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SEA und SAN kosten jetzt um die 970USD++ und SFO kostet jetzt 1053 USD++
Dafür wurde der USD zuletzt wieder schwächer, das gleicht's dann aus.
[WIEDER DA] US SEA-SJU 928 USD ai 33.5K miles
- Starter*in s5804
- Datum Start
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Dafür wurde der USD zuletzt wieder schwächer, das gleicht's dann aus.
SEA und SAN kosten jetzt um die 970USD++ und SFO kostet jetzt 1053 USD++
Das hängt von Deinem Reisetermin ab. Die Base Fare ab SAN/SEA ist weiterhin 908USD++ - es kommen nur an einigen Tagen zur Hochsaison Kerosinzuschlag (als Q-Surcharge) bzw. Peak Travel Surcharge (ebenfalls als Q-Surcharge) hinzu.
Möglich ist das prinzipiell, allerdings wirst du wohl über die 15k kommen
SEA-PHL-SJU r/t bringt inkl. Exec Bonus rund 25k...Heißt kurz auch, dass du den Spaß an einem Tag abfliegen möchtest? Oder nur, dass es weniger Flüge sein sollen? Das mit dem Abfliegen an einem Tag könnte schwierig werden, außer du nimmst einen redeye von der West- and die Ostküste und fliegst somit vom Abend des Tages 1 bis zum frühen Abend des Tages 2...
Prinzipiell brauche ich ca. 15.000 Meilen. Bin zur Zeit noch Sen und habe somit dann zum Glück auch Zutritt zu den Lounges. Fallen mehr Meilen ab, nehme ich das gerne in Kauf. Geht es nicht billiger, dann mache ich auch eine 2 Tagestour, wobei eine 1 Tagestour am Besten wäre.
Start SEA und Ankunft SFO oder umgekehrt wäre auch kein Problem, da ich eh zwischen beiden hin und her pendele.
Start SEA und Ankunft SFO oder umgekehrt wäre auch kein Problem, da ich eh zwischen beiden hin und her pendele.
Hm...Mal dumm gefragt...
Dieser Trip bringt mir aber in Bezug auf die Erreichung des HON - Statuses nichts, oder??
Dieser Trip bringt mir aber in Bezug auf die Erreichung des HON - Statuses nichts, oder??
wie siehts denn im Moment mit Stopover aus? immer noch bei 24h max oder hat sich das wieder geändert.
bzw. könnte mir Bitte mal jemand die Farerules zukommen lassen bzw. hier posten?
Danke schon mal im Voraus
bzw. könnte mir Bitte mal jemand die Farerules zukommen lassen bzw. hier posten?
Danke schon mal im Voraus
Weiterhin max. 24 Stunden an jedem Transferpunkt, Stopover nicht erlaubt.
Code:
FCL: ANWA0NXX TRF: 867 RULE: PRUS BK: A/N
PTC: ADT-ADULT FTC: FOX-ONE-WAY SPECIAL EXCURSION
RU.RULE APPLICATION
FARES FROM THE UNITED STATES TO PUERTO RICO/US VIRGIN
ISLANDS
APPLICATION
AREA
THESE FARES APPLY
BETWEEN THE UNITED STATES AND PUERTO RICO/US VIRGIN
ISLANDS.
CLASS OF SERVICE
THESE FARES APPLY FOR FIRST/BUSINESS/ECONOMY CLASS
SERVICE.
TYPES OF TRANSPORTATION
THIS RULE GOVERNS ONE-WAY AND ROUND-TRIP FARES.
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>MD
FARES GOVERNED BY THIS RULE CAN BE USED TO CREATE
ONE-WAY/ROUND-TRIP/CIRCLE-TRIP/OPEN-JAW JOURNEYS.
THESE FARES APPLY ONLY WHEN TICKETS ARE PURCHASED
AT SUCH FARES PRIOR TO COMMENCEMENT OF TRAVEL.
CAPACITY LIMITATIONS
SEATS ARE LIMITED
OTHER CONDITIONS
DISCOUNT COUPONS/CERTIFICATES DO NOT APPLY IN
CONNECTION WITH FARES GOVERNED BY THIS RULE.
MN.MIN STAY
NONE UNLESS OTHERWISE SPECIFIED
BO.BLACKOUTS
FROM/TO PUERTO RICO FOR ANWA0NXX TYPE FARES
TO PUERTO RICO -
TRAVEL IS NOT PERMITTED 27MAR 10 THROUGH 28MAR 10 OR
31MAR 10 THROUGH 02APR 10 OR ON 20NOV 10 OR ON 24NOV 10
OR 17DEC 10 THROUGH 19DEC 10 OR 23DEC 10 THROUGH
26DEC 10.
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>MD
FROM PUERTO RICO -
TRAVEL IS NOT PERMITTED 01APR 10 THROUGH 05APR 10 OR
08APR 10 THROUGH 12APR 10 OR 27NOV 10 THROUGH 30NOV 10
OR 30DEC 10 THROUGH 31DEC 10 OR 01JAN 11 THROUGH
03JAN 11.
AP.ADVANCE RES/TKT
FOR ANWA0NXX TYPE FARES
RESERVATIONS ARE REQUIRED FOR ALL SECTORS.
WAITLIST NOT PERMITTED.
TICKETING MUST BE COMPLETED BY 1159PM 1 DAY AFTER
RESERVATIONS ARE MADE.
NOTE -
STANDBY IS PERMITTED FOR AN EARLIER APPLICABLE
FLIGHT ON SAME DAY AS TICKETED FOR 50.00 USD.
HAWAII IS NOT ELIGIBLE.
FL.FLT APPLICATION
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>MD
THE FARE COMPONENT MUST BE ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
ANY US FLIGHT OPERATED BY US
ANY US FLIGHT OPERATED BY UA.
AND
THE FARE COMPONENT MUST BE ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
ANY US FLIGHT.
CD.CHILD DISCOUNTS
1ST INFANT UNDER 2 WITHOUT A SEAT - NO CHARGE
TICKETING CODE - BASE FARE CODE PLUS IN.
MUST BE ACCOMPANIED IN SAME COMPARTMENT BY ADULT 18 OR
OLDER
OR - INFANT UNDER 2 WITH A SEAT - NO DISCOUNT
OR - ACCOMPANIED CHILD 2-11 - NO DISCOUNT
OR - UNACCOMPANIED CHILD 5-14 - NO DISCOUNT.
NOTE -
SERVICE FEES AND RESTRICTIONS APPLY. SEE
USAIRWAYS.COM/UMNR.
PAGE 4/15
>MD
TC.TOUR CONDUCTOR
NONE UNLESS OTHERWISE SPECIFIED
AD.AGTS DISCOUNTS
NONE UNLESS OTHERWISE SPECIFIED
OD.OTHER DISCOUNTS
NONE UNLESS OTHERWISE SPECIFIED
SO.STOPOVERS
NO STOPOVERS PERMITTED.
NO STOPOVER OCCURS IF PASSENGER TAKES NEXT AVAILABLE
FLIGHT WITHIN 24 HOURS.
TF.TRANSFERS/RTGS
8 TRANSFERS PERMITTED ONLINE ON ANY CARRIER - 4 IN EACH
DIRECTION.
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>MD
NOTE -
ALSO APPLIES TO US AIRWAYS EXPRESS.
SU.SURCHARGES
BETWEEN PUERTO RICO AND THE UNITED STATES
IF INFANT UNDER 02 WITHOUT A SEAT.
OR - CONTRACT BULK INFANT WITHOUT A SEAT UNDER 02.
THERE IS NO CHARGE.
TO PUERTO RICO -
A SURCHARGE OF USD 20.00 FARE COMPONENT WILL BE ADDED TO
THE APPLICABLE FARE FOR TRAVEL ON 26MAY 11.
NOTE -
THIS PEAK TRAVEL SURCHARGE IS ASSESSED ON A FARE
COMPONENT BASIS.
AND - A SURCHARGE OF USD 20.00 FARE COMPONENT WILL BE
ADDED TO THE APPLICABLE FARE FOR TRAVEL ON
18JUN 11.
NOTE -
THIS PEAK TRAVEL SURCHARGE IS ASSESSED ON A FARE
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>MD
COMPONENT BASIS.
AND - A SURCHARGE OF USD 20.00 FARE COMPONENT WILL BE
ADDED TO THE APPLICABLE FARE FOR TRAVEL ON
25JUN 11.
NOTE -
THIS PEAK TRAVEL SURCHARGE IS ASSESSED ON A FARE
COMPONENT BASIS.
AND - A SURCHARGE OF USD 20.00 FARE COMPONENT WILL BE
ADDED TO THE APPLICABLE FARE FOR TRAVEL ON
30JUN 11.
NOTE -
THIS PEAK TRAVEL SURCHARGE IS ASSESSED ON A FARE
COMPONENT BASIS.
AND - A SURCHARGE OF USD 20.00 FARE COMPONENT WILL BE
ADDED TO THE APPLICABLE FARE FOR TRAVEL FROM
01JUL 11 THROUGH 02JUL 11.
NOTE -
THIS PEAK TRAVEL SURCHARGE IS ASSESSED ON A FARE
COMPONENT BASIS.
AND - A SURCHARGE OF USD 20.00 FARE COMPONENT WILL BE
ADDED TO THE APPLICABLE FARE FOR TRAVEL FROM
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>MD
26DEC 11 THROUGH 27DEC 11.
NOTE -
THIS PEAK TRAVEL SURCHARGE IS ASSESSED ON A FARE
COMPONENT BASIS.
FROM PUERTO RICO -
A SURCHARGE OF USD 20.00 FARE COMPONENT WILL BE ADDED TO
THE APPLICABLE FARE FOR TRAVEL ON 22MAY 11.
NOTE -
THIS PEAK TRAVEL SURCHARGE IS ASSESSED ON A FARE
COMPONENT BASIS.
AND - A SURCHARGE OF USD 50.00 FARE COMPONENT WILL BE
ADDED TO THE APPLICABLE FARE FOR TRAVEL ON
30MAY 11.
NOTE -
THIS PEAK TRAVEL SURCHARGE IS ASSESSED ON A FARE
COMPONENT BASIS.
AND - A SURCHARGE OF USD 20.00 FARE COMPONENT WILL BE
ADDED TO THE APPLICABLE FARE FOR TRAVEL ON
25JUN 11.
NOTE -
PAGE 8/15
>MD
THIS PEAK TRAVEL SURCHARGE IS ASSESSED ON A FARE
COMPONENT BASIS.
AND - A SURCHARGE OF USD 20.00 FARE COMPONENT WILL BE
ADDED TO THE APPLICABLE FARE FOR TRAVEL FROM
31DEC 11 THROUGH 03JAN 12.
NOTE -
THIS PEAK TRAVEL SURCHARGE IS ASSESSED ON A FARE
COMPONENT BASIS.
TE.TKT ENDORSEMENT
THE ORIGINAL AND THE REISSUED TICKET MUST BE ANNOTATED -
CHG FEE/NO RFND/ - AND - CXL BY FLT DT/ - IN THE
ENDORSEMENT BOX.
PE.PENALTIES
FOR ONE WAY ANWA0NXX TYPE FARES
CANCELLATIONS
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>MD
TICKET IS NON-REFUNDABLE.
NOTE -
IF THE RESERVATION IS CANCELLED ON/BEFORE THE
ORIGINALLY TICKETED DEPARTURE DATE / THE VALUE OF
THE UNUSED ORIGINAL / NONREFUNDABLE TICKET MAY BE
APPLIED WITHIN ONE YEAR FROM ORIGINAL DATE
OF ISSUE FOR FUTURE TRAVEL ON US AIRWAYS FARES.
ANY UNUSED TICKET SEGMENTS WILL HAVE NO VALUE
UNLESS PASSENGER CANCELS/CHANGES TICKETED FLIGHT
RESERVATIONS ON/BEFORE TICKETED DEPARTURE DATE.
TICKET IS NON-TRANSFERABLE.
FARES ARE SUBJECT TO CHANGE AND NOT GUARANTEED
UNTIL TICKET IS PURCHASED.
----------
MOST RESTRICTIVE RULE POLICY.
WHEN REFUNDABLE AND NONREFUNDABLE FARES ARE ON
THE SAME TICKET-THE ENTIRE TICKET BECOMES
NONREFUNDABLE.
CHANGES
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>MD
CHARGE USD 150.00 FOR REISSUE.
NOTE -
ANY UNUSED TICKET SEGMENTS WILL HAVE NO VALUE
UNLESS PASSENGER CANCELS/CHANGES TICKETED FLIGHT
RESERVATIONS ON/BEFORE TICKETED DEPARTURE DATE.
TICKET MUST BE REISSUED AND SERVICE FEE PLUS ANY
ADDITIONAL FARE MUST BE PAID AT TIME OF CHANGE.
TRAVEL MUST BE COMPLETED WITHIN ONE YEAR OF THE
ORIGINAL TICKET ISSUE DATE.
IF VOLUNTARY CHANGES REQUESTED BY THE PASSENGER
RESULTS IN A HIGHER FARE APPLIED TO THE TICKET
ANY DIFFERENCE IN FARE WILL BE COLLECTED AT TIME
OF REISSUE IN ADDITION TO THE APPLICABLE SERVICE
FEE.
IF VOLUNTARY CHANGES REQUESTED BY THE PASSENGER
RESULTS IN A LOWER FARE APPLIED TO THE TICKET
REFUND OF THE DIFFERENCE IN FARE IS NOT PERMITTED.
THE APPLICABLE SERVICE FEE WILL BE COLLECTED AT
THE TIME OF REISSUE AND ANY FARE DIFFERENCE WILL
BE FORFEITED BY THE PASSENGER.
----------
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>MD
IF MULTIPLE CHANGES ARE MADE AT THE SAME TIME ONLY
ONE CHANGE FEE WILL APPLY PER TICKET. IF FARES
WITH DIFFERENT CHANGE FEES ARE ON THE SAME TICKET
THE HIGHEST FEE OF ALL CHANGED FARE COMPONENTS
WILL APPLY TO THE JOURNEY.
----------
BEFORE DEPARTURE -
THE FOLLOWING OPTIONS ARE AVAILABLE AND THE LOWEST
SOLUTION WILL APPLY -
REPRICE USING CURRENT FARES.
US FARES ARE USED
ADV RES IS MEASURED FROM REISSUE DATE.
OR -
RETAIN THE TICKETED FARE FOR UNCHANGED FARES
WITHOUT REGARD TO ADVANCE PURCHASE AND REPRICE THE
CHANGED FARES WITH COMBINABLE CURRENT FARES
MEASURING ADVANCE PURCHASE FROM THE REISSUE DATE.
US FARES ARE USED.
NEW ITINERARY MEETS ALL RULE AND BOOKING CODE
PROVISIONS.
----------
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>MD
AFTER DEPARTURE -
REPRICE FLOWN FARES WITH ORIGINALLY TICKETED FARES
OR FARES IN EFFECT WHEN TKT WAS ISSUED//HISTORICAL
FARES//
ALL UNFLOWN FARES USE CURRENT FARES.
US FARES ARE USED.
ADV RES IS MEASURED FROM REISSUE DATE IF USING
CURRENT FARES/FROM PREVIOUS TKT ISSUE DATE IF
USING HISTORICAL FARES.
NEW ITINERARY MEETS ALL RULE AND BOOKING CODE
PROVISIONS.
LOWER FARE GUARANTEE -
BEFORE DEPARTURE -
IF PRIOR TO ANY TRAVEL A FARE DECREASE OCCURS OR A
NEW FARE FOR WHICH THE PASSENGER QUALIFIES BECOMES
EFFECTIVE AND NO CHANGES ARE MADE TO THE ORIGINAL
TICKETED FLIGHTS/ REPRICE USING CURRENT FARES.
BOOKING CODE CHANGE PERMITTED.
US FARES ARE USED.
ADV RES IS MEASURED FROM REISSUE DATE.
THE DIFFERENCE IN FARE MINUS THE APPLICABLE
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>MD
SERVICE FEE WILL BE CREDITED IN THE FORM OF A
NONREFUNDABLE VOUCHER/MCO VALID ON US AIRWAYS.
VOUCHER MUST BE USED WITHIN ONE YEAR OF ORIGINAL
VOUCHER ISSUE DATE.
CO.COMBINABILITY
DOUBLE OPEN JAWS NOT PERMITTED.
ADD-ONS PERMITTED.
END-ON-END
END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ALL FARE
COMPONENTS. TRAVEL MUST BE VIA THE POINT OF COMBINATION.
END-ON-END NOTE -
FARES USED IN COMBINATION MUST BE SHOWN SEPARATELY
ON THE TICKET.
OPEN JAWS/2-COMPONENT CIRCLE TRIPS/MULTI-COMPONENT CIRCLE
TRIPS
FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS WITH
ANY FARE FOR ANY CARRIER IN ANY RULE AND TARIFF.
-TO FORM SINGLE OPEN JAWS.
MILEAGE OF THE OPEN SEGMENT MUST BE EQUAL/LESS THAN
MILEAGE OF THE SHORTEST FLOWN FARE COMPONENT.
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>MD
-TO FORM 2-COMPONENT CIRCLE TRIPS
-TO FORM MULTI-COMPONENT CIRCLE TRIPS EXCEPT FOR AROUND-
THE-WORLD FARES.
ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS NOTE -
THESE FARES MAY NOT BE USED TO CONSTRUCT
CIRCLE-THE-PACIFIC TRANSPORTATION.
NOTE - THE CITY PAIRS BELOW ARE CONSIDERED THE SAME POINT-
LAX-BUR LAX-ONT LAX-SNA LAX-LGB BUR-ONT BUR-SNA
BUR-LGB ONT-SNA ONT-LGB SNA-LGB SFO-OAK OAK-SJC
SFO-SJC FLL-MIA FLL-PBI MIA-PBI DAB-MLB DAB-ORL
ORL-MLB ORF-PHF SRQ-TPA SAV-HHH
VC.VOLUNTARY CHANGES
VOLUNTARY CHANGES CONDITIONS MAY APPLY FOR AUTOMATED
REISSUE/REVALIDATION
REFER TO PENALTIES CATEGORY *PE FOR DETAILS
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>
Nach einigem Experimentieren bin ich zu dem Schluss gekommen, dass SEA-PHX-LAS-PHL-CLT-SJU vv. mit 5758 Flugmeilen pro Richtung (500-Meilen-Minimum schon eingerechnet) das beste mir bekannte Routing für diesen Tarif ist. Mehr Umwege habe ich mit ANWA0NXX nicht hinbekommen.
Aueßerdem ein Vorteil an diesem Routing: Wenn man keine Redeyes mag, dehnt man es auf 1,5 Tage pro Richtung aus und übernachtet jeweils in LAS. Wenn man den Run mehrfach hintereinander macht, kann man an das Ende von Run 1 (LAS-PHX-SEA) dann gleich den Anfang von Run 2 (SEA-PHX-LAS) anhängen und hat somit in LAS zwei Übernachtungen am Stück, also einmal Hotelwechsel weniger.
Aueßerdem ein Vorteil an diesem Routing: Wenn man keine Redeyes mag, dehnt man es auf 1,5 Tage pro Richtung aus und übernachtet jeweils in LAS. Wenn man den Run mehrfach hintereinander macht, kann man an das Ende von Run 1 (LAS-PHX-SEA) dann gleich den Anfang von Run 2 (SEA-PHX-LAS) anhängen und hat somit in LAS zwei Übernachtungen am Stück, also einmal Hotelwechsel weniger.
Nachdem mich dazu einige Anfragen erreichten, habe ich nochmal geschaut, wie die Lage mit dem Winterflugplan von US inzwischen aussieht.
Das oben genannte Routing ist nach wie vor möglich, aber nur übers Wochenende, da die dazu nötige späte/frühe Verbindung CLT-SJU-CLT US1038/US1039 nur Samstag/Sonntag verkehrt. Man kann ans Ende in SEA trotzdem gleich den nächsten Run anhängen (ohne Übernachtung dazwischen), aber dann eben mit anderem Routing.
Ein ebenfalls ganz gutes Routing ist SEA-PHX-LAS-ORD-PHL-SJU. LAS-ORD ist dabei op UA, man muss nur darauf achten dass man den Flug auch unter dem US-Codeshare einbucht, sonst greift der Tarif nicht.
Irgendwas ist dann beim Experimentieren mit mir durchgegangen und auf einmal stand das hier auf meinem (virtuellen) Notizzettel:
Freitag: SEA-PHX-LAS
Samstag: LAS-PHL-CLT-SJU
Sonntag: SJU-CLT-PHL-LAS
Montag: LAS-PHX-SEA-PHX-LAS
Dienstag: LAS-ORD-PHL-SJU
Mittwoch: SJU-CLT-EWR
Donnerstag: LGA-DEN-PHX-SEA
Freitag: SEA-PHX-LAS
Samstag: LAS-PHL-CLT-SJU
Sonntag: SJU-CLT-PHL-LAS
Montag: LAS-PHX-SEA
Macht knappe 110k Statusmeilen inklusive Exec Bonus.
Das oben genannte Routing ist nach wie vor möglich, aber nur übers Wochenende, da die dazu nötige späte/frühe Verbindung CLT-SJU-CLT US1038/US1039 nur Samstag/Sonntag verkehrt. Man kann ans Ende in SEA trotzdem gleich den nächsten Run anhängen (ohne Übernachtung dazwischen), aber dann eben mit anderem Routing.
Ein ebenfalls ganz gutes Routing ist SEA-PHX-LAS-ORD-PHL-SJU. LAS-ORD ist dabei op UA, man muss nur darauf achten dass man den Flug auch unter dem US-Codeshare einbucht, sonst greift der Tarif nicht.
Irgendwas ist dann beim Experimentieren mit mir durchgegangen und auf einmal stand das hier auf meinem (virtuellen) Notizzettel:
Freitag: SEA-PHX-LAS
Samstag: LAS-PHL-CLT-SJU
Sonntag: SJU-CLT-PHL-LAS
Montag: LAS-PHX-SEA-PHX-LAS
Dienstag: LAS-ORD-PHL-SJU
Mittwoch: SJU-CLT-EWR
Donnerstag: LGA-DEN-PHX-SEA
Freitag: SEA-PHX-LAS
Samstag: LAS-PHL-CLT-SJU
Sonntag: SJU-CLT-PHL-LAS
Montag: LAS-PHX-SEA
Macht knappe 110k Statusmeilen inklusive Exec Bonus.
Sinnvoll fürchte ich eher nicht, da der Spaß ab LAX rund 360$ mehr kostet als ab SEA. Und dann erlaubt der Tarif ja keine stopover (außer binnen 24h), sodass du in MCO nicht wirklich bleiben könntest. Außerdem ist der zu MCO am nächsten gelegene und erlaubte Flughafen CLT...
Da ist was dran. Es gibt in der von mir geposteten Konstellation auch sonst noch Optimierungspotenzial. Das war nur der aktuelle Stand meines Notizzettels um 01:30, bevor mir die Augen zufielen...
Der Gedanke mit dem kurzen Stop in NYC gefällt mir aber ganz gut. Da kann man noch schnell bei Ruby's essen gehen
Würde ich wahrscheinlich als Übernachtung nicht SJU wählen, da teuer (insbes. am Wochenende, da dann häufig die Kreuzfahrer ankommenn, wenn dort übernachtet werden soll, würde ich das eher in der Woche machen). Da aber CLT / PHL insbes. am Wochenende deutlich günstiger sind, insbes. am Flughafen würde ich in der Tedenze eher zu einem Tagesausflug nach SJU tendieren. Und ich würde mal einen Blick auf Hotelkosten in den Städten werfen, ehe final gebucht wird.
Just my two cents.
Mein (nicht optimiertes) Rotuing war
Do: SFO-PHX-DEN
Fr: DEN-PHL-CLT
Sa: CLT-SJU-CLT-PHL
So: PHL-LAS-PHX-SFO
Haken übrigens:
Keine Lounge in SFO, da CO dort nicht mehr ist und der CO PC dort nicht mehr existiert, alternativ Alaska Boardrooom mit Priority Pass; keine Lounge in LAS, da der US
Club zu ist; UA / CO ist wohl nur zugänglich, wenn man den Sicherheitsbereich verläßt, habe das aber nicht final ausprobiert, da ich nur 40 Minuten hatte.
Keine Lounge in SJU, es gibt aber einen AA Club, kostet aber 50 USD / Tagespaß oder diverse Food Outlets (deutlich günstiger als 50 USD).
Just my two cents.
Mein (nicht optimiertes) Rotuing war
Do: SFO-PHX-DEN
Fr: DEN-PHL-CLT
Sa: CLT-SJU-CLT-PHL
So: PHL-LAS-PHX-SFO
Haken übrigens:
Keine Lounge in SFO, da CO dort nicht mehr ist und der CO PC dort nicht mehr existiert, alternativ Alaska Boardrooom mit Priority Pass; keine Lounge in LAS, da der US
Club zu ist; UA / CO ist wohl nur zugänglich, wenn man den Sicherheitsbereich verläßt, habe das aber nicht final ausprobiert, da ich nur 40 Minuten hatte.
Keine Lounge in SJU, es gibt aber einen AA Club, kostet aber 50 USD / Tagespaß oder diverse Food Outlets (deutlich günstiger als 50 USD).
Ich hab nen netten TSA-Menschen gefunden, der mir ne Türe geöffnet hat, sodass der Transfer von den UA-Gates zu den US-Gates ohne SiKo möglich war.
Weil man sich auf den "gewerbsmäßigen Luftverkehr" leider nur mäßig verlassen kann. Um das Schiff auch sicher zu erreichen reist man besser einen Tag früher an...
Dafür haben sie Sick-Days die sie nach gutdünken einsetzen können. Notfalls können sie die auch über längere Zeit ansparen und dann mal länger "krank" sein
Das sind auch nicht so viele. Und die nützen auch nur, wenn man sonst wirklich nie krank ist. Ich hab die auch immer gerne genommen. Sick days kann man normalerweise auch nicht ins nächste Jahr mitnehmen, war bei uns jedenfalls so.