TP: TAP Air Portugal - Erfahrungen?
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Im 321N braucht es wahrscheinlich schon die fünf, um die Notausgänge zu besetzen. Man könnte natürlich auch darüber philosophieren, ob es im 321NX eneiger bräuchte, da da nicht 4 x 2, sondern nur 3 x 2 Türen und zwei Overwing-Exits sind.
Hat TAP da nicht mehr als 200 Paxe drin? Dann kommt doch darüber der/die 5. FA.
Die Notausgänge im A321 kriegt man auch mit 4 abgedeckt - macht LH ja auf jedem Flug.
Zuletzt bearbeitet:
Es hat nichts, absolut nichts, mit den Notausgängen zu tun.
Lt. Verordnung muss 1 Flugbeleiter pro 50 eingebauten Sitzen sein, TAP hat im A321neo 216Sitze - also 5 Flugbegleiter! Das gleiche gilt eigentlich auch für Lufthansa! ABER, LH hat eine Ausnahmegenehmigung - die geblockten Mittelsitze in der Business werden nicht mitgezählt um auf genau 200 Sitze, also 4 Flugbegleiter, zu kommen! Ich persönlich sehe es sehr kritisch, wie gesagt es geht EIGENTLICH NICHT um die Anzahl der Notausgänge, sondern ausschliesslich um die Anzahl der verbauten Sitze, aber 4 Flugbegleiter bei 8 Notausgängen (A321ceo) finde ich nicht ausreichend bezogen auf eine evntuelle Evakuierung. Ist aber meine persönliche Meinung!
Weshalb in den LH A321ceo die ersten 5 Mittelsitze nicht nur geblockt, sondern mittels fest eingebautem Tisch "vernichtet" sind.
Es hat nichts, absolut nichts, mit den Notausgängen zu tun.
Nun,, mit der Aussage liegst Du aber daneben. Aber das kommt halt, wenn man denkt, dass internationale Luftfahrt nur durch deutsche Gesetze und Vorschriften geregelt sein kann.
ICAO meinte:
Minimum Cabin Crew Requirements
www.icao.int