Streik(s) Sammelthread
- Starter*in Uncle Sam
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Da geht gar nichts mehr. Nicht nur EN-Flüge... Es ist ein allgemeiner IT Fehler.
Die Erfahrungen z.B. mit dem SN Streik oder den verschobenen Betriebsversammlungen bei der OS haben doch gezeigt, dass es keinen Sinn macht zu früh zu canceln.
Und Geld spart es den Airlines auch nicht.
Das ist doch mal eine gute Nachricht. Obwohl UFO auch noch Ärger-Potenzial hat.
@STRair Wenn Du nur auf D schaust... (bzw. in D ist es noch offen bei 4Y) Offen sind ansonsten noch z. B. EN (die streiken heute - diverse EN-Flüge wurden am Samstag annulliert) und OS (diese Woche neue Verhandlungen - zuletzt extrem verhärtet, die letzte Betriebsversammlung war am Donnerstag).
So, die Air Dolomiti hat den sanften Stoß der AfP (österreichische SÖP) benötigt und nun die 250 Eur angeboten da sie Zubringer am 08.03. waren stornierten, die LH (dann mit Cityline) aber ab MUC flog.
Sehr mühsam, bleibe weiter bei der Meinung, dass die Air Dolomiti bei den Feedern ein verdecktes Wetlease ist.
Sehr mühsam, bleibe weiter bei der Meinung, dass die Air Dolomiti bei den Feedern ein verdecktes Wetlease ist.
Was soll denn ein "verdecktes" Wetlease sein und wer hätte etwas davon?
Verdeckter Wetlease:
Air Dolomiti bedient zB GRZ-FRA
Hat die Air Dolomiti tatsächlich eigenständig die volle Kontrolle über den Flugplan oder entscheidet die LH über die Feeder. Wenn die de facto Entscheidungsgewalt bei LH liegt - laut einem User hier - wäre zu prüfen, ob nicht ein verdecktes Wetlease vorliegt.
Im konkreten Fall redet sich die Air Dolomiti auf Umstände raus die nicht in ihrer Macht stehen - Streik LH. So weit richtig. Ticket ist aber über LH gekauft, die Air Dolomiti bedient für die LH nachweislich ständig GRZ-FRA und man KÖNNTE hier ein Umgehungskonstrukt sehen, sodass keine Airline am Ende des Tages zahlen muss.
Ein Gericht müsste klären, ob die Air Dolomiti tatsächlich selbst über Flugpläne bzw. Änderungen entscheiden kann. Wenn dies verneint wird, dann SOLLTE das Ergebnis sein, dass EN nur Erfüllungsgehilfe und daher Wetlease ist. Was wiederum bedeutet, ein „nö also LH streikt, besonderer Umstand, können wir nix dafür“ solches Argument nicht mehr zieht.
Air Dolomiti bedient zB GRZ-FRA
Hat die Air Dolomiti tatsächlich eigenständig die volle Kontrolle über den Flugplan oder entscheidet die LH über die Feeder. Wenn die de facto Entscheidungsgewalt bei LH liegt - laut einem User hier - wäre zu prüfen, ob nicht ein verdecktes Wetlease vorliegt.
Im konkreten Fall redet sich die Air Dolomiti auf Umstände raus die nicht in ihrer Macht stehen - Streik LH. So weit richtig. Ticket ist aber über LH gekauft, die Air Dolomiti bedient für die LH nachweislich ständig GRZ-FRA und man KÖNNTE hier ein Umgehungskonstrukt sehen, sodass keine Airline am Ende des Tages zahlen muss.
Ein Gericht müsste klären, ob die Air Dolomiti tatsächlich selbst über Flugpläne bzw. Änderungen entscheiden kann. Wenn dies verneint wird, dann SOLLTE das Ergebnis sein, dass EN nur Erfüllungsgehilfe und daher Wetlease ist. Was wiederum bedeutet, ein „nö also LH streikt, besonderer Umstand, können wir nix dafür“ solches Argument nicht mehr zieht.
Seltsame Betrachtung eines Wetslease vs. Own Risk Ops.
Entscheidend sind normalerweise eher Dinge wie eigene Handlingverträge, eigener Verkauf, P&L Verantwortung etc.
Zudem sind alle Wetlease Ops (in/out) in Deutschland vom LBA genehmigungspflichtig.
War ein Ideenanstoß eines Users und den fand ich recht spannend und hab das mal einem Juristen gezeigt. Die Fluglinien finden kreative Wege nicht zu zahlen, warum sollten wir Passagiere uns nicht Gedanken machen dürfen?
Wie ist es denn bei Discover ? Da ist doch auch nichts geklärt - oder ?
Lufthansa Boden ist nun endgültig unter Dach und Fach.
https://www.verdi.de/presse/pressemitteilungen/++co++760ff5e4-f74e-11ee-8b5d-3fb50f19d973
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@br403 Achtung!
1) LH Cityline ist noch ungelöst.
2) OS ist noch ungelöst. Seit gestern liegt in Wien ein neues Angebot des Arbeitgebers auf den Tisch. Vida lässt die Mitarbeitenden (Cockpit + Kabine) bis Anfang der Woche darüber abstimmen, empfiehlt aber eine Ablehnung.
3) EN ist noch ungelöst.
4) 4Y scheint nahe an einer Einigung zu sein, ist aber noch nicht unter Dach und Fach.