[vorbei] Nordamerika ab 900 Euro von CPH (beendet, aber aktuell ab 1300 EUR erhältlich)

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rower2000

Erfahrenes Mitglied
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Die Tarifbestimmungen für Kopenhagen kann ich aus Post 1 entnehmen. Diejenigen ab BUD sind mir leider nicht bekannt.

Tatsache ist, dass der Preis ziemlich identisch ist und beide Varianten in der Klasse P gebucht werden können.
Results from ExpertFlyer.com
Code:
Fare Routing Search:
Departing BUD on 04/07/15 for HNL
Fare basis code PLNCZEUW
Flying AC
Routing via North Atlantic

Rule Category                           Rule Text

RULE APPLICATION AND OTHER CONDITIONS      NOTE - THE FOLLOWING TEXT IS INFORMATIONAL AND NOT
                                           VALIDATED FOR AUTOPRICING.
                                           AC BUSINESS CLASS PROMOTIONAL FARES
                                           APPLICATION
                                            AREA
                                             THESE FARES APPLY
                                              FROM EUROPE
                                              TO NORTH AMERICA.
                                            CLASS OF SERVICE
                                             THESE FARES APPLY FOR BUSINESS CLASS SERVICE.
                                            CAPACITY LIMITATIONS
                                             THE CARRIER SHALL LIMIT THE NUMBER OF PASSENGERS
                                              CARRIED ON ANY ONE FLIGHT AT FARES GOVERNED BY
                                              THIS RULE AND SUCH FARES WILL NOT NECESSARILY BE
                                              AVAILABLE ON ALL FLIGHTS. THE NUMBER OF SEATS,
                                              WHICH THE CARRIER SHALL MAKE AVAILABLE ON A GIVEN
                                              FLIGHT, WILL BE DETERMINED BY THE CARRIERS BEST
                                              JUDGEMENT.
                                            OTHER CONDITIONS
                                             CONTACT CARRIER FOR DETAILS OF MILEAGE UPGRADE
                                             PROVISIONS.
                                        
ELIGIBILITY                                NO ELIGIBILITY REQUIREMENTS APPLY.
                                        
DAY/TIME                                   NO DAY/TIME TRAVEL RESTRICTIONS APPLY.
                                        
SEASONALITY                                PERMITTED 27MAR15 THROUGH 12APR15 OR 01JUL15 THROUGH
                                           31AUG15 ON THE OUTBOUND TRANSATLANTIC SECTOR. SEASON
                                           IS BASED ON DATE OF ORIGIN.
                                        
FLIGHT APPLICATION                         THE FARE COMPONENT MUST INCLUDE TRAVEL VIA EACH
                                           TRANSATLANTIC SECTOR ON
                                               ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
                                                   ANY AC FLIGHT OPERATED BY AC
                                                   ANY AC FLIGHT OPERATED BY LH
                                                   ANY AC FLIGHT OPERATED BY LX
                                                   ANY AC FLIGHT OPERATED BY OS
                                                   ANY AC FLIGHT OPERATED BY SN
                                                   ANY AC FLIGHT OPERATED BY UA
                                                   ANY AC FLIGHT OPERATED BY VO
                                                   ANY AC FLIGHT OPERATED BY ZX.
                                        
ADVANCE RESERVATIONS/TICKETING             CONFIRMED RESERVATIONS FOR ALL SECTORS ARE REQUIRED AT
                                           LEAST 28 DAYS BEFORE DEPARTURE.
                                           TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 24 HOURS AFTER
                                           RESERVATIONS ARE MADE OR AT LEAST 28 DAYS BEFORE
                                           DEPARTURE WHICHEVER IS EARLIER.
                                                 NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
                                                  WAITLIST NOT PERMITTED AT TIME OF TICKETING.
                                                  TIME OF TICKETING IS DEFINED ACCORDING TO TICKET
                                                  TIME LIMIT. IF TTL IS NOT RESPECTED ALL SEGMENTS
                                                  WILL BE CANCELLED.
                                                  ----
                                                  DUE TO AUTOMATED TICKETING DEADLINE CONTROL
                                                  DIFFERENCE COULD EXIST BETWEEN THE FARE RULE
                                                  LAST TICKETING DATE AND THE SYSTEM GENERATED
                                                  TICKETING DEADLINE MESSAGE.
                                                  THE MORE RESTRICTIVE TICKETING DEADLINE APPLIES.
                                                  ----
                                                  ANY RESERVATION FOR FARES WITH TICKETING DEADLINE
                                                  NOT TICKETED AT LEAST 26 HOURS
                                                  BEFORE DEPARTURE WILL BE CANCELLED. THIS APPLIES
                                                  IN ADDITION TO THE ABOVE MENTIONED DEADLINES.
                                                  RESERVATIONS MADE WITHIN 26 HOURS BEFORE DEPARTURE
                                                  REQUIRE TICKETING AT THE SAME TIME.
                                        
MINIMUM STAY                               TRAVEL FROM INBOUND TRANSATLANTIC SECTOR MUST COMMENCE
                                           NO EARLIER THAN THE FIRST SUN AFTER DEPARTURE OF THE
                                           OUTBOUND TRANSATLANTIC SECTOR.
                                        
MAXIMUM STAY                               TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO LATER THAN
                                           3 MONTHS AFTER DEPARTURE FROM FARE ORIGIN.
                                        
STOPOVERS                                  STOPOVERS NOT PERMITTED ON THE FARE COMPONENT.
                                        
TRANSFERS                                  5 TRANSFERS PERMITTED IN EACH DIRECTION.
                                                 3 PERMITTED IN AREA 2 IN EACH DIRECTION
                                                 2 PERMITTED IN AREA 1 IN EACH DIRECTION.
                                           FARE BREAK SURFACE SECTORS NOT PERMITTED AND EMBEDDED
                                           SURFACE SECTORS PERMITTED ON THE FARE COMPONENT.
                                                 NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
                                                  UNLESS RESTRICTED BY ROUTING ATTACHED TO FARE
                                                  RECORDS.
                                        
COMBINATIONS                               END-ON-END
                                             END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED WITH FARES WITHIN
                                             AREA 1. VALIDATE ALL FARE COMPONENTS. SIDE TRIPS
                                             PERMITTED WITH NO RESTRICTIONS.
                                             PROVIDED -
                                               COMBINATIONS ARE FOR CARRIER UA/AC.
                                           OPEN JAWS
                                             FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS
                                             -TO FORM SINGLE OR DOUBLE OPEN JAWS
                                              A MAXIMUM OF TWO INTERNATIONAL FARE COMPONENTS
                                              PERMITTED. MILEAGE OF THE OPEN SEGMENT MUST BE EQUAL/
                                              LESS THAN MILEAGE OF THE LONGEST FLOWN FARE
                                              COMPONENT.
                                             PROVIDED -
                                               WHEN THE OPEN SEGMENT OCCURS
                                               -WITHIN AREA 1/WITHIN AREA 2 OR WITHIN AREA 3
                                                COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER LH/UA/
                                                AC
                                                OR FOR CARRIER OS/LX/SN IN ANY RULE IN TARIFF
                                                IPRA    - BETWEEN USA/CA-AREA 2/3 AND GUAM-AREA 2
                                                IPRAI   - BETWEEN THE USA/CANADA-AREA 2/3 VIA ATL
                                                IPRSAA2 - BETWEEN THE WESTERN HEMISPHERE-AREA 2
                                                VIA ATL
                                                IPRSAA3 - SOUTH ATLANTIC/CENTRAL/SOUTH AMERICA/
                                                MEXICO/CARIBBEAN/GREENLAND/ST PIERRE ET MIQUELON -
                                                AREA 3.
                                           ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS
                                             FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS
                                             -TO FORM ROUND TRIPS
                                             -TO FORM CIRCLE TRIPS
                                              A MAXIMUM OF TWO INTERNATIONAL FARE COMPONENTS
                                              PERMITTED.
                                             PROVIDED -
                                               COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER LH/UA/
                                               AC/OS/LX/SN IN ANY RULE IN TARIFF
                                               IPRA    - BETWEEN USA/CA-AREA 2/3 AND GUAM-AREA 2
                                               IPRAI   - BETWEEN THE USA/CANADA-AREA 2/3 VIA ATL
                                               IPRSAA2 - BETWEEN THE WESTERN HEMISPHERE-AREA 2
                                               VIA ATL
                                               IPRSAA3 - SOUTH ATLANTIC/CENTRAL/SOUTH AMERICA/
                                               MEXICO/CARIBBEAN/GREENLAND/ST PIERRE ET MIQUELON -
                                               AREA 3.
                                        
BLACKOUT DATES                             NO BLACKOUT DATES APPLY.
                                        
SURCHARGES                                 IF INFANT WITHOUT A SEAT PSGR UNDER 2.
                                             THERE IS NO MISCELLANEOUS/OTHER SURCHARGE PER
                                             DIRECTION PER ANY PASSENGER.
                                           THE PROVISIONS BELOW APPLY ONLY AS FOLLOWS -
                                           TICKETS MUST BE ISSUED ON THE STOCK OF AC OR LH.
                                           OR - TICKETS MUST BE ISSUED ON THE STOCK OF AC OR UA.
                                           OR - TICKETS MUST BE ISSUED ON THE STOCK OF AC OR SN.
                                           OR - TICKETS MUST BE ISSUED ON THE STOCK OF AC OR LX.
                                           OR - TICKETS MUST BE ISSUED ON THE STOCK OF AC OR OS.
                                           OR - TICKETS MUST BE ISSUED ON THE STOCK OF AC OR SK.
                                           OR - TICKETS MUST BE ISSUED ON THE STOCK OF AC OR ME.
                                           OR - TICKETS MUST BE ISSUED ON THE STOCK OF AC OR KQ.
                                           OR - TICKETS MUST BE ISSUED ON THE STOCK OF AC OR SA.
                                           OR - TICKETS MUST BE ISSUED ON THE STOCK OF AC OR JP.
                                             THERE IS NO MISCELLANEOUS/OTHER SURCHARGE PER ANY
                                             PASSENGER.
                                                 NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
                                                  YQ CARRIER SURCHARGE MAY APPLY.
                                           OTHERWISE
                                             MISCELLANEOUS/OTHER SURCHARGE OF USD 443.00 PER
                                             DIRECTION WILL BE ADDED TO THE APPLICABLE FARE PER
                                             ANY PASSENGER.
                                                 NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
                                                  Q SURCHARGE WILL BE APPLICABLE PER FARE COMPONENT
                                                  AND WILL BE STRAIGHT RATE PRORATED OVER
                                                  THE APPLICABLE FARE COMPONENT
                                        
ACCOMPANIED TRAVEL                         ACCOMPANIED TRAVEL NOT REQUIRED.
                                        
TRAVEL RESTRICTIONS                        VALID FOR TRAVEL COMMENCING ON/BEFORE 31OCT15.
                                        
SALES RESTRICTIONS                         FOOTNOTE RULE
                                           TICKETS MUST BE ISSUED ON/BEFORE 03FEB15.
                                         
                                           GENERAL RULE - APPLY UNLESS OTHERWISE SPECIFIED
                                           TICKETS MUST BE ISSUED BY ELECTRONIC TICKETING.
                                           TICKETS MAY NOT BE SOLD IN IRAN/ARGENTINA/VENEZUELA.
                                           TICKETS MAY ONLY BE SOLD IN AREA 1/AREA 2/AREA 3.
                                                 NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
                                                  EXTENSION OF TICKET VALIDITY PERMITTED UNDER
                                                  GUIDELINES SET FORTH BY CARRIER.  CONTACT
                                                  CARRIER FOR DETAILS.
                                        
PENALTIES                                  CANCELLATIONS
                                           
                                             ANY TIME
                                               TICKET IS NON-REFUNDABLE.
                                               WAIVED FOR DEATH OF PASSENGER OR FAMILY MEMBER.
                                                 NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
                                                  THE FOLLOWING RULES APPLY PER PRICING UNIT.
                                                  --------
                                                  WAIVERS MUST BE EVIDENCED BY DEATH CERTIFICATE.
                                                  --------
                                                  FULL REFUND PERMITTED BEFORE DEPARTURE IN CASE OF
                                                  REJECTION OF VISA.
                                                  EMBASSY STATEMENT REQUIRED.
                                                  --------
                                                  REFUND OF UNUSED FEES AND TAXES PERMITTED.
                                                  UNLESS APPLICABLE OW/RT FARE PLUS TAXES FOR ACTUAL
                                                  TRAVEL IS HIGHER THAN WHOLE ORIGINAL TICKET. IN
                                                  THIS CASE NO TAX OR FEE REFUND WILL BE PERMITTED.
                                                  --------
                                                  THE OPTIONAL PAYMENT CHARGE WILL NOT BE REFUNDED.
                                           
                                           CHANGES
                                           
                                             BEFORE DEPARTURE
                                               CHARGE EUR 250.00 FOR REISSUE/REVALIDATION.
                                               WAIVED FOR DEATH OF PASSENGER OR FAMILY MEMBER.
                                                 NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
                                                  BEFORE DEPARTURE OF JOURNEY - FOR O/B REISSUE -
                                                  THE NEW BASE FARE AMOUNT MUST BE RECALCULATED
                                                  USING CURRENT AND APPLICABLE FARES IN EFFECT AT
                                                  THE DATE OF ISSUANCE.
                                                  CHARGE DIFFERENCE IN FARE PLUS REISSUE FEE.
                                                  REISSUE FEE IS SUBJECT TO EACH REISSUE
                                                  TRANSACTION.
                                                  --------
                                                  BEFORE DEPARTURE OF JOURNEY - FOR I/B REISSUE -
                                                  THE NEW BASE FARE AMOUNT MUST BE RECALCULATED
                                                  USING HISTORICAL AND APPLICABLE FARES IN EFFECT
                                                  AT THE ORIGINAL TICKET DATE.
                                                  CHARGE DIFFERENCE IN FARE PLUS REISSUE FEE.
                                                  REISSUE FEE IS SUBJECT TO EACH REISSUE
                                                  TRANSACTION.
                                                  --------
                                                  NEW FARE AMOUNT MAY BE LOWER/EQUAL OR HIGHER
                                                  THAN ORIGINAL FARE. IF NEW FARE IS LOWER THAN
                                                  ORIGINAL FARE
                                                  -NO REFUND PERMITTED. THE RESIDUAL AMOUNT IS
                                                  FORFEIT.
                                           
                                           AFTER DEPARTURE
                                               CHARGE EUR 250.00 FOR REISSUE/REVALIDATION.
                                               WAIVED FOR DEATH OF PASSENGER OR FAMILY MEMBER.
                                                 NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
                                                  AFTER DEPARTURE OF JOURNEY - FOR I/B REISSUE -
                                                  THE NEW BASE FARE AMOUNT MUST BE RECALCULATED
                                                  USING HISTORICAL AND APPLICABLE FARES IN EFFECT
                                                  AT THE ORIGINAL TICKET DATE.
                                                  CHARGE DIFFERENCE IN FARE PLUS REISSUE FEE.
                                                  REISSUE FEE IS SUBJECT TO EACH REISSUE
                                                  TRANSACTION.
                                                  --------
                                                  NEW FARE AMOUNT MAY BE LOWER/EQUAL OR HIGHER
                                                  THAN ORIGINAL FARE. IF NEW FARE IS LOWER THAN
                                                  ORIGINAL FARE
                                                  -NO REFUND PERMITTED. THE RESIDUAL AMOUNT IS
                                                  FORFEIT.
                                                  --------
                                                  REISSUE NOT PERMITED IN THE CASE OF NO-SHOWS.
                                                  IN THE EVENT OF A DOMESTIC/TRANSBORDER AND
                                                  INTERNATIONAL AC FARE COMBINATION - INTERNATIONAL
                                                  RULE PROVISION FOR CHANGE AND CANCELLATION WILL
                                                  APPLY.
                                                  --------
                                                  PAX HOLDING CONFIRMED RESERVATION AND TICKETS
                                                  ON AC OPERATED FLIGHTS ONLY MAY CONFIRM
                                                  EARLIER/LATER SAME DAY FLIGHTS BETWEEN THE SAME
                                                  ORIGIN/DEST./STP POINTS FOR A NON-REF FEE OF
                                                  CAD 100.00.
                                                  -SEAT INVENTORY MUST BE AVAILABLE IN THE CABIN
                                                  APPLICABLE TO THE FARE CHARGED.
                                                  -CONFIRMED CHANGE MAY ONLY BE MADE AT THE
                                                  AIRPORT ON THE DAY OF THE FLT.
                                                  -ANY AIRPORT SAME DAY CONFIRMED CHANGES WILL
                                                  NOT BE ABLE TO BE ADMIN. BY CALLING THE AC CALL
                                                  CENTRE OR BY VISITING THE AC WEBSITE.
                                                  -REGULAR FARE RULES APPLY FOR ANY CHANGES WHICH DO
                                                  NOT QUALIFY FOR THE AIRPORT SAME DAY CONFIRMED
                                                  CHANGE FEE - SAME DAY STANDBY NOT ALLOWED.
                                        
HIP/MILEAGE EXCEPTIONS                     THE HIGHER INTERMEDIATE POINT RULE DOES NOT APPLY FOR
                                           STOPOVERS.
                                        
TICKET ENDORSEMENTS                        THE ORIGINAL AND THE REISSUED TICKET MUST BE ANNOTATED
                                           - NONREF/FL/CHG RESTRICTED - AND - CHECK FARE NOTE -
                                           IN THE ENDORSEMENT BOX.
                                        
CHILDREN DISCOUNTS                         CNN/ACCOMPANIED CHILD PSGR 2-11 - CHARGE 100 PERCENT
                                             OF THE FARE.
                                                 TICKET DESIGNATOR - CH AND PERCENT APPLIED.
                                             MUST BE ACCOMPANIED ON ALL FLIGHTS IN THE SAME
                                               COMPARTMENT BY ADULT PSGR 12 OR OLDER.
                                                 NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
                                                  FOR CHILDREN TURNING 12 YEARS ENROUTE ADULT FARE
                                                  HAS TO BE USED FOR THE ENTIRE JOURNEY.
                                           OR - INS/INFANT WITH A SEAT PSGR UNDER 2 - CHARGE 100
                                                  PERCENT OF THE FARE.
                                                      TICKET DESIGNATOR - CH AND PERCENT APPLIED.
                                                  MUST BE ACCOMPANIED ON ALL FLIGHTS IN THE SAME
                                                    COMPARTMENT BY ADULT PSGR 12 OR OLDER.
                                           OR - INF/INFANT WITHOUT A SEAT PSGR UNDER 2 - CHARGE 10
                                                  PERCENT OF THE FARE.
                                                      TICKET DESIGNATOR - IN AND PERCENT APPLIED.
                                                  MUST BE ACCOMPANIED ON ALL FLIGHTS IN THE SAME
                                                    COMPARTMENT BY ADULT PSGR 12 OR OLDER.
                                                 NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
                                                  FOR INFANTS TURNING 2 YEARS ENROUTE- FOR THOSE
                                                  SECTORS TO BE TRAVELLED AFTER REACHING TWO YEARS
                                                  OF AGE- INFANTS ARE REQUIRED TO OCCUPY A SEAT .
                                                  COMBINATION OF A NO SEAT FARE -S- AND AN INFANT
                                                  BOOKED SEAT FARE -S- OR CHILDS FARE -S- IS
                                                  PERMITTED WITHIN AN ITINERARY BUT NOT WITHIN A
                                                  FARE COMPONENT.
                                           OR - UNN/UNACCOMPANIED CHILD PSGR 8-11. ID REQUIRED -
                                                  CHARGE 100 PERCENT OF THE FARE.
                                                      TICKET DESIGNATOR - CH AND PERCENT APPLIED.
                                                 NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
                                                  UNACCOMPANIED CHILD UNDER 8 YEARS OF AGE WILL NOT
                                                  BE ACCEPTED FOR CARRIAGE. SERVICE CHARGE FOR
                                                  UNACCOMPANIED CHILD APPLIES.THE SERVICE WILL
                                                  BE OFFERED ONLY ON AC OPERATING FLIGHTS.
                                        
TOUR CONDUCTOR DISCOUNTS                   NO DISCOUNTS FOR TOUR CONDUCTORS.
                                        
AGENT DISCOUNTS                            NO DISCOUNTS FOR SALE AGENTS.
                                        
ALL OTHER DISCOUNTS                        NO DISCOUNTS FOR OTHERS.
                                        
MISCELLANEOUS PROVISIONS                         NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
                                                  THE CHARGE FOR LOST TICKETS IS AS FOLLOWS--
                                                  USD 75.00
                                                  CAD 100.00
                                                  EUR 100.00
                                        
FARE BY RULE                               NOT APPLICABLE.
                                        
GROUPS                                     NO GROUP PROVISIONS APPLY.
                                        
TOURS                                      NO TOUR PROVISIONS APPLY.
                                        
VISIT ANOTHER COUNTRY                      NO VISIT ANOTHER COUNTRY PROVISIONS APPLY.
                                        
DEPOSITS                                   NO DEPOSIT PROVISIONS APPLY.
                                        
VOLUNTARY CHANGES                          IN THE EVENT OF CHANGES TO TICKETED FLIGHTS
                                           BEFORE DEPARTURE OF JOURNEY AND WITHIN TICKET VALIDITY
                                           CERTAIN DOMESTIC REISSUE PROVISIONS MAY BE OVERRIDDEN
                                           BY THOSE OF ANY CARRIERS INTERNATIONAL FARES
                                           CHARGE EUR 250.00 OR HIGHEST FEE OF ALL CHANGED FARE
                                           COMPONENTS AND
                                             REPRICE USING CURRENTLY TKTD FARE
                                             PROVIDED ALL OF THE FOLLOWING CONDITIONS ARE MET-
                                             1. NO CHANGE TO STOPOVERS AND CONNECTIONS/1ST
                                             FLIGHT COUPON/FARE BREAKS
                                             2. AC FARES ARE USED
                                             3. ALL RULE AND BOOKING CODE PROVISIONS ARE MET
                                             4. ADV RES IS MEASURED FROM ORIGINAL TKT DATE TO
                                             DEPARTURE OF FARE COMPONENT
                                             OR -
                                             REPRICE USING FARES IN EFFECT WHEN TKT WAS ISSUED
                                             PROVIDED ALL OF THE FOLLOWING CONDITIONS ARE MET-
                                             1. NO CHANGE TO 1ST FLIGHT COUPON
                                             2. AC FARES ARE USED
                                             3. ALL RULE AND BOOKING CODE PROVISIONS ARE MET
                                             4. ADV RES IS MEASURED FROM ORIGINAL TKT DATE TO
                                             DEPARTURE OF FARE COMPONENT
                                             OR -
                                             REPRICE USING FARES IN EFFECT TODAY
                                             PROVIDED ALL OF THE FOLLOWING CONDITIONS ARE MET-
                                             1. AC FARES ARE USED
                                             2. ADV RES IS MEASURED FROM REISSUE DATE TO
                                             DEPARTURE OF FARE COMPONENT
                                           WHEN CHANGE RESULTS IN LOWER FARE IGNORE RESIDUAL THEN
                                           ADD-COLLECT
                                           ENDORSEMENT BOX - HIGHER NON-REF AMOUNT.
                                           OR -
                                           BEFORE DEPARTURE OF JOURNEY AND WITHIN TICKET VALIDITY
                                           CERTAIN DOMESTIC REISSUE PROVISIONS MAY BE OVERRIDDEN
                                           BY THOSE OF AC INTERNATIONAL FARES CHARGE HIGHEST FEE
                                           OF ALL CHANGED FARE COMPONENTS
                                             CHANGES NOT PERMITTED/REFUND TKT-ANY REMAINING AMT
                                             WILL APPLY TO NEW TKT
                                             PROVIDED ALL OF THE FOLLOWING CONDITIONS ARE MET-
                                             1. CHANGE IS AFTER ORIGINAL SCHEDULED FLIGHT
                                           REFUND VIA ORIGINAL FORM OF PAYMENT
                                           ENDORSEMENT BOX - HIGHER NON-REF AMT AND NEW
                                           ENDORSEMENTS.
                                           OR -
                                           BEFORE DEPARTURE OF JOURNEY AND WITHIN TICKET VALIDITY
                                           CERTAIN DOMESTIC REISSUE PROVISIONS MAY BE OVERRIDDEN
                                           BY THOSE OF AC INTERNATIONAL FARES CHARGE HIGHEST FEE
                                           OF ALL CHANGED FARE COMPONENTS
                                             CHANGES NOT PERMITTED/REFUND TKT-ANY REMAINING AMT
                                             WILL APPLY TO NEW TKT
                                           REFUND VIA ORIGINAL FORM OF PAYMENT
                                           ENDORSEMENT BOX - HIGHER NON-REF AMT AND NEW
                                           ENDORSEMENTS.
                                           IN THE EVENT OF CHANGES TO TICKETED FLIGHTS
                                           AFTER DEPARTURE OF JOURNEY AND WITHIN TICKET VALIDITY
                                           CERTAIN DOMESTIC REISSUE PROVISIONS MAY BE OVERRIDDEN
                                           BY THOSE OF AC INTERNATIONAL FARES
                                           CHARGE EUR 250.00 OR HIGHEST FEE OF ALL CHANGED FARE
                                           COMPONENTS - CATEGORY 19 DISCOUNTS APPLY AND
                                             REPRICE USING CURRENTLY TKTD FARE
                                             PROVIDED ALL OF THE FOLLOWING CONDITIONS ARE MET-
                                             1. NO CHANGE TO STOPOVERS AND CONNECTIONS/1ST
                                             FLIGHT COUPON/FARE BREAKS
                                             2. FULLY FLOWN FARE NOT REPRICED TO FURTHER POINT
                                             3. AC FARES ARE USED
                                             4. ALL RULE AND BOOKING CODE PROVISIONS ARE MET
                                             5. ADV RES IS MEASURED FROM ORIGINAL TKT DATE TO
                                             DEPARTURE OF FARE COMPONENT
                                             OR -
                                             REPRICE USING FARES IN EFFECT WHEN TKT WAS ISSUED
                                             PROVIDED ALL OF THE FOLLOWING CONDITIONS ARE MET-
                                             1. FULLY FLOWN FARE NOT REPRICED TO FURTHER POINT
                                             2. AC FARES ARE USED
                                             3. ALL RULE AND BOOKING CODE PROVISIONS ARE MET
                                             4. ADV RES IS MEASURED FROM ORIGINAL TKT DATE TO
                                             DEPARTURE OF FARE COMPONENT
                                           WHEN CHANGE RESULTS IN LOWER FARE IGNORE RESIDUAL THEN
                                           ADD-COLLECT
                                           ENDORSEMENT BOX - HIGHER NON-REF AMOUNT.
                                        .
                                        
VOLUNTARY REFUNDS                          CHECK CATEGORY 16 OR CONTACT CARRIER FOR DETAILS.
                                        
NEGOTIATED FARES                           NOT APPLICABLE.
                                        
INTERNATIONAL CONSTRUCTION                 NOT A CONSTRUCTED FARE
                                        .
Identische Bedingungen für UA, LH, LX. 1388 EUR plus taxes and fees.
 
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PascalZH

Erfahrenes Mitglied
27.06.2011
1.996
21
Zurigo
Hmm also jetzt muss ich doch mal als nicht ganz Experte nachfragen, was solche Informationen zu bedeuten hätten. Oder gibt es hierzu irgendwo noch eine genaue Beschriftung? PDFs oder so? Ich verliere mich hierzu oft WAS das jetzt für einen Flug genau bedeuten könnte:

STOPOVERS STOPOVERS NOT PERMITTED ON THE FARE COMPONENT.

TRANSFERS 5 TRANSFERS PERMITTED IN EACH DIRECTION.
3 PERMITTED IN AREA 2 IN EACH DIRECTION
2 PERMITTED IN AREA 1 IN EACH DIRECTION.
FARE BREAK SURFACE SECTORS NOT PERMITTED AND EMBEDDED
SURFACE SECTORS PERMITTED ON THE FARE COMPONENT.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
UNLESS RESTRICTED BY ROUTING ATTACHED TO FARE
RECORDS.

COMBINATIONS END-ON-END
END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED WITH FARES WITHIN
AREA 1. VALIDATE ALL FARE COMPONENTS. SIDE TRIPS
PERMITTED WITH NO RESTRICTIONS.
PROVIDED -
COMBINATIONS ARE FOR CARRIER UA/AC.
OPEN JAWS
FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS
-TO FORM SINGLE OR DOUBLE OPEN JAWS
A MAXIMUM OF TWO INTERNATIONAL FARE COMPONENTS
PERMITTED. MILEAGE OF THE OPEN SEGMENT MUST BE EQUAL/
LESS THAN MILEAGE OF THE LONGEST FLOWN FARE
COMPONENT.
PROVIDED -
WHEN THE OPEN SEGMENT OCCURS
-WITHIN AREA 1/WITHIN AREA 2 OR WITHIN AREA 3
COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER LH/UA/
AC
OR FOR CARRIER OS/LX/SN IN ANY RULE IN TARIFF
IPRA - BETWEEN USA/CA-AREA 2/3 AND GUAM-AREA 2
IPRAI - BETWEEN THE USA/CANADA-AREA 2/3 VIA ATL
IPRSAA2 - BETWEEN THE WESTERN HEMISPHERE-AREA 2
VIA ATL
IPRSAA3 - SOUTH ATLANTIC/CENTRAL/SOUTH AMERICA/
MEXICO/CARIBBEAN/GREENLAND/ST PIERRE ET MIQUELON -
AREA 3.
ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS
FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS
-TO FORM ROUND TRIPS
-TO FORM CIRCLE TRIPS
A MAXIMUM OF TWO INTERNATIONAL FARE COMPONENTS
PERMITTED.
PROVIDED -
COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER LH/UA/
AC/OS/LX/SN IN ANY RULE IN TARIFF
IPRA - BETWEEN USA/CA-AREA 2/3 AND GUAM-AREA 2
IPRAI - BETWEEN THE USA/CANADA-AREA 2/3 VIA ATL
IPRSAA2 - BETWEEN THE WESTERN HEMISPHERE-AREA 2
VIA ATL
IPRSAA3 - SOUTH ATLANTIC/CENTRAL/SOUTH AMERICA/
MEXICO/CARIBBEAN/GREENLAND/ST PIERRE ET MIQUELON -
AREA 3.

Sorry die Fragerei, aber das könnte beim eigenständigen zusammensuchen ja auch mal hilfreich sein? :)
 

rower2000

Erfahrenes Mitglied
STOPOVERS STOPOVERS NOT PERMITTED ON THE FARE COMPONENT.

TRANSFERS 5 TRANSFERS PERMITTED IN EACH DIRECTION.
3 PERMITTED IN AREA 2 IN EACH DIRECTION
2 PERMITTED IN AREA 1 IN EACH DIRECTION.
FARE BREAK SURFACE SECTORS NOT PERMITTED AND EMBEDDED
SURFACE SECTORS PERMITTED ON THE FARE COMPONENT.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
UNLESS RESTRICTED BY ROUTING ATTACHED TO FARE
RECORDS.
Das regelt die Anzahl Segmente die du haben darfst. Du kannst hier also maximal fliegen:
Ursprungsort in Europa - Flug - Europa - Flug - Europa - Flug - Europa - Transatlantikflug - Nordamerika - Flug - Nordamerika - Flug - Ziel in NA.
Wann etwas ein "fare breaking surface sector" bzw ein "embedded surface sector" ist entzieht sich leider auch meines Wissens.

COMBINATIONS END-ON-END
END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED WITH FARES WITHIN
AREA 1. VALIDATE ALL FARE COMPONENTS. SIDE TRIPS
PERMITTED WITH NO RESTRICTIONS.
PROVIDED -
COMBINATIONS ARE FOR CARRIER UA/AC.
OPEN JAWS
FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS
-TO FORM SINGLE OR DOUBLE OPEN JAWS
A MAXIMUM OF TWO INTERNATIONAL FARE COMPONENTS
PERMITTED. MILEAGE OF THE OPEN SEGMENT MUST BE EQUAL/
LESS THAN MILEAGE OF THE LONGEST FLOWN FARE
COMPONENT.
PROVIDED -
WHEN THE OPEN SEGMENT OCCURS
-WITHIN AREA 1/WITHIN AREA 2 OR WITHIN AREA 3
COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER LH/UA/
AC
OR FOR CARRIER OS/LX/SN IN ANY RULE IN TARIFF
IPRA - BETWEEN USA/CA-AREA 2/3 AND GUAM-AREA 2
IPRAI - BETWEEN THE USA/CANADA-AREA 2/3 VIA ATL
IPRSAA2 - BETWEEN THE WESTERN HEMISPHERE-AREA 2
VIA ATL
IPRSAA3 - SOUTH ATLANTIC/CENTRAL/SOUTH AMERICA/
MEXICO/CARIBBEAN/GREENLAND/ST PIERRE ET MIQUELON -
AREA 3.
bedeutet, dass du
1.) am Zielort der Fare auf dem gleichen Ticket eine andere weiterführende Fare innerhalb Nordamerikas (Area 1) anhängen kannst, also z.B. Fare PLNXXXXX von FRA nach YVR und weiter mit Fare TABXYZD von YVR nach YXY,
2.) diese Fare mit einer anderen Fare kombinieren kannst um einen Gabelflug zu produzieren solange es mit United, Lufthansa oder Air Canada ist oder mit Austrian/Swiss/Brussels in den genannten Tarifen (was hier alles zurück nach Europa abdecken sollte)

ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS
FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS
-TO FORM ROUND TRIPS
-TO FORM CIRCLE TRIPS
A MAXIMUM OF TWO INTERNATIONAL FARE COMPONENTS
PERMITTED.
PROVIDED -
COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER LH/UA/
AC/OS/LX/SN IN ANY RULE IN TARIFF
IPRA - BETWEEN USA/CA-AREA 2/3 AND GUAM-AREA 2
IPRAI - BETWEEN THE USA/CANADA-AREA 2/3 VIA ATL
IPRSAA2 - BETWEEN THE WESTERN HEMISPHERE-AREA 2
VIA ATL
IPRSAA3 - SOUTH ATLANTIC/CENTRAL/SOUTH AMERICA/
MEXICO/CARIBBEAN/GREENLAND/ST PIERRE ET MIQUELON -
AREA 3.
dasselbe wie oben mit den Open Jaws, nur dass es hier um Roundtrips geht, also vom selben Ort zurück an den Ausgangsort; bzw. Circle Trips, also Ausgangsort - Fare 1 - Zielort 1 - Fare 2 - Zielort 2 - Fare 3 - Zielort 3.

Hoffe das war einigermaßen verständlich. Ich übernehme aber kein Schießgewehr für alle Erklärungen im Thread :).
 
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usarage

Erfahrenes Mitglied
12.03.2012
3.179
0
FRA
Surface Sector = Wenn Du z.b. von HAM nach FRA und dann aber nicht von FRA nach LAX, sondern von MAD nach LAX fliegst, dann hast Du einen Surface Sector FRA-MAD da drin. Wie Du von FRA nach MAD kommst (Bus, Auto, Zug, anderer Flug, etc.) ist dabei egal. Wobei hier generell Airportwechsel innerhalb einer Stadt (also z.B. LHR zu LGW) nicht als Surface Sector zählen.
 

rower2000

Erfahrenes Mitglied
Surface Sector = Wenn Du z.b. von HAM nach FRA und dann aber nicht von FRA nach LAX, sondern von MAD nach LAX fliegst, dann hast Du einen Surface Sector FRA-MAD da drin. Wie Du von FRA nach MAD kommst (Bus, Auto, Zug, anderer Flug, etc.) ist dabei egal. Wobei hier generell Airportwechsel innerhalb einer Stadt (also z.B. LHR zu LGW) nicht als Surface Sector zählen.
Das ist mir klar. Aber wann ist es ein "embedded surface sector", der ja erlaubt ist lt den Regeln, und wann ist es ein "fare breaking surface sector", der nicht erlaubt ist? Könnte ich theoretisch hier einen Flug FRA-HNL mit dem Routing FRA-YUL, Autofahrt nach YYZ, YYZ-YVR-HNL buchen und lediglich die publizierte FRA-HNL-Fare zahlen aber nicht Fare 1 FRA-YUL, Autofahrt nach YYZ, Fare 2 YYZ-YVR-HNL? I.e., in dem Falle müsste YYZ-YVR-HNL auf ein separates Ticket?
 

usarage

Erfahrenes Mitglied
12.03.2012
3.179
0
FRA
Da bin ich auch nicht so bewandt, meine aber, dass ein embedded surface sector zwei Punkte miteinander verbindet, die von dem Fare abgedeckt werden (also z.B. YUL und YYZ, da beide in Canada und Canada als point of transit erlaubt ist), ein fare breaking sector dann hingegen zwei Punkte verbindet, die nicht innerhalb dieser Fare liegen, also z.B. FRA und JNB.
Dein Beispielrouting sollte also funktionieren (solange es dort Flüge in der Booking Class gibt und die Anzahl an erlaubten Zwischenstops eingehalten wird). Preislich sollte sich außer bei eventuellen Steuern nichts tun.
 
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PascalZH

Erfahrenes Mitglied
27.06.2011
1.996
21
Zurigo
Irgendwie verzweifle ich. Und ich denke auch, dass dies eigentlich nicht in diesen Thread gehört, aber gibt es eigentlich einen Thread wo sich spezifisch den Fare-Rules widmet?

FARE BREAK SURFACE SECTORS NOT PERMITTED AND EMBEDDED
SURFACE SECTORS PERMITTED ON THE FARE COMPONENT.

Ich suche überall, über KVS Tool, google etc. etc. aber ich werd nicht soooo richtig schlau damit. Es sind Erklärungen vorhanden die für mich ein Buch mit 7 Siegeln ist.
Gibts sowas auch auf Deutsch? ;-) Mein Englisch ist nicht so übel, aber ab und zu seh ich nur ??? auf dem Bildschirm.

Und so allgemein bei der Abfrage nach den Flügen. Kann es sich also lohnen, wenn man eine Probeabfrage macht, sich dann die FareRules anschaut und entsprechend diesen dann noch mehr rumspielen kann? Weil so mit 2, 3 zusätzlichen Transfers sollte sich ja die Meilenzahl zu einem günstigen Preis massgeblich erhöhen lassen?
 

Goliath

Erfahrenes Mitglied
11.05.2009
8.782
126
ZRH
meine.flugstatistik.de
Kann es sich also lohnen, wenn man eine Probeabfrage macht, sich dann die FareRules anschaut und entsprechend diesen dann noch mehr rumspielen kann? Weil so mit 2, 3 zusätzlichen Transfers sollte sich ja die Meilenzahl zu einem günstigen Preis massgeblich erhöhen lassen?
Dabei nicht vergessen: die erlaubten Routings können dann wieder restriktiver sein als die Fare Rules. Dann wird's auch nix mit zusätzlichen Transfers. :idea:
 

rower2000

Erfahrenes Mitglied
Und wie kann man das rausfinden? Also auch in den Rules dann?
Ja. Die Routingregeln sehen dann so aus:
Results from ExpertFlyer.com
Code:
Fare Routing Search:
Departing BUD on 04/17/15 for HNL
Fare basis code PNCZHUW
Flying AC
Routing via North Atlantic

    V FARE BASIS     BK    FARE   TRAVEL-TICKET AP  MINMAX  RTG
  1   PNCZHUW        P R  2185.00 E05MR  T19FE 28/‡ ‡‡/ 3M AT01
                                  D31DE                        
PASSENGER TYPE-ADT                 AUTO PRICE-YES              
FROM-BUD TO-HNL    CXR-AC    TVL-17APR15  RULE-WBE7 IPRA/1
FARE BASIS-PNCZHUW           SPECIAL FARE  DIS-E   VENDOR-ATP
FARE TYPE-BX      RT-BUSINESS CLASS EXCURSION
HUF   594200  0406  E05MAR15 D31DEC15   FC-PNCZHUW  FN-8A   
SYSTEM DATES - CREATED 05FEB15/0519  EXPIRES INFINITY
 
PUBLISHED RTG BUD-HNL/AC406 /TAR-TARG    EF-06FEB15 DIS-INDEF
 
/VIA THE ATLANTIC/
MAP CONSTRUCTED LEFT TO RIGHT AND RIGHT TO LEFT
 1. BUD-AC/JP/LO/OS/OU-VIE-A3/AC/JP/LH/LO/LX/OS/SK/SN-ATH/BCN/
    BER/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/LON/MAD/MIL/MUC/PAR/ROM/
    VCE/VIE/ZRH-AC-YYT-YHZ-YMQ-YOW/YTO-AC/LH/UA-ATL/BOS/CHI/
    CLE/EWR/NYC/PHL/WAS-AC/LH/UA-DEN/HOU-AC/LH/UA-LAX/SFO/SNA-
    AC/LH/UA-HNL
 2. BUD-AC/JP/LO/OS/OU-VIE-A3/AC/JP/LH/LO/LX/OS/SK/SN-ATH/BCN/
    BER/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/LON/MAD/MIL/MUC/PAR/ROM/
    VCE/VIE/ZRH-AC-YYT-YHZ-YMQ-YOW/YTO-YEA/YVR/YYC-YVR-AC/LH/
    UA-LAX/SFO/SNA-AC/LH/UA-HNL
 3. BUD-AC/JP/LO/OS/OU-VIE-A3/AC/JP/LH/LO/LX/OS/SK/SN-ATH/BCN/
    BER/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/LON/MAD/MIL/MUC/PAR/ROM/
    VCE/VIE/ZRH-AC-YYT-YHZ-YMQ-YOW/YTO-YEA/YVR/YYC-YVR/YYC-AC/
    LH/UA-HNL
 4. BUD-AC/JP/LO/OS/OU-VIE-A3/AC/JP/LH/LO/LX/OS/SK/SN-ATH/BCN/
    BER/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/LON/MAD/MIL/MUC/PAR/ROM/
    VCE/VIE/ZRH-AC-YYT-YHZ-YOW-YMQ/YTO-AC/LH/UA-ATL/BOS/CHI/
    CLE/EWR/NYC/PHL/WAS-AC/LH/UA-DEN/HOU-AC/LH/UA-LAX/SFO/SNA-
    AC/LH/UA-HNL
 5. BUD-AC/JP/LO/OS/OU-VIE-A3/AC/JP/LH/LO/LX/OS/SK/SN-ATH/BCN/
    BER/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/LON/MAD/MIL/MUC/PAR/ROM/
    VCE/VIE/ZRH-AC-YYT-YHZ-YOW-YMQ/YTO-YEA/YVR/YYC-YVR-AC/LH/
    UA-LAX/SFO/SNA-AC/LH/UA-HNL
 6. BUD-AC/JP/LO/OS/OU-VIE-A3/AC/JP/LH/LO/LX/OS/SK/SN-ATH/BCN/
    BER/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/LON/MAD/MIL/MUC/PAR/ROM/
    VCE/VIE/ZRH-AC-YYT-YHZ-YOW-YMQ/YTO-YEA/YVR/YYC-YVR/YYC-AC/
    LH/UA-HNL
 7. BUD-AC/JP/LO/OS/OU-VIE-A3/AC/JP/LH/LO/LX/OS/SK/SN-ATH/BCN/
    BER/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/LON/MAD/MIL/MUC/PAR/ROM/
    VCE/VIE/ZRH-AC-YYT-YHZ-YTO-YMQ/YOW-AC/LH/UA-ATL/BOS/CHI/
    CLE/EWR/NYC/PHL/WAS-AC/LH/UA-DEN/HOU-AC/LH/UA-LAX/SFO/SNA-
    AC/LH/UA-HNL
 8. BUD-AC/JP/LO/OS/OU-VIE-A3/AC/JP/LH/LO/LX/OS/SK/SN-ATH/BCN/
    BER/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/LON/MAD/MIL/MUC/PAR/ROM/
    VCE/VIE/ZRH-AC-YYT-YHZ-YTO-YMQ/YOW-YEA/YVR/YYC-YVR-AC/LH/
    UA-LAX/SFO/SNA-AC/LH/UA-HNL
 9. BUD-AC/JP/LO/OS/OU-VIE-A3/AC/JP/LH/LO/LX/OS/SK/SN-ATH/BCN/
    BER/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/LON/MAD/MIL/MUC/PAR/ROM/
    VCE/VIE/ZRH-AC-YYT-YHZ-YTO-YMQ/YOW-YEA/YVR/YYC-YVR/YYC-AC/
    LH/UA-HNL
10. BUD-AC/LH/LX/OS/SN-BER/BRU/DUS/FRA/GVA/HAM/MUC/VIE/ZRH-AC/
    LH/LX/OS/SN-ATH/BCN/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/IST/LON/
    MAD/MUC/PAR/ROM/VCE/VIE/WAW/ZRH-AC-YYT-YHZ-YMQ-YOW/YTO-AC/
    LH/UA-ATL/BOS/CHI/CLE/EWR/NYC/PHL/WAS-AC/LH/UA-DEN/HOU-AC/
    LH/UA-LAX/SFO/SNA-AC/LH/UA-HNL
11. BUD-AC/LH/LX/OS/SN-BER/BRU/DUS/FRA/GVA/HAM/MUC/VIE/ZRH-AC/
    LH/LX/OS/SN-ATH/BCN/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/IST/LON/
    MAD/MUC/PAR/ROM/VCE/VIE/WAW/ZRH-AC-YYT-YHZ-YMQ-YOW/YTO-
    YEA/YVR/YYC-YVR-AC/LH/UA-LAX/SFO/SNA-AC/LH/UA-HNL
12. BUD-AC/LH/LX/OS/SN-BER/BRU/DUS/FRA/GVA/HAM/MUC/VIE/ZRH-AC/
    LH/LX/OS/SN-ATH/BCN/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/IST/LON/
    MAD/MUC/PAR/ROM/VCE/VIE/WAW/ZRH-AC-YYT-YHZ-YMQ-YOW/YTO-
    YEA/YVR/YYC-YVR/YYC-AC/LH/UA-HNL
13. BUD-AC/LH/LX/OS/SN-BER/BRU/DUS/FRA/GVA/HAM/MUC/VIE/ZRH-AC/
    LH/LX/OS/SN-ATH/BCN/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/IST/LON/
    MAD/MUC/PAR/ROM/VCE/VIE/WAW/ZRH-AC-YYT-YHZ-YOW-YMQ/YTO-AC/
    LH/UA-ATL/BOS/CHI/CLE/EWR/NYC/PHL/WAS-AC/LH/UA-DEN/HOU-AC/
    LH/UA-LAX/SFO/SNA-AC/LH/UA-HNL
14. BUD-AC/LH/LX/OS/SN-BER/BRU/DUS/FRA/GVA/HAM/MUC/VIE/ZRH-AC/
    LH/LX/OS/SN-ATH/BCN/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/IST/LON/
    MAD/MUC/PAR/ROM/VCE/VIE/WAW/ZRH-AC-YYT-YHZ-YOW-YMQ/YTO-
    YEA/YVR/YYC-YVR-AC/LH/UA-LAX/SFO/SNA-AC/LH/UA-HNL
15. BUD-AC/LH/LX/OS/SN-BER/BRU/DUS/FRA/GVA/HAM/MUC/VIE/ZRH-AC/
    LH/LX/OS/SN-ATH/BCN/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/IST/LON/
    MAD/MUC/PAR/ROM/VCE/VIE/WAW/ZRH-AC-YYT-YHZ-YOW-YMQ/YTO-
    YEA/YVR/YYC-YVR/YYC-AC/LH/UA-HNL
16. BUD-AC/LH/LX/OS/SN-BER/BRU/DUS/FRA/GVA/HAM/MUC/VIE/ZRH-AC/
    LH/LX/OS/SN-ATH/BCN/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/IST/LON/
    MAD/MUC/PAR/ROM/VCE/VIE/WAW/ZRH-AC-YYT-YHZ-YTO-YMQ/YOW-AC/
    LH/UA-ATL/BOS/CHI/CLE/EWR/NYC/PHL/WAS-AC/LH/UA-DEN/HOU-AC/
    LH/UA-LAX/SFO/SNA-AC/LH/UA-HNL
17. BUD-AC/LH/LX/OS/SN-BER/BRU/DUS/FRA/GVA/HAM/MUC/VIE/ZRH-AC/
    LH/LX/OS/SN-ATH/BCN/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/IST/LON/
    MAD/MUC/PAR/ROM/VCE/VIE/WAW/ZRH-AC-YYT-YHZ-YTO-YMQ/YOW-
    YEA/YVR/YYC-YVR-AC/LH/UA-LAX/SFO/SNA-AC/LH/UA-HNL
18. BUD-AC/LH/LX/OS/SN-BER/BRU/DUS/FRA/GVA/HAM/MUC/VIE/ZRH-AC/
    LH/LX/OS/SN-ATH/BCN/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/IST/LON/
    MAD/MUC/PAR/ROM/VCE/VIE/WAW/ZRH-AC-YYT-YHZ-YTO-YMQ/YOW-
    YEA/YVR/YYC-YVR/YYC-AC/LH/UA-HNL
.
Hier steht Flughafencode - erlaubte Airlines - Flughafencode - erlaubte Airlines - usw.

Das Routing darf weniger Zwischenstopps enthalten als da drinstehen, aber nicht mehr oder andere:
unter

18. BUD-AC/LH/LX/OS/SN-BER/BRU/DUS/FRA/GVA/HAM/MUC/VIE/ZRH-AC/
LH/LX/OS/SN-ATH/BCN/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/IST/LON/
MAD/MUC/PAR/ROM/VCE/VIE/WAW/ZRH-AC-YYT-YHZ-YTO-YMQ/YOW-
YEA/YVR/YYC-YVR/YYC-AC/LH/UA-HNL

wäre zum Beispiel erlaubt:
BUD-LH-FRA-AC-YVR-AC-HNL
oder
BUD-LH-FRA-LH-ZRH-AC-YTO-AC-YVR-AC-HNL

aber nicht
BUD-LH-FRA-LX-ZRH-LX-LHR-AC-YVR-AC-HNL
weil - obwohl die drei Transfers in Europa aus den fare rules eingehalten werden - für die BUD-FRA-ZRH-LHR-Route kein erlaubtes Routing existiert.
 

DrThax

Administrator & Moderator
Teammitglied
10.02.2010
11.709
11
EDLE 07
Okay, hast du was negatives zu berichten ?
Sitz sieht ja sehr bequem aus.
Optisch wie bei manchen Airlines in der F
Eigentlich nicht viel Negatives.
Von einer gescheiten FIRST ist man aber auch damit noch ein ganzes Stückchen entfernt. ;)

Beinfreiheit beim Schlafen so lala, insbesondere für Seitenschläfer.

Der Tisch funktioniert etwas anders als bei anderen Sitzen und wird von vorne "herangezogen".
Er hat nur zwei Arretierpositionen: "Weit weg" und "ganz nah", das ist beides meistens nicht ganz optimal.
Der Purser meinte aber, dass man das seitens AC bereits bemerkt habe und über eine Optimierung nachdenkt.
 

Peruaner

Erfahrenes Mitglied
16.03.2009
1.759
0
Heidelberg
meine.flugstatistik.de
Eigentlich nicht viel Negatives.
Von einer gescheiten FIRST ist man aber auch damit noch ein ganzes Stückchen entfernt. ;)

Beinfreiheit beim Schlafen so lala, insbesondere für Seitenschläfer.

Der Tisch funktioniert etwas anders als bei anderen Sitzen und wird von vorne "herangezogen".
Er hat nur zwei Arretierpositionen: "Weit weg" und "ganz nah", das ist beides meistens nicht ganz optimal.
Der Purser meinte aber, dass man das seitens AC bereits bemerkt habe und über eine Optimierung nachdenkt.

Werde wohl bei einem Tagflug nicht wirklich schlafen, eher ruhen.
Service wird wohl ähnlich sein wie bei UA ?
 

Rookie2014

Erfahrenes Mitglied
28.07.2014
1.001
100
Du hast recht. Die 787 hat einen anderen Sitz: https://787.aircanada.com/en/

Die 777 wird aber umgerüstet und kriegt den OS/LX Sitz.

Wobei ich den Sitz bei OS super finde. Der Bildschirm ist sehr gut und der Service und das Essen eben top.

Der Sitz und auch der Bildschirm sind sehr gut. Allerdings hat der OS-Sitz eine automatische Massagefunktion die sich nicht abschalten lässt ( auch nach Rückfrage beim Boardpersonal) und somit beim Schlafen ich nie in den Tiefschlaf kam da alle paar Minuten der Sitz sich aufpumpt und wieder die Luft ablässt.
Vielleicht verhindert das, dass man sich wund liegt [emoji6]
 

TDO

Erfahrenes Mitglied
25.02.2013
4.231
406
VIE
[vorbei] Nordamerika ab 900 Euro von CPH (beendet, aber aktuell ab 1300 EUR e...

Dann hattest einen defekten Sitz und dich verar... lassen.
Da pumpt sich nichts von selbst auf.
 

Goliath

Erfahrenes Mitglied
11.05.2009
8.782
126
ZRH
meine.flugstatistik.de
Allerdings hat der OS-Sitz eine automatische Massagefunktion die sich nicht abschalten lässt ( auch nach Rückfrage beim Boardpersonal) und somit beim Schlafen ich nie in den Tiefschlaf kam da alle paar Minuten der Sitz sich aufpumpt und wieder die Luft ablässt.

Dann hattest einen defekten Sitz und dich verar... lassen.
Da pumpt sich nichts von selbst auf.

Also ich kenne das Phänomen von den LX-Sitzen auch gut. (n) Ich spüre es fast immer, andere (Familie inkl.) bemerken nichts. Die persönliche Empfindung scheint da unterschiedlich zu sein.
 

Rookie2014

Erfahrenes Mitglied
28.07.2014
1.001
100
Dann hattest einen defekten Sitz und dich verar... lassen.
Da pumpt sich nichts von selbst auf.

Ich hatte das Phänomen auf mehren Flügen und unterschiedlichen Strecken mit OS in C und in unterschiedlichen Blechen.
Ich denke ein defekter Sitz wäre nicht überall vorhanden
 

TDO

Erfahrenes Mitglied
25.02.2013
4.231
406
VIE
Ich hatte das Problem genau einmal und da wurde es vom Personal an Board behoben. Ist weder bei LX noch OS normal.
 

Rookie2014

Erfahrenes Mitglied
28.07.2014
1.001
100
Gut zu wissen. Dann hatte ich wohl mehrfach einen Sitz mit einem Fehler und kein fähiges / wissendes Kabinenpersonal
 

PascalZH

Erfahrenes Mitglied
27.06.2011
1.996
21
Zurigo
wäre zum Beispiel erlaubt:
BUD-LH-FRA-AC-YVR-AC-HNL
oder
BUD-LH-FRA-LH-ZRH-AC-YTO-AC-YVR-AC-HNL

aber nicht
BUD-LH-FRA-LX-ZRH-LX-LHR-AC-YVR-AC-HNL
weil - obwohl die drei Transfers in Europa aus den fare rules eingehalten werden - für die BUD-FRA-ZRH-LHR-Route kein erlaubtes Routing existiert.

Wenn ich Deinen Post kurz aufnehmen düfte mit dem Punkt 18. Hier bin ich neugierig was dann der Unterschied genau ist zwischen / und -

18. BUD-AC/LH/LX/OS/SN-BER/BRU/DUS/FRA/GVA/HAM/MUC/VIE/ZRH-AC/
LH/LX/OS/SN-ATH/BCN/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/IST/LON/
MAD/MUC/PAR/ROM/VCE/VIE/WAW/ZRH-AC-YYT-YHZ-YTO-YMQ/YOW-
YEA/YVR/YYC-YVR/YYC-AC/LH/UA-HNL

ZRH mit AC nach YYT-YHZ-YTO-YMQ/YOW-YEA/YVR/YYC-YVR/YYC um dann wieder mit AC/LH oder UA nach HNL weiterzufliegen. Da LH wohl nicht auf einer kanadischen Strecke fliegt wird damit wohl ein Codeshare gemeint sein? Aber eben. Mir ist klar dass ich z.B. von BUD entweder nach HAM oder ZRH reisen kann (wegen dem / in der Auflistung), dann aber von ZRH nach YYT weiter nach YHZ und YTO (unter Einhaltung der erlaubten Stops nachtürlich). Seh ich das so korrekt?

Aber schon mal vielen Dank für die bisherigen Erläuterungen, dann weiss ich jetzt wo man auch mal noch etwas mehr "rumspielen" kann und auf was genau zu achten sein wird mit den erlaubten Transfers etc. Und das sollte dann, sofern alles in den Regeln bleibt, keine Auswirkung auf den Preis haben oder? Schaut man da also am besten nach einem Flug in der Matrix und die genauen Rules und kann dann noch entsprechend mehr ranhängen wenn es die Rules erlauben?

Was ich aber immer noch nicht schlüssig weiss ist nun das mit dem embedded und fare breaking surface sector. Im gleichen Land ist es ein embedded (erlaubter) offener sektor, aber wenn jetzt z.B. CAN und USA dann wäre es wohl ein fare breake surface sector?
 

rower2000

Erfahrenes Mitglied
Wenn ich Deinen Post kurz aufnehmen düfte mit dem Punkt 18. Hier bin ich neugierig was dann der Unterschied genau ist zwischen / und -

18. BUD-AC/LH/LX/OS/SN-BER/BRU/DUS/FRA/GVA/HAM/MUC/VIE/ZRH-AC/
LH/LX/OS/SN-ATH/BCN/BRU/CPH/DUB/DUS/EDI/FRA/GVA/IST/LON/
MAD/MUC/PAR/ROM/VCE/VIE/WAW/ZRH-AC-YYT-YHZ-YTO-YMQ/YOW-
YEA/YVR/YYC-YVR/YYC-AC/LH/UA-HNL
Ein / ist einfach eine ODER-Verknüpfung, ein - ist ein Flug. Du darfst hier also von BUD einen Flug antreten mit Air Canada oder Lufthansa oder Swiss oder Austrian oder Brussels nach Berlin oder Brüssel oder Düsseldorf oder ...
Dann darfst du von dort mit AC oder LH oder LX oder OS oder SN einen weiteren innereuropäischen Flug nach Athen, Barcelona, Brüssel, usw. dranhängen.
Von dem zweiten innereuropäischen Stopover musst du dann zwingend mit AC-Flugnummer weiterfliegen und zwar darfst du dabei nach St. John's, Halifax, Toronto, Montreal ODER Ottawa, Edmonton, Vancouver ODER Calgary, oder eine beliebige Kombination dieser Flughäfen in dieser Reihenfolge, also zum Beispiel London-Halifax-Calgary anfliegen. Wenn du dann in YVR oder YYC sitzt kannst du unter UA, AC oder LH-Flugnummer weiter nach HNL fliegen.

Wegen dem Suchen bin ich mir nicht sicher ob man die Routingregeln in der Matrix auch findet - wenn du spezifisch am Suchen bist für einen aktuellen Trip lohnen sich vielleicht die 10 Dollar für ein Ein-Monats-Expertflyer-Abo. Dort findet man das leicht.
 

ichundou

Erfahrenes Mitglied
05.11.2013
2.801
3
FRA
Frage an die Mods: Kann man den Teil über die Farerules vielleicht in einen eigenen Thread auslagern? Es sind wirklich sehr gute und hilfreich Infos, haben aber mit dem ursprünglichen Angebot nicht wirklich etwas zu tun.
 
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PascalZH

Erfahrenes Mitglied
27.06.2011
1.996
21
Zurigo
Frage an die Mods: Kann man den Teil über die Farerules vielleicht in einen eigenen Thread auslagern? Es sind wirklich sehr gute und hilfreich Infos, haben aber mit dem ursprünglichen Angebot nicht wirklich etwas zu tun.

Yep in meinem Post #532 hab ich das auch angefragt ob es einen eigenen Thread für FareRules gibt. Das wäre sicher noch sehr ein sehr gutes eigenständige Thema welches doch ein Mod eröffnen könnte falls es sowas nicht schon gibt? Wie auch mit diesen Flugauslastungsfragen könnte man genauere Rules anfragen z.b. Nur so als Tip? :)

Und natürlich Danke bislang für die sehr sehr interessanten Erläuterungen und Hilfstellungen. Ich bin da wohl oft etwas zu neugierig, aber solang ich es nicht einigermassen versteh dreht sich mir der Kopf :) Aber jetzt tun sich mir wieder einige Fenster auf und kann mich beim Suchen von Flügen sehr weit bringen.