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Man kann theoretisch den SEN "erfliegen", ohne auch nur einmal ein Flieger jedweder Airline von innen gesehen zu haben (Stichwort LH operated by DB).
Upgrade auf Senator-Status: Kein Entgegenkommen von Miles & More
- Starter*in JoePeters
- Datum Start
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Man kann theoretisch den SEN "erfliegen", ohne auch nur einmal ein Flieger jedweder Airline von innen gesehen zu haben (Stichwort LH operated by DB).
Und wo ist bei denen die Grenze der "Kulanz"?
Drei Meilen?
Dreihundert Meilen?
Dreitausend Meilen?
Und was passiert dann mit dem Kunden, dem 3.001 Meilen fehlen?
Wird der zufriedener sein?
Die Grenze der Kulanz ist ziemlich einfach: Ist der Kunde für das Unternehmen gewinnbringend oder nicht!
Gab es für Dich keine streikbedingten Statusmeilen geschenkt?
OK, da sich die meisten Kunden (hier und anderswo) aber durch die Bank für bedeutend und grundsätzlich wichtig halten, wirst Du über diese Pseudometrik auch nicht weiter kommen.
Kulanzregeln gibt es bei sehr vielen Airlines... Wir können ja mal versuchen die hier zu sammeln, aber ich denke, das sollte doch eher in einen extra Thread gemacht werden!
PS: Um nur ein paar zu nennen: Emirates, A3, TK...
Zuletzt bearbeitet:
Aber die Kunden die ja eben für die Airline nicht "wichtig" sind, darf man ja auch verärgern -> Sie sind ja eben nicht wichtig!
Jedoch verärgert ja die LH mit diesem Vorgehen nicht nur die "unwichtigen" Kunden, sondern eben auch die "wichtigen" (was aus Sicht des Vertriebs wohl fraglich ist!).
Wir unterstellen mal LH macht genau das und gibt einem "guten" Kunden aus Kulanz mit 96.500 Meilen den SEN. Dieser "gute" Kunde publiziert die frohe Botschaft im Netz und es verbreitet sich wie ein Epidemie binnen Minuten in allen Vielfliegerforen der Welt. Gefühlt 20.000 weitere "gute" Kunden mit 50.000 bis 99.999 Meilen werden LH sofort in die Pflicht nehmen und auf die selbe Kulanz bestehen. Natürlich werden alle, oder zumindest alle unter z.B. 96.000 Meilen abgelehnt. Dann hat man mehr Kunden verprellt, als nur den einen. Zum anderen wird natürlich eine Erwartungshaltung geschürt, was einmal geht muss doch immer gehen. Und plötzlich ist die "Soft"-grenze nur noch 95.000 und nicht mehr 100.000. Dann kommt der nächste mit 93.500, usw.
Ich halte das rigide Vorgehen von LH für richtig und fände es als Kunde absoluten Quatsch es anders zu handhaben im Sinne aller, die sich nach den Regeln qualifizieren.
Das Problem, das jeder Kunde denkt das er gewinnbringend und wichtig ist. Siehe oben.
F
feb
Guest
Zahlen können grausam sein.
Vor einiger Zeit passte bei einem Lotterielos EINE einzige Ziffer nicht für den Hauptgewinn. Auf das Schreiben mdB um eine Kulanzregelung hat die Lotteriegesellschaft schnöde und kundenunfreundlich abgelehnt....
Just kidding.
Vor einiger Zeit passte bei einem Lotterielos EINE einzige Ziffer nicht für den Hauptgewinn. Auf das Schreiben mdB um eine Kulanzregelung hat die Lotteriegesellschaft schnöde und kundenunfreundlich abgelehnt....
Just kidding.
Und wo ist bei denen die Grenze der "Kulanz"?
Drei Meilen?
Dreihundert Meilen?
Dreitausend Meilen?
Und was passiert dann mit dem Kunden, dem 3.001 Meilen fehlen?
Wird der zufriedener sein?
Deswegen werden Kunden ja i.d.R. von Menschen und nicht von Robotern betreut, damit man hier auch ein bischen gesunden Menschenverstand walten laesst. Aber wie heisst es so schoen: "The so-called common sense is not very common".
Das waere ja sogar aus betriebswirtschaftlicher Sicht ein gutes Geschaeft fuer M&M gewesen: Man gibt ihm ein paar Status-Meilen, die in der GuV nichts kosten, und nimmt ihm dafuer die 5-fache Zahl an Praemienmeilen. Eigentlich ein no-brainer, zumal bei einem Kunden, der ja nachweislich viel LH fliegt.
@SOG: Die Wahrscheinlichkeit, dass dann gleich 100.000 Kunden auf der Matte stehen, ist doch aeusserst gering. Wir wissen doch alle, dass wir hier nur ein winziges kleines Haeuflein sind. Es gibt Leute, die sitzen jede Woche im Flieger, und wissen nicht einmal, was ein Meilenprogramm und was "Status" ist. Ich kenne Leute, die finden eines Tages ein goldenes Kaertchen in der Post und wissen gar nicht, wie sie dazu gekommen sind. Im Uebrigen: Machst Du es denn bei einem regelmaessigen (ich sage hier noch nicht einmal "guten") Kunden denn nicht so, dass Du auch mal "Fuenfe grade sein" laesst, wenn Du weisst, dass Du an anderer Stelle wieder Geld mit ihm verdienen wirst?
Bei den 3.800 Meilen darf man ja auch nicht vergessen, dass da noch die Kulanzmeilen aus den Streiktagen hinzu kommen und 3.800 Meilen sind jetzt nicht wenig. Ich habe heute für mein 300€ Ticket DUS-HAM-DUS 625 wertvolle Statusmeilen bekommen. Umgerechnet sind das 1.800€ Umsatz (6 Flugtickets zu je 300€), die zum erreichen des Status gefehlt haben.
Nachweislich nicht unbedingt. Es hat nach meinem Verstaendnis bis jetzt nicht zum SEN gereicht. Und die Jahre ohne MM Mitgliedschaft existieren numal bei MM bzw. LH nicht im System nicht. Die Daten die LH zur Verfuegueng hat geben halt den "guten" Kunden nicht unbedingt her.
Bei guten Kunden, ja. Aber, was ist ein guter Kunde? Ist der OP ein guter Kunde ?
OT: Bei den Griechen hatten mir einst 3 Statusmeilen zum Gold gefehlt.Hier war man Kulant und hatte das Konto +3 nachkorrigiert. Wäre mir gar nicht aufgefallen wenn ich keine email bekommen hätte.
Die Griechen sind ja auch sonst sehr kulant zu sich und anderen.
Manche glauben scheinbar, dass ein Großunternehmen wie die Lufthansa wie eine Pommesbude um die Ecke geführt wird
Wie viele Teilnehmer hat Miles & More? 25.000.000? 30.000.000?
Wie viele davon haben einen Status? Lass es mal 1.000.000 Kunden sein (sind sicher mehr, denn der FTL ist ja relativ einfach zu erfliegen).
Wie soll man bei den Kundenzahlen denn mal eben "Fünfe gerade" sein lassen? Ist doch keine Pommesbude, wo der Willi jeden Mittach auf ne Currywurst vorbeikommt und die Uschi dem halt mal eine große Pommes zum Preis der kleinen gibt oder der Willi, wenn er sein Portmonnaie zu Hause vergessen hat, mal anschreiben kann. Wie einige schon sagen: Wo ist die Grenze der Kulanz? Und - falls das nciht sowieso irgendein Troll ist - es gab ja schon Kulanzmeilen wegen Streiks. Wenn es dann immer noch nicht reicht, dann ist es eben Pech gehabt. Habe heute auch ein Brief von der Stadt bekommen: Bin zu schnell gefahren und geblitzt worden. Nur ein paar km/h über der Toleranz, da können die doch auch mal "ein Auge zudrücken" und "Fünfe gerade sein lassen", zumal es Sonntag morgens war...
Wenn sich LH bei langjährigen Statuskunden einmalig Kulanz zeigen würde bei der Erneuerung des Status fände ich es ok. (Machen sie aber auch nicht). Die erstmalige Hürde sollte jedoch unantastbar sein.
Zumal manche Leute schon im Januar wissen können, ob´s reicht oder nicht: http://www.vielfliegertreff.de/miles-more/92076-exakte-meilengutschrift-gefragt.html
Dieses "hinterher Geplärre" ist sowas von schwachsinning!
Geil! Jetzt hab ich 'n Harten!
Falsch... sogar 50K .. allerdings muss man DAZU erstmal "guter Kunde" (sprich SEN) seinBei M&M kann ich doch auch 30k Meilen anschreiben lassen
Falsch... sogar 50K .. allerdings muss man DAZU erstmal "guter Kunde" (sprich SEN) sein
My Fault... hatte 30k im Kopf...
Ich bin SEN, aber trotzdem kein guter Kunde aus Sicht der LH.Falsch... sogar 50K .. allerdings muss man DAZU erstmal "guter Kunde" (sprich SEN) sein
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Zum Glück. Denn wenn er schon weint, wenn er die Qualifikationsregeln nicht erfüllt hat (und LH ihm den Status entsprechend nicht zugesteht), was macht er erst dann, wenn er das Büffet sieht??? Eigentlich müsste er doch dankbar sein