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Ich meinte jetzt für innerdeutsche Flüge. Und ob man jetzt aus FMO 45 Minuten nach München fliegt, oder 40 nach Frankfurt macht auch keinen Unterschied.
Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken
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In 03/25 wird auf FRA-DXB für LH630 jeden Donnerstag ein A343 statt A333 eingesetzt. Habe es anhand der neu zugewiesenen Sitzplätze bemerkt.
diverse Flugzeitenänderungen für den LH Winterflugplan ab FRA kamen gestern bei mir rein. U.a. ATH-FRA (5 Min.) und LUX-FRA (15 Min.) Auf Langstrecke war FRA-HND betroffen (15 Min). Evtl. folgen ja die anderen Group Airlines noch die Tage bzw. andere Strecken.
Gab für den WFP24/25 auch auf der Kurz- und Mittelstrecke zahlreiche Reduzierungen, u.a. wurde München - Tallinn für den WFP24/25 gestrichen.
Ist München damit schon komplett durch oder kommt da die Tage noch was für den WFP24/25?
Und bei den verbleibenden MUC-LAX wechselt man anscheinend von A380 auf A359.
(Jetzt steh ich ohne F da
)Weiß jemand, ob bei Swiss für Februar 2025 noch Änderungen zu befürchten sind?
Zusammenfassung der neuesten Änderungen auf der Langstrecke im WFP24/25:
ab FRA
ALA und NQZ ausgesetzt ab 10.1.25 bis 14.2.25
ATL ab 14.1.25 bis 22.2.25 -2/7 auf 4/7
DEN ausgesetzt ab 8.1.25 bis 15.2.25
DFW ab 14.1.25 bis 8.2.25 -3/7 auf 3/7, ab 17.2.25 bis 1.3.25 -1/7 auf 5/7
DTW ab 28.1.25 bis 2.3.25 -1/7 auf 5/7
HND ab 23.12.24 bis 19.1.25 -1/7 auf 6/7, ab 21.1.25 bis 30.1.25 -2/7 auf 5/7
IAH ab 4.2.25 bis 26.2.25 -1/7 auf 6/7
ICN ab 13.1.25 bis 21.2.25 -2/7 auf 3/7
LAD ab 13.1.25 bis 22.2.25 -1/7 auf 2/7
LAX ab 24.12.24 bis 18.2.25 -1/7 auf 6/7
SEA ab 23.12.24 bis 19.1.25 -1/7 auf 4/7, ab 20.1.25 bis 16.2.25 -1/7 auf 3/7
SFO ab 20.1.25 bis 12.2.25 -1/7 auf 6/7
zudem auf einigen Strecken Wechsel von A333 auf A343 und umgekehrt.
ab MUC
CLT ab 13.1.25 bis 19.2.25 -1/7 auf 6/7
DEN ausgesetzt ab 15.2.25 bis 2.3.25
HND ab 7.1.25 bis 20.1.25 -2/7 auf 5/7, ab 21.1.25 bis 19.2.25 -1/7 auf 6/7
IAD ausgesetzt ab 7.1.25 bis 28.2.25
JFK ab 14.1.25 bis 25.2.25 -1/7 auf 6/7
KIX -4/7 auf 3/7, ausgesetzt ab 5.1.25 bis 9.2.25
LAX ab 8.1.25 bis 28.2.25 mit A359 anstatt A388, ab 21.1.25 bis 24.2.25 -1/7 auf 6/7
MEX -2/7 auf 3/7
MIA ab 21.1.25 bis 18.2.25 -1/7 auf 6/7
ORD ab 25.12.24 bis 24.2.25 -1/7 auf 6/7
SAN ab 18.1.25 bis 23.2.25 -2/7 auf 3/7
SFO ab 25.12.24 bis 19.2.25 -1/7 auf 6/7
ab FRA
ALA und NQZ ausgesetzt ab 10.1.25 bis 14.2.25
ATL ab 14.1.25 bis 22.2.25 -2/7 auf 4/7
DEN ausgesetzt ab 8.1.25 bis 15.2.25
DFW ab 14.1.25 bis 8.2.25 -3/7 auf 3/7, ab 17.2.25 bis 1.3.25 -1/7 auf 5/7
DTW ab 28.1.25 bis 2.3.25 -1/7 auf 5/7
HND ab 23.12.24 bis 19.1.25 -1/7 auf 6/7, ab 21.1.25 bis 30.1.25 -2/7 auf 5/7
IAH ab 4.2.25 bis 26.2.25 -1/7 auf 6/7
ICN ab 13.1.25 bis 21.2.25 -2/7 auf 3/7
LAD ab 13.1.25 bis 22.2.25 -1/7 auf 2/7
LAX ab 24.12.24 bis 18.2.25 -1/7 auf 6/7
SEA ab 23.12.24 bis 19.1.25 -1/7 auf 4/7, ab 20.1.25 bis 16.2.25 -1/7 auf 3/7
SFO ab 20.1.25 bis 12.2.25 -1/7 auf 6/7
zudem auf einigen Strecken Wechsel von A333 auf A343 und umgekehrt.
ab MUC
CLT ab 13.1.25 bis 19.2.25 -1/7 auf 6/7
DEN ausgesetzt ab 15.2.25 bis 2.3.25
HND ab 7.1.25 bis 20.1.25 -2/7 auf 5/7, ab 21.1.25 bis 19.2.25 -1/7 auf 6/7
IAD ausgesetzt ab 7.1.25 bis 28.2.25
JFK ab 14.1.25 bis 25.2.25 -1/7 auf 6/7
KIX -4/7 auf 3/7, ausgesetzt ab 5.1.25 bis 9.2.25
LAX ab 8.1.25 bis 28.2.25 mit A359 anstatt A388, ab 21.1.25 bis 24.2.25 -1/7 auf 6/7
MEX -2/7 auf 3/7
MIA ab 21.1.25 bis 18.2.25 -1/7 auf 6/7
ORD ab 25.12.24 bis 24.2.25 -1/7 auf 6/7
SAN ab 18.1.25 bis 23.2.25 -2/7 auf 3/7
SFO ab 25.12.24 bis 19.2.25 -1/7 auf 6/7
Zuletzt bearbeitet:
Man hat im Hause Lufthansa mit Erschrecken festgestellt, dass die Wartungs- und Umbaumaßnahmen deutlich länger dauern, somit hat man den Flugplan jetzt angepasst. So etwas hatte man natürlich bei der Freischaltung des Winterflugplanes nicht bedacht, weil man ja untereinander nicht vernünftig kommuniziert.
Ich behaupte mal, dass man vor allem mit Überkapazitäten/fehlender Nachfrage kämpft. Auch andere Airlines reduzieren ihr Angebot in Q1/25 stärker als in den vergangenen Jahren.
Es gab bereits eine erste Welle mit Anpassungen um den 24. Mai rum. Dies ist bereits die zweite grössere Anpassung. (Abgesehen davon gab es dazwischen auch Änderungen bei EW, 4Y und WK für den WFP 24/25, welche nicht gleichzeitig mit den Änderungen der Netzwerk-Airlines liefen)
Zuletzt bearbeitet:
Der WFP bzw SFP kommt eigentlich ca 330-360 Tage vorher im Copy+Paste Verfahren ins System und wird dann periodisch angepasst. Die erste richtige Anpassung erfolgt 6 Monate vor Beginn (April/Mai) dann ca 3 Monate (Juli/August) und 6 Wochen vorher (September).
Der User mit dem Namen "Flugplan" hat keine Ahnung wie eine Flugplanpublikation funktioniert (z.B. Slotkonferenzen).
Die Strecken FRA-CLJ,TSR und sogar LGW bleiben stand jetzt auch den kompletten Winter ausgesetzt. Genauso auch weniger überraschend FRA-EBL
Keine Überraschung. Solange LH/FRA mit Flugzeug- und Personalmangel zu kämpfen haben, muss man schon froh, wenn die Kürzungen in FRA nicht allzu groß ausfallen.
Auch kein Wunder, weil Anpassungen zum SFP 25 erst deutlich später stattfinden. Bisher gab es keine offizielle Meldung der Lufthansa, dass diese Strecke wieder aufgenommen wird, sondern lediglich eine Fortführung seit Jahren im CRS. Deshalb ist es schon komisch, die 10te Meldung einer Nichtaufnahme, wenn sie offiziell niemals seit Corona wieder aufgenommen und verkündigt wurde.
München - Hongkong wurde seitens Lufthansa für den Sommer 2024 angekündigt. Aus der PM für den SFP24:
https://newsroom.lufthansagroup.com...n-usa-mit-drei-neuen-verbindungen-aus-639177/
Und wie wie alle Wissen, war die Buchung wenn überhaupt nur maximal 1 Woche offen. Für Pressemeldungen von Korrekturen ist bei der Lufthansa aber kein Platz. Buchungstechnisch war alles wie die letzten 4 Jahre, auch im WFP 24/25 und SFP 25 waren sie nicht möglich.
Wenn man keine Ahnung hat, könnte man auch mal schweigen. Ich zumindest hatte mehrere Normalpreisige Buchungen auf MUC-HKG. Die letzte im September ‚24 getätigt.
Und Airlines kommunizieren sehr selten Streichungen.