte man deutsche Regionalflughäfen mit den beiden Hubs verbinden wenn einer auch reicht? Und besonders München liegt halt geographisch besser als Frankfurt, so dass sich die Flüge auch finanziell mehr lohnen. Nach München wird dann statt CRJ/A319 ein A320/321 eingesetzt um die Kapazität zu erhalten und man hat direkt bessere Zahlen, sowohl operativ als auch finanziell. Dazu ist MUC zum Umsteigen auch einfach besser geeignet als Frankfurt.

 

[Münsterländer]

Dazu ist MUC zum Umsteigen auch einfach besser geeignet als Frankfurt.

Schöner und bequemer vielleicht. Aber aktuell ist MUC aus meiner Sicht operativ und angebotsmäßig noch schlechter.

 

[Reyhan]

wenn einer auch reicht?

Ja, klar "reicht" einer ! Mir " reicht "aber einer nicht, weil ich die Auswahl haben und stressfrei zum Flieger kommen möchte.Ich habe besseres zu tun als meine Zeit auf und in der Bahn zu verplempern.

Und was MUC betrifft : 3 x verspätete Koffer in 2,5 Wochen machen nicht unbedingt Lust auf ein Muss-MUC. Obwohl früher immer mein Lieblings-Flughafen.

 

[tarantula]

Mit der DB von hier nach FRA ? Ein Trauerspiel und nicht zu kalkulieren !
Mit dem Auto ? Dasselbe ( über Lüdenscheid )

Nach DUS ?
Mit der DB ? Man weiß nicht wann man ankommt !
Mit dem Auto ? Dasselbe !

Das weißt Du doch mit dem Flieger auch nicht. Wird da ein Zubringerflug gecancelt, dann hängst du da doch in der "Pampa" fest.

Da ist die Bahn sicherlich keine schlechtere Alternative. Oder einfach über MUC fliegen.

 

[aib]

Es ist halt die Frage zu welchen Zielen die meisten Pax unterwegs sind. Wenn der Großteil zu Zielen wie JFK, ORD, SIN und Co. unterwegs ist, die ab MUC problemlos erreicht werden können, verliert LH recht wenig. Fliegen viele via FRA zu den "exotischeren" Zielen wie RUH, HYD oder BLR könnte es für LH verlustreicher werden. Das sollte recht einfach auszuwerten sein.

Als Stammgast in FRA, kann ich sagen, dass auch dieser sich nicht durch massive operative Qualität auszeichnet, wenngleich es aktuell wohl nicht so schlimm ist wie in MUC.

 

[E Francesco]

Man aktualisiert wohl gerade die Langstrecke im Winter 2024/25
München - Osaka bleibt bei 3/7 und wird ab 4.1.25 bis 10.2.25 ausgesetzt (war ursprünglich 7/7 geplant)
München - Mexiko bleibt bei 3/7 (war ursprünglich 5/7 geplant)

Für den Zeitraum Weihnachten 2024 bis Februar 2025 hat man weitere Reduzierungen eingespielt, u.a. auf:
FRA/MUC - LAX
FRA - ATL, SEA, LAD

 

[Reyhan]

+ 1 musste am SO plötzlich und unverhofft nach SEA.
Hat super geklappt. FMO-FRA-SEA ( LH/DE). Sogar mit kompletten Gepäck

Die Alternative über MUC wäre gewesen :
FMO-MUC-ORD-SEA (LH)

Wollen wir = ich hoffen, dass an diesem WFP noch kräftig herum geschraubt wird.

Na ja, nützt ja alles nix.

 

[wideroe]

Naja, es werden halt Zubringer nach FRA von FMO, FDH oder schon länger CGN gestrichen. Von NUE, STR oder DUS, die naheliegende Kandidaten wären wegen akzeptabler Bahnanbindung nicht, weil dort eben die Konkurrenz in Form von oneworld und Skyteam mit Hubfeedern am Platz ist. Man muss das Thema auch mal vom anderen Ende her betrachten: Für deutsche outbound-Paxe wäre der Verlust eines Zubringers und die Notwendigkeit des Wechsels auf Schiene oder Straße ggf. lästig, aber vertraut. Für Inbound-Reisende aus dem Ausland häufig wohl ein non-starter, Lufthansa zu wählen, wenn es Alternativen gibt.

 

[DeKi]

+ 1 musste am SO plötzlich und unverhofft nach SEA.
Hat super geklappt. FMO-FRA-SEA ( LH/DE). Sogar mit kompletten Gepäck

Die Alternative über MUC wäre gewesen :
FMO-MUC-ORD-SEA (LH)

Wollen wir = ich hoffen, dass an diesem WFP noch kräftig herum geschraubt wird.

Na ja, nützt ja alles nix.

SEA wird ja im gleichen Zuge ab MUC direkt bedient.

 

[MFox]

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Und besonders München liegt halt geographisch besser als Frankfurt, so dass sich die Flüge auch finanziell mehr lohnen.

Haben wir die gleiche Landkarte? Alles Richtung Norden und Westen (teilweise auch Südwesten) bedeutet jetzt für den Pax ab FMO jeweils pro Leg mind. 45 Minuten Umweg.