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Mein Tipp: United ist generell relativ offen beim Gebuehren nicht-erheben also vielleicht ein paar mal anrufen, dann bekommt man oft die antwort die man moechte.
UA: United Airlines eine kleine Anleitung
- Starter*in flying_student
- Datum Start
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Gibt es eine Möglichkeit bereits vor Jahresende (Award-)Meilen von Onepass zu Mileage Plus zu tranferieren?
Zuletzt bearbeitet:
For what it's worth:
United druckt nun eine neue Version der SWU Zertifikate fuer Lufthansa (incl neuem Logo).
Darueber hinaus ist nun auch explizit das upgraden der Buchungsklassen L & E ausgeschlossen. Zudem 'scheinen' die neuen Upgrades generell bis Februar des Folgejahres gut zu sein.
Hat jemand schon dasselbe bemerkt?
Cheers
S
United druckt nun eine neue Version der SWU Zertifikate fuer Lufthansa (incl neuem Logo).
Darueber hinaus ist nun auch explizit das upgraden der Buchungsklassen L & E ausgeschlossen. Zudem 'scheinen' die neuen Upgrades generell bis Februar des Folgejahres gut zu sein.
Hat jemand schon dasselbe bemerkt?
Cheers
S
Hallo!
Den Abschnitt
...
müsste man mal überdenken bzw. umformulieren, denn jeder kann ja für jeden Flug die Eco+ auch einfach käuflich erwerben.
Den Abschnitt
...
müsste man mal überdenken bzw. umformulieren, denn jeder kann ja für jeden Flug die Eco+ auch einfach käuflich erwerben.
@ SkywalkerLAX : Ich habe auch gerade SWUs im neuen Layout bekommen. Das Gueltigkeitsdatum entspricht aber dem der Zertifikate im Account: 31.01.2012
Die Anpassung der SWUs ist mir auch just heute aufgefallen. Über die Gültigkeitszeiträume kann ich nix sagen, da meine nicht die maximale Gültigkeit haben.
Zuletzt bearbeitet:
In den aktuellen Gepäckgebühren domestic ist folgendes aufgelistet:
United Airlines - U.S./Canada checked baggage fee exceptions
Das bedeutet ich (*G) und meine drei Mitreisenden (statuslos) können alle zwei Gepäckstücke kostenlos aufgeben, da sie "Companions traveling on the same reservation as an elite member" sind?
United Airlines - U.S./Canada checked baggage fee exceptions
Das bedeutet ich (*G) und meine drei Mitreisenden (statuslos) können alle zwei Gepäckstücke kostenlos aufgeben, da sie "Companions traveling on the same reservation as an elite member" sind?
Interessant. Frage mich wirklich wieso meine letzten alle 29 FEB 12 sagten. Und dann alle vier.
Noch einmal zur Erinnerung Freunde:
Der Praemienchart wird in 3 Tagen veraendert... nicht immer zum positiven!
Ich habe mir noch schnell ein paar intra-asia Fluege auf SQ in Business zu 15k one way gebucht.... z.B. PEK-SIN-HKG in der neuen, schoenen Bestuhlung.
Cheers
S
Der Praemienchart wird in 3 Tagen veraendert... nicht immer zum positiven!
Ich habe mir noch schnell ein paar intra-asia Fluege auf SQ in Business zu 15k one way gebucht.... z.B. PEK-SIN-HKG in der neuen, schoenen Bestuhlung.
Cheers
S
Werde mir dieses Wochenende auch noch einen Award North Asia-South Asia buchen.
Leider gibts keine SQ-Awards auf 77W und 380 in C
Leider gibts keine SQ-Awards auf 77W und 380 in C
Werde mir dieses Wochenende auch noch einen Award North Asia-South Asia buchen.
Leider gibts keine SQ-Awards auf 77W und 380 in C
Ich finde das produkt in der 772 etwa gleich gut, die Sitze zwar etwas kleiner und mit Sitznachbar aber ansosten top.
In Eco kannst Du genauso mit der 777 fliegen. Nur beim Business/First Class Produkt hat die 767 die Nase vorn, da bis dato noch kaum 777 umgerüstet sind.
Wobei ich persönlich finde, dass die 2-3-2 Konfiguartion der 767 angenehmer ist als die 3-3-3 oder 2-5-2 Konfiguration der 777. Außer du kannst dir sicher sein, dass du nicht im charmanten Fünferblock Platz nehmen musst. Allerdings ist bei der 767 die Eco-Kabine schlichtweg kleiner, was für mich persönlich angenehmer ist.
Wir scheinen unterschiedliche Auffassungen von "kaum" zu haben. United unterhält 46 internationale 777. Davon sind genau 1/3 umgerüstet. Bis Ende des Monats sind es 15. Laut Plan sollen bis Ende des Jahres jeden Monat zwei dazu kommen.
Wenn es um Economy geht sind die Fluggeraete 'eigentlich' egal. Natuerlich ist es angenehmer in einer 2er Reihe zu sitzen als in einer 3er (z.B. 747) aber auch das ist vermutlich subjektive Wahrnehmung. Den Aufpreis fuer Economy Plus wuerde ich als non-UA Elite jedoch immer bezahlen und zwar im Voraus um auch vernuenftige Sitzplaetze aussuchen zu koennen. Wenn du nicht allein bzw ofter unterwegs bist lohnt sich ggf der Kauf einer 'Jahresoption'. Beachte dabei jedoch dass es offiziell damit verbunden ist die Meilen fuer diesen Flug auf MP gutzuschreiben!
Ich denke mal rcs meint "kaum umgerüstete 777, die nach FRA/MUC fliegen". Da trifft es "kaum" durchaus.
Bla. UA fliegt insgesamt 6 Flüge am Tag ex DE regulär mit 777 (945, 941 (in der Hochsaison mit 747), 917, 933, 927, 907).
Setz das mal in Relation zu Deiner Auflistung (wovon die Hälfte irrelevante Strecken enthält) und Du erhälst "kaum".
Ex DE eine rekonfigurierte 777 zu erwischen, ist nach wie vor Roulette.
Ich bin so verwirrt!
FRA-IAD:
953 - neue Konfig (garantiert)
917 - 777
933 - 777
FRA-SFO:
914 - neue Konfig (garantiert)
927 - fast nur neue Sitze ( Zitat etwas aussortiert, Flug ist nur im Sommer)
FRA-ORD:
941 neue Konfig (garantiert)
949 - 777
Sind schon 7 Flüge. Fliegt UA nicht mehr nach MUC?
Also man erreicht im Moment jeden Tag garantiert mit einem Flug - fully flat - jedes UA Ziel ex FRA. Dass mit der Häufigkeit auf der SFO Strecke ist unterdessen kein Zufall. UA unterhält verschiede 777. In SFO sitzt eine große Wartung, die anderen Maschinen werden in Asien umgerüstet und kehren dann an die Westküste zurück.
Bei den 777 Modellen die langen Strecken fliegen, sind bereits die Hälfte umgerüstet. Oder anders gesagt, auf Strecken unter 5000 Meilen findet man nur eine umgerüstete 777. Unterdessen auf den Strecken mit 5000+ Meilen gibt es 11 Flugzeuge. Von den 23 5000+ Meilenflugzeugen sind 11 jetzt bereits umgerüstet, nächste Woche 13. Die Mehrzahl der umgerüsteten 5000+ Meilenflugzeuge ist in SFO und IAD stationiert.
Vielleicht hilft Dir das einwenig bei deinem "Roulette". Übrigens ist der Plan aufgegeben exklusiv den LHR Markt mit den neuen Sitzen zu versorgen.
Strecken mit sehr hoher Quote für neue Sitze sind: LAX-PVG (neu), LAX-LHR, SFO-LHR, SFO-FRA, IAD-LHR, IAD-NRT.
Wer ein IFE bevorzugt, sollte nicht mit dem Jumbo fliegen. Wie bei der LH gibt es in Y keine Bildschirme im Sitz.
N
nevadaman
Guest
nur noch ein Koffer Frei für *S in Domestic und International war vor kurzem noch anders, sehr schade