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Das ist wirklich widerlich.
Was gab es auf Europaflügen in der Business Class zu Essen?
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Widerlich weiß ich nicht. Aber es ist eine Schweinerei der LHG das zu servieren.
Der verantwortliche Vorstand mitsamt Controllern gehört gefeuert.
Das noch tiefgefrorene Fleisch (die Vorspeise bei IB wird immer kalt serviert- allerdings hatte ich noch nie eine gefrorene erhalten bis anhin
)habe ich nicht angefasst. Die Lasangne war heiss, wie es sich gehört. Die Stückchen Folie waren unschön, klar, aber noch immer besser als die Glassplitter, welche ich bei LX vor vielen Jahren im Teller gefunden habe, zum Glück vor dem Essen. Und sowas darf echt nicht passieren,.
Hier mal der Verlgleich des direkten Wettbewerbs auf der Strecke FRA-CPH-FRA
Oktober 2024
LH FRA-CPH
am frühen Morgen
und am gleichen Tag….
SK CPH-FRA
am frühen Abend
Im direkten Vergleich „gewinnt“ bei mir LH auf dieser Strecke (auch wenn man natürlich Frühstück und Abendessen nicht direkt vergleichen kann…)
Oktober 2024
LH FRA-CPH
am frühen Morgen
und am gleichen Tag….
SK CPH-FRA
am frühen Abend
Im direkten Vergleich „gewinnt“ bei mir LH auf dieser Strecke (auch wenn man natürlich Frühstück und Abendessen nicht direkt vergleichen kann…)
Ich hatte es ja auch schon mehrfach geschrieben: In den letzten 1 1/2 Jahren war ich mit dem Essen in der C bei LH immer sehr zufrieden. Auch das Essen vor 3 Wochen auf der Strecke nach CAI war ausgezeichnet.
Wobei man fairerweise sagen muss, dass die SAS Plus explizit halt keine Business Class darstellen soll (intra Euro C kommt wohl wieder in 2025).
Die Preise sind auch meist nur minimalst über der Y angesiedelt. Von daher hinkt der Vergleich ein klein wenig aus meiner Sicht.
Wobei man ergänzen muß, daß die Elha C und alle anderen Europa C (außer TK) explizit eine Economy Plus darstellen und mit einer richtigen C, abgesehen von den überirdischen Preisen, nichts zu tun haben.
Wo stellt denn eine LH C eine Economy Plus dar? Das ist der Produktstandard in Europa für Business und wird auch explizit so vermarktet (mit wenigen Ausnahmen wie SAS, hier aber auch merkbar).
Wo nicht?
Wir reden schon beide über Eco Campingstühle, Eco Sitzabstände, Eco Bordverpflegung, wie sie vor noch nicht allzulang Eco Standard war und all dem anderen billig billig, welches für schweineteuer weiterverkauft wird?
Marketing, Buchungsklassen, Flugsuchen, Wahrnehmung außerhalb unserer Bubble.
Was aber weiterhin nun mal der Standard für eine C in Europa ist...
Traurig genug...
Wenn es aussieht wie eine Ente, schwimmt wie eine Ente und quakt wie eine Ente, dann ist es wahrscheinlich eine Ente, äh, Eco.
Wobei man ergänzen muss, dass die Türkei nicht in Europa liegt.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Bei vielen Flügen mit Airlink oder Bangkok Airways mit „richtiger C“ und damit eingeschränkter Verfügbarkeit, bin ich froh um die Europa C und bleibe optimistisch, dass sich an dieser C nie etwas ändern wird.
SN2816 Prag-Brüssel
Realität:
versus Werbung:
Kaffee im Pappbecher und günstigster Schmelzkäse. Nun gut, den unzähligen Europapolitikern scheint es zu gefallen.
Der Hinweis zum Boardverkauf ist in meinen Augen eine Frechheit.
Realität:
versus Werbung:
Kaffee im Pappbecher und günstigster Schmelzkäse. Nun gut, den unzähligen Europapolitikern scheint es zu gefallen.
Der Hinweis zum Boardverkauf ist in meinen Augen eine Frechheit.
Zuletzt bearbeitet:
Du hast den Hinweis von SN unterschlagen, da steht deutlich:
* Die gezeigten Bilder dienen nur zu Illustrationszwecken und sind möglicherweise keine exakte Darstellung des jeweiligen Produkts.
Zwischen "exakte Darstellung" und "Das ist nicht das, was ich bestellt habe" ist aber ein großer Unterschied ...
Stattgegeben. Komisch nur, dass es meist ins Negative zu den gezeigten Abbildungen abweicht. Für mich ist SN seit heute in C (und wenn möglich allgemein) Geschichte. Das Essen ist nur ein Part.
Weitere Aspekte: kein Vorhang, was zu ständigem Anstehen von Personen führt, die die Toilette nutzen wollen. Natürlich immer schön mit Festhalten an der Rückenlehne. Kein eigener C Bus bei Vorfeldpositionen (wie bei A3, LX); auf einem mehr als 4 stündigen Flug exakt eine proaktive Nachfrage nach Getränken, kein Wifi selbst in den neuen Neo Flugzeugen, keine Polsterung an der Kopfstütze.
Alles in allem für mich eine Frechheit. Aber sorry, zurück zum eigentlichen Thema des Threads.
SN3781 Brüssel-Teneriffa Süd
Ohne Worte für einen Flug mit mehr als 4 Std Flugzeit.
Zuletzt bearbeitet:
Wenn man z.B. in Zürich ankommt. Mehrfach erlebt. Und beim Ankommen ist es mir auch deutlich wichtiger, als beim Abflug, da es zu den Zeitersparnissen führen kann, die helfen können noch einen Zug zu bekommen oder einen besseren Platz in der Mietwagenschalterschlange zu bekommen.
Aber doch nur bei LX und nicht bei SN, OS oder LH
Habe ich nie anders behauptet, sondern nur als Vergleich in meinem Beitrag zu SN dargestellt, mit der Intention zu zeigen, was bei anderen Airlines möglich ist.
Aber back to topic, möchte keine Schuld haben, den Thread zu unterwandern.
In der C von München nach Frankreich gab es frisch gepressten Orangensaft zum Frühstück. Jemand sowas schon erlebt?
im Glas und das war nicht aus einem 1l Tetrapack rübergekippt. Hat wirklich geschmeckt Inkl Fruchtfleisch, was keinen Papiergeschmack oder so hatte.
ansonsten croissant, Brötchen, Marmelade, salami und Käse. Recht ansehnlich.
im Glas und das war nicht aus einem 1l Tetrapack rübergekippt. Hat wirklich geschmeckt Inkl Fruchtfleisch, was keinen Papiergeschmack oder so hatte.
ansonsten croissant, Brötchen, Marmelade, salami und Käse. Recht ansehnlich.
Den gibt es doch auf den meisten früh Flügen in der C. Kommt aus so einer Plastikflasche meine ich. Ganz frisch sicher nicht, aber immerhin erheblich besser als der normale.