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Erstens ist Steuerflucht im Flieger möglich, und zweitens setzt sich der Endpreis eines Tickets aus mehr Komponenten zusammen als aus den von Dir genannten.
Trick it! - Mach es doppelt !
- Starter*in FaCeOff
- Datum Start
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Erstens ist Steuerflucht im Flieger möglich, und zweitens setzt sich der Endpreis eines Tickets aus mehr Komponenten zusammen als aus den von Dir genannten.
Um auch hier mal wieder ein wenig die Spinnweben wegzufegen:
c2-c6 231€ RT
Für jederman reproduzierbar; ohne spezielle Zahlungskarten oder weiterführend in die Trickkiste gegriffen zu haben. Tut man dies, <200€.
c2-c6 231€ RT
Für jederman reproduzierbar; ohne spezielle Zahlungskarten oder weiterführend in die Trickkiste gegriffen zu haben. Tut man dies, <200€.
ich nehme an für 2016 oder?
bin nämlich auf der suche für anfang 2017, aber da kommen die angebote/verfügbarkeiten wohl erst noch
Allein dein Post zeigt mir, dass du nicht wirklich Ahnung von der Thematik hast.
Was du hier vergleichst, sind mehr als Äpfel und Birnen. Dass du dieses ziemlich einfache c1-c6-Konstrukt nirgendwo buchbar abbilden kannst, wundert mich daher nicht.
Was mich hingegen wundert, ist die Tatsache, dass hier noch nicht entgegengewirkt wurde, da ja der selbsternannte Großmeister und dessen hirnlose Wichtel nicht müde werden, das Ganze mehrmals wöchentlich zu posten.
Bin gespannt...
Die Aufmachung ist aber schon mal "Hollywood - Blockbuster" -mäßig
Die Aufmachung ist aber schon mal "Hollywood - Blockbuster" -mäßig
Wie das funktionieren soll?
Man baut eine Software, in der man von anderen Seiten kopierte Fuel Dumps reinhaut, und verkauft die für Geld. Es funktioniert dadurch, dass Leute Geld bezahlen.
Edit: Eigentlich wohl besser in "Can't trick it".
Zuletzt bearbeitet:
Habe ein Flug c2-c4 All-In 550, ticket fare 210€.. YQ/YR 200€
END-ON-END NOT PERMITTED. SIDE TRIPS NOT PERMITTED
APPLICABLE ADD-ON CONSTRUCTION IS ADDRESSED IN
MISCELLANEOUS PROVISIONS - CATEGORY 23.
OPEN JAWS
FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS
-TO FORM SINGLE OR DOUBLE OPEN JAWS WHICH CONSISTS OF NO
MORE THAN 2 INTERNATIONAL FARE COMPONENTS AND THE OPEN
SEGMENT AT ORIGIN MUST BE IN ONE COUNTRY. THE OPEN
SEGMENT AT DESTINATION HAS NO RESTRICTIONS.
A MAXIMUM OF TWO INTERNATIONAL FARE COMPONENTS
PERMITTED.
MILEAGE OF THE OPEN SEGMENT MUST BE EQUAL/LESS THAN
MILEAGE OF THE LONGEST FLOWN FARE COMPONENT.
PROVIDED -
THE OPEN SEGMENT MUST BE
-BETWEEN MIDDLE EAST AND AFRICA/BETWEEN AREA 1 AND
AREA 2/BETWEEN AREA 2 AND AREA 3/BETWEEN AREA 1 AND
AREA 3.
-WITHIN MIDDLE EAST OR WITHIN AFRICA OR WITHIN AREA 1
OR WITHIN AREA 3.
-WITHIN ANY ONE COUNTRY IN EUROPE.
COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER AF/KL IN
ANY RULE IN ANY TARIFF.
ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS
FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS
-TO FORM ROUND TRIPS
-TO FORM CIRCLE TRIPS
A MAXIMUM OF TWO INTERNATIONAL FARE COMPONENTS
PERMITTED.
PROVIDED -
COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER AF/KL IN ANY
RULE IN ANY TARIFF.
Gibt es eine chance das noch günstiger zu bekommen? Vorzugsweise x3..
Und wenn mir jmd nicht die Lösung zum Erfolg geben möchte, gebt mir bitte wenigstens die Richtung.
END-ON-END NOT PERMITTED. SIDE TRIPS NOT PERMITTED
APPLICABLE ADD-ON CONSTRUCTION IS ADDRESSED IN
MISCELLANEOUS PROVISIONS - CATEGORY 23.
OPEN JAWS
FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS
-TO FORM SINGLE OR DOUBLE OPEN JAWS WHICH CONSISTS OF NO
MORE THAN 2 INTERNATIONAL FARE COMPONENTS AND THE OPEN
SEGMENT AT ORIGIN MUST BE IN ONE COUNTRY. THE OPEN
SEGMENT AT DESTINATION HAS NO RESTRICTIONS.
A MAXIMUM OF TWO INTERNATIONAL FARE COMPONENTS
PERMITTED.
MILEAGE OF THE OPEN SEGMENT MUST BE EQUAL/LESS THAN
MILEAGE OF THE LONGEST FLOWN FARE COMPONENT.
PROVIDED -
THE OPEN SEGMENT MUST BE
-BETWEEN MIDDLE EAST AND AFRICA/BETWEEN AREA 1 AND
AREA 2/BETWEEN AREA 2 AND AREA 3/BETWEEN AREA 1 AND
AREA 3.
-WITHIN MIDDLE EAST OR WITHIN AFRICA OR WITHIN AREA 1
OR WITHIN AREA 3.
-WITHIN ANY ONE COUNTRY IN EUROPE.
COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER AF/KL IN
ANY RULE IN ANY TARIFF.
ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS
FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS
-TO FORM ROUND TRIPS
-TO FORM CIRCLE TRIPS
A MAXIMUM OF TWO INTERNATIONAL FARE COMPONENTS
PERMITTED.
PROVIDED -
COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER AF/KL IN ANY
RULE IN ANY TARIFF.
Gibt es eine chance das noch günstiger zu bekommen? Vorzugsweise x3..
Und wenn mir jmd nicht die Lösung zum Erfolg geben möchte, gebt mir bitte wenigstens die Richtung.
Servus und einen gruss ans Forum
hab bitte nur eine Frage, weil ich noch mich einlese...
C2 - C1e for 252 € R/T A.I , so wit kein Problem, R/T bedeutet Roundtrip? A.I all in? So was ich nich richtig versteh was bedeutet all in in diesen sinne? Gesamtpreis?
hab bitte nur eine Frage, weil ich noch mich einlese...
C2 - C1e for 252 € R/T A.I , so wit kein Problem, R/T bedeutet Roundtrip? A.I all in? So was ich nich richtig versteh was bedeutet all in in diesen sinne? Gesamtpreis?
Servus liebe Leute.
Ich bin neu hier und versuche mich seit einiger Zeit mit der Materie vertraut zu machen.
Mit OJ oder DOJ habe ich schon immer meine zahlreichen privaten Flüge nach C3 zu guten Preisen gebucht.
Mittlerweile finde ich auch 1x Verbindungen und sogar einige 3x Varianten konnte ich entdecken.
Allerdings nie zu den Flügen die ich mit OJ oder DOJ bereits auf Kampfpreis reduziert habe.
Sodass mir diese Dumps nichts bringen, weil sie kaum Ersparnis bringen oder auf unbeliebten Carriern stattfinden.
Bsp.: C2-C3 rt unteranderem mit Airbus neuestem Stück und Scheich am Knüppel. All in 450, yq 220. da würde ich gerne entfetten. Gibt es überhaupt Möglichkeiten? Auch grundsätzlich für EK, EY, QR etc.?
Ich bin neu hier und versuche mich seit einiger Zeit mit der Materie vertraut zu machen.
Mit OJ oder DOJ habe ich schon immer meine zahlreichen privaten Flüge nach C3 zu guten Preisen gebucht.
Mittlerweile finde ich auch 1x Verbindungen und sogar einige 3x Varianten konnte ich entdecken.
Allerdings nie zu den Flügen die ich mit OJ oder DOJ bereits auf Kampfpreis reduziert habe.
Sodass mir diese Dumps nichts bringen, weil sie kaum Ersparnis bringen oder auf unbeliebten Carriern stattfinden.
Bsp.: C2-C3 rt unteranderem mit Airbus neuestem Stück und Scheich am Knüppel. All in 450, yq 220. da würde ich gerne entfetten. Gibt es überhaupt Möglichkeiten? Auch grundsätzlich für EK, EY, QR etc.?
Langsam blicke ich die FRs. Habe mit einem 3x die yq für einen c2-c3 rt um 208€ gedrückt. zudem ein paar Kröten bei ts.
Leider ist die 3x Verbindung zu teuer als das wirklich Gewinn herausspringt.
wer mir behilflich sein kann, sehr gerne pm.
Leider ist die 3x Verbindung zu teuer als das wirklich Gewinn herausspringt.
wer mir behilflich sein kann, sehr gerne pm.
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