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Gibt es nicht mehr.
Noch, ja. Ab 2012 nur noch bei check-In.
Das sind keine Exit-Row, sondern Bulkhead. Trotzdem besser als ein normaler Eco-Sitz imho.
UA: United Airlines eine kleine Anleitung
- Starter*in flying_student
- Datum Start
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Gibt es nicht mehr.
Noch, ja. Ab 2012 nur noch bei check-In.
Das sind keine Exit-Row, sondern Bulkhead. Trotzdem besser als ein normaler Eco-Sitz imho.
gibt es doch, und zwar über den co onepass statusmatch Continental Airlines - Offer
und ein bulkhead sitz in y ist für einen menschen mit langen beinen wohl das schlimmste was man bekommen kann, auch auf kürzeststrecken...
Jaja, den Statusmatch an sich gibt es schon noch (bzw. ne Challenge analog UA), nur nützt der nix, weil weder CO noch UA einen Status von LH matchen.
Na, das kommt auf die Entfernung vom Bulkhead an
In der 777 ist das ganz ok und da würden ich Bulkhead einem normalen E- Sitz bevorzugen. Wenn ich müsste.
gibt es wirklich menschen hier, die sich keinen skyteam status mit über af oder dl gematched haben???
(übrigens ging das bei ua zumindest bis mitte 2010 problemlos auch mit lh status) und mit etwas glück gibts es bei der onepass mileage plus verschmelzung nächstes jahr einen it fehler oder ein willkommensgeschenk von ua an die co statuskunden... 
gibt es wirklich menschen hier, die sich keinen skyteam status mit über af oder dl gematched haben???
Ja - so du mich als Mensch anerkennst!
Ja - so du mich als Mensch anerkennst!
es sollte ja auch mit lh status gehen... ok, auch lh kunden sind menschen...
Hallo, habe ein paar fragen an die UNITED-Experten.
Fliege von
MUC über ORD nach LAS in First.
Welche Lounge in MUC und ORD?
Zurück gehts von
LAS nach ORD in First mit UA, weiter nach MUC mit LH auch in First.
Welche Lounge in LAS und ORD.
Habe einen Flug mit nur 8 Sitzen von MUC nach ORD mit UA. Ist das schon die "neuere Bestuhlung ?
Vielen Dank
Fliege von
MUC über ORD nach LAS in First.
Welche Lounge in MUC und ORD?
Zurück gehts von
LAS nach ORD in First mit UA, weiter nach MUC mit LH auch in First.
Welche Lounge in LAS und ORD.
Habe einen Flug mit nur 8 Sitzen von MUC nach ORD mit UA. Ist das schon die "neuere Bestuhlung ?
Vielen Dank
SEN in MUC, RCC in ORD
LAS: Presidents Club, insofern sie den nicht mittlerweile auch zugemacht haben.
ORD: RCC oder evtl. UA International First Lounge (kA ob man da mitm LH F-Ticket reinkommt)
Andersrum wäre jedenfalls cleverer gewesen (hin LH, Rück ORD)
Klingt nach neuer 777, also auch neue Bestuhlung.
hat jemand ein bild von der alten c class ?
dann kann ich mich schon drauf vorbereiten wie es sein könnt...
das auf vornesitzen ist die aktuelle c ???
die sieht aus wie die comfort der condor ....
bis jetzt ist die neue geplant am 22.3. nach ord von fra.
danke
dann kann ich mich schon drauf vorbereiten wie es sein könnt...
das auf vornesitzen ist die aktuelle c ???
die sieht aus wie die comfort der condor ....
bis jetzt ist die neue geplant am 22.3. nach ord von fra.
danke
Wieso nicht?
Ein Stopover ist erlaubt per roundtrip, Transfers unter 24h sind ebenfalls erlaubt.
ich glaub dat mögen die nicht...
Oh das ist innerhalb einer einzigen Region? Das haettest du dabeischreiben muessen... mir waren nur die Einteilungen von US Airways gelaeufig (North Asia ./. South Asia).
Kurz gesagt: Da gibt es keinen leeway... der Stopover wird nicht durchgehen!
Zuletzt bearbeitet:
Es ist die Frage der Auslegung und ob das so als "most direct routing" durchgehen würde
:HKG-SIN (Ziel)
SIN-DPS-BKK (Stop unter 24 Stunden)-HKG
Es ist die Frage der Auslegung und ob das so als "most direct routing" durchgehen würde
HKG-SIN (Ziel)
SIN-DPS-BKK (Stop unter 24 Stunden)-HKG
du glaubst aber jetzt nicht ernsthaft, dass ich dps nur als dekorativen aufputz eingebaut habe!?
du glaubst aber jetzt nicht ernsthaft, dass ich dps nur als dekorativen aufputz eingebaut habe!?
Was heißt hier ernsthaft? War ja nur eine Idee ... Du hast nix von Ziel gesagt, nur was von zwei Stopovers ....
sky, ich würde mich mal ausschlafen.... oder macht es wirklich sinn statt 70k meilen für 2x c award mit mp mal schnell 120k von dm zu verbrennen?
trotzdem steht für deine bemühungen ein bier bei gelegenheit!
sky, ich würde mich mal ausschlafen.... oder macht es wirklich sinn statt 70k meilen für 2x c award mit mp mal schnell 120k von dm zu verbrennen?
trotzdem steht für deine bemühungen ein bier bei gelegenheit!
BMI macht dort mehr Sinn, das gebe ich zu. Jedoch kann man US vs UA Meilen sehr billig durch kaufen generieren. United Meilen konvertiert zu Continental lassen sich z.B. auch fuer Virgin Atlantic Upper Class einsetzen.
Kommt auf deine Ressourcen an. Schlaf ist ueberbewertet!
Fuer mich haben UA Meilen den hoeheren Wert, da ich als 1K frei umbuchen kann bis zum Abflug. Wenn Daten fix sind und ich kriege was ich brauche: US DM - Wenn mit Aenderungen zu rechnen ist oder mein bevorzugter Flug / Klasse noch nicht verfuegbar ist: UA / CO Meilen
Frage die mich sehr beschäftigt gerade:
Heute domestic Y IAD-SFO gebucht, Preis ~180€ , Fare Class V d.h Volle Meilen und ich finde es ja auch ganz gut so.
Aber gestern und davor sowie eine halbe Stunde nach meiner Buchung gab es Class W für umgerechnet 130€...wie ist sowas zu erklären ?
Heute domestic Y IAD-SFO gebucht, Preis ~180€ , Fare Class V d.h Volle Meilen und ich finde es ja auch ganz gut so.
Aber gestern und davor sowie eine halbe Stunde nach meiner Buchung gab es Class W für umgerechnet 130€...wie ist sowas zu erklären ?