[WIEDER DA] US SEA-SJU 928 USD ai 33.5K miles

[FLYGVA]

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Wozu brauchen die Kreuzfahrer denn Hotelzimmer?

Weil man sich auf den "gewerbsmäßigen Luftverkehr" leider nur mäßig verlassen kann. Um das Schiff auch sicher zu erreichen reist man besser einen Tag früher an...

Eben drum ...

Dafür haben Amerikaner nicht genug Urlaub.

Das ist relativ, denn man fliegt eben Freitag Abend runter oder Sonntag zurück, denn nicht alle Airlines fliegen mehrfach täglich. Zudem ist Puerto Rico (SJU) für die Amis quasi Inland ... Kurz, SJU ist hotelmäßig nicht billig, im Vergleich zu CLT / PHL, daher würde ich da nciht übernachten, wenn ich es als reinen Run mache.

 

[Maluku_Flyer]

Eben drum ...
Zudem ist Puerto Rico (SJU) für die Amis quasi Inland ...

Nicht nur quasi. PR ist US Territory (unincorporated), und die Einwohner sind US Staatsbürger. Sonderstatus gibts nur bezüglich Wahlrecht und Steuerpflicht. Beides zusammen wollen die Einwohner von PR nicht, und einzeln gibts das nicht.

 

[flygirl]

Die Hauptkreuzfahrtsaison für San Juan ist nach vor Herbst/Winter. Im Sommer werden die Schiffe nach Alaska oder Europa abgezogen, es kommen also vorwiegend Tagestouristen mit den Schiffen nach San Juan, die spätestens um 23:00 Uhr verschwunden sind.

Die Hotels sind im Sommer nicht teuer; man sollte allerdings über Hotwire oder Priceline buchen. Beispiel: ich wollte dieses Mal auf jeden Fall nach Old San Juan und habe daher über Hotwire gebucht. In der betterbedding-Homepage findet man sozusagen eine Anleitung dafür, wie man an das gewünschte Hotel kommt. War im Sheraton Old San Juan und habe incl. sämtlicher Steuern und Gebühren knapp mehr als 90 USD gebucht. Dafür habe ich dort als SPG-Platinum noch ein Upgrade in eine Suite in einer der oberen Etagen mit Balkon und direktem Blick auf die Tages-Kreuzfahrtpiers bekommen. Die Taxikosten vom und zum Airport sind gefixt, es erwarten einen dort also auch keine bösen Überraschungen.

Wer in der Hauptsaison = Winter San Juan ansteuern möchte, dem rate ich zu einer Buchung über Priceline. Auch dann kann man 4 Sterne+ zu etwa 100 USD bekommen. (Beim Sheraton Old San Juan habe die geringere Anzahl der Sterne auf mich genommen, da mir hier die Location wichtig war).

 

[skywalkerLAX]

Wer ins Auge fasst diese Tickets fuer kommendes Jahr zu buchen sollte darueber nachdenken, dass UA evtl auf den Gedanken kommt die First Class in Business umzubenennen (wie es bei CO bereits der Fall ist). Das waere natuerlich fuer die Gutschrift bei LH oder auch BMI extrem unguenstig.

 

[HouseBrand]

Wer ins Auge fasst diese Tickets fuer kommendes Jahr zu buchen sollte darueber nachdenken, dass UA evtl auf den Gedanken kommt die First Class in Business umzubenennen (wie es bei CO bereits der Fall ist). Das waere natuerlich fuer die Gutschrift bei LH oder auch BMI extrem unguenstig.

Und wenn man jetzt bucht kann die Buchungsklasse nicht mehr nachträglich geändert werden, oder?

 

[rcs]

Und wenn man jetzt bucht kann die Buchungsklasse nicht mehr nachträglich geändert werden, oder?

Wie man an dem Beispiel der Buchungsklassen-Umstellung bei LX und OS gesehen hat:
Natürlich geht das.

 

[ftlsenhon]

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[Tirreg]

Ich frage mich aber immer wieder, ob das letztendlich rechtens ist. Umstellen ja (kann ja niemand verbieten), aber die zur Buchung gültige Meilenzahl (= eingeräumter Rabatt bei Vertragsabschluß) wäre für die Gutschrift maßgebend.

Die Frage ist nur, was das damit zu tun hat, wenn eine Airline ihre SERVICEklassenstruktur ändert und nun sagt, es gibt keine First Class mehr, sondern nur noch eine Business Class. Dann kannst Du sicher vom Flug zurücktreten, weil ein wesentlicher Bestandteil Deines Beförderungsvertrages (Kabinenklasse First) nicht erfüllt ist, aber Anrecht auf Gutschrift von First Class Meilen hast Du nicht.

 

[rcs]

So schön wie ein Mileage Run sein mag, grundsätzlich ist ein Flugticket erst einmal ein Beförderungsvertrag.

Wer wirklich Angst hat, das Modell der CO mit inneramerikanischer Business statt First Class könnte sich bei der neuen United durchsetzen, kann ja US-Fluggerät buchen (sofern bei Miles&More gesammelt wird).

 

[servus]

Hallo zusammen,

könnte jemand, der den run schon mal gemacht hat, bitte einen geschulten Blick auf dieses routing werfen und mir sagen ob das noch zu optimieren ist und ob hier vielleicht irgendwo Probleme vorgrogrammiert sind?

15.09.11 SEA-PHX US51 08:20 - 11:09
16.09.11 PHX-JFK US12 08:56 - 16:59
16.09.11 JFK-CLT US373 18:20 - 20:25
17.09.11 CLT-SJU US1030 08:10 - 11:40

macht für den ow zusammen 5.268 meilen.

Schon mal 1000 Dank vorab!

 

[rofra]

Sind nicht 5 Segmente pro Richtung erlaubt?
JFK würde ich bei sowas eher vermeiden, da ist die Verspätungsanfälligkeit doch sehr hoch.

 

[servus]

Transfers:

8 TRANSFERS PERMITTED ONLINE ON ANY CARRIER - 4 IN EACH
DIRECTION.
NOTE -
ALSO APPLIES TO US AIRWAYS EXPRESS.

Ich habe zwar nur 3 transfers aber die bringen mir trotzdem mehr meilen als wenn ich andere routen buche.

EDIT: habe doch noch etwas gefunden:

15.09.11 SEA-SFO US6493 07:33 - 09:42 op by UA
15.09.11 SFO-PHX US404 12:10 - 14:07
16.09.11 PHX-LAS US604 13:45 - 14:58
16.09.11 LAS-PHL US431 22:25 - 06:01 (red-eye)
17.09.11 PHL-SJU US1071 09:40 - 13:31

zusammen 5332 meilen. Würde ich trotz des langen Aufenthaltes in LAS auch machen. Weitere Anregungen?

 

[rcs]

Ich würde SEA-PHX-LAS-PHL-CLT-SJU empfehlen. Auf dem Papier nur 5.444 Meilen, aber durch die Minimum-Meilen ergibt das als Round-Trip geflogen 38.362 Meilen (inkl. Executive Bonus, bei Gutschrift bei M&M).

 

[Ramix]

Ich würde SEA-PHX-LAS-PHL-CLT-SJU empfehlen. Auf dem Papier nur 5.444 Meilen, aber durch die Minimum-Meilen ergibt das als Round-Trip geflogen 38.362 Meilen (inkl. Executive Bonus, bei Gutschrift bei M&M).

Gibt es so ein Zauberrouting auch ex BUF als Zubringer für den erwähnten Run?

Bis jetzt nur BUF-PHL-SJU in First gefunden, bei einem anderen Routing kommt immer der Hinweis, dass mindestens ein Leg in Eco ist.

 

[krabbenkopf]

Könnte mir mal jemand den Run nur auf UA-Metall "aufmalen"? Danke!

 

[northernstar84]

Könnte mir mal jemand den Run nur auf UA-Metall "aufmalen"? Danke!

REISEPLAN

San Juan (SJU) - Washington (IAD) - Thu, Sep 15

US Airways 6590 Abflug: 12:41PM Ankunft: 4:35PM 3h 54m Airbus A320 First (A)
OPERATED BY UNITED

--------------------------------------------------------------------------------

Washington (IAD) - Phoenix (PHX) - Fri, Sep 16

US Airways 6541 Abflug: 7:58AM Ankunft: 8:55AM 1h 57m Boeing 757 First (A)
OPERATED BY UNITED
Umsteigen in ORD 40m
US Airways 6884 Abflug: 9:35AM Ankunft: 11:14AM 3h 39m Airbus A319 First (A)
OPERATED BY UNITED

--------------------------------------------------------------------------------

Phoenix (PHX) - Seattle (SEA) - Fri, Sep 16

US Airways 7291 Abflug: 1:18PM Ankunft: 3:18PM 2h Canadair RJ 700 First (A)
OPERATED BY UNITED EXPRESS/SKYWEST AIRLINES
Umsteigen in SFO 47m
US Airways 6332 Abflug: 4:05PM Ankunft: 6:05PM 2h Boeing 757 First (A)
OPERATED BY UNITED


PREIS- UND BUCHUNGDETAILS

Die unten aufgeführten Details können es einer Reisagentur ermöglichen, Tickets für die gleichen Preise zu finden.
Achten Sie bitte darauf, genau die gleichen Buchungs- und Preiscodes anzugeben.

Preis 0: Airline US ANWA0NXX SJU - SEA CHF362.54
Passagier ADT, one-way preis, Buchungscode A
Covers SJU-IAD (First), IAD-ORD (First), ORD-PHX (First), PHX-SFO (First), SFO-SEA (First)

US International Arrival Tax (US) CHF13.00
US September 11th Security Fee (AY) CHF6.00
US Passenger Facility Charge (XF) CHF7.00

Preis pro Passagier CHF389.00
Anzahl Passagiere x1

Gesamtpreis inkl. Steuern CHF389.00

 

[krabbenkopf]

Danke! Das ist dann auch das Maximum an Umsteigern mit UA?

 

[scooba_steve]

Auf UA hatte ich folgendes Routing gebucht (allerdings nach SAN, nicht nach SEA):

SJU-IAD-BOS-ORD-SFO-SAN (17.673 M&M Meilen inkl. Exec. Bonus)

Edit: Sehe gerade, dass es eher in diesen Thread reinpasst: http://www.vielfliegertreff.de/mile...las-phx-sju-inklusive-p-s-ab-454-usd-o-w.html

 

[impii]

Also im Sommer ist SEA-SFO-LAS-IAD-SJU das Maß aller Dinge auf UA-Metal only, glaube ich.

 

[oberpongo]

Hallo,

bin neu hier in dem Forum. Bin vor ein paar Monaten nach SEA umgezogen und komme durch einige Heimflüge nach Deutschland nahe an die Senatorgrenze von LH (Mit Wohnsitz in den USA liegt die ja nur bei 100.000) Jetzt bin ich auf der Suche nach einem günstigen Wochenendtrip (evtl Abflug Freitag abends), der mind. 20.000 Meilen einbringt. Und dabei dann auf dieses Forum gestossen. Und dann gibt's hier auch noch solche MR mit Start in SEA Also eigentlich ideal. Aber selbst nach der Lektüre der fast 15 Seiten zu diesem Thread, bin ich nicht schlau geworden, wie ich z.B.
SEA-PHX-LAS-PHL-CLT-SJU mit den 38.362 meilen buchen kann. (ausser eine PM an rcs, der aber sicher doch noch anderes zu tun hat, als für alle Vielflieger diese Flüge zu buchen) Wollte das im Okt/Nov machen, wenn ich FTL geworden bin und den Exec Bonus auch bekomme. Bei Orbitz bin ich auch nicht weitergekommen.
Bin für jeden Tip dankbar oder auch nur einen Hinweis, wo in diesem riesigen Forum ich weiterlesen muss.

 

[rcs]

(ausser eine PM an rcs, der aber sicher doch noch anderes zu tun hat, als für alle Vielflieger diese Flüge zu buchen)

Dafür hat rcs entsprechendes Personal im Reisebüro, das das gerne übernimmt

 

[rcs]

Also im Sommer ist SEA-SFO-LAS-IAD-SJU das Maß aller Dinge auf UA-Metal only, glaube ich.

Das ist richtig... und nicht nur im Sommer.
Der Weg über Chicago ist nicht lohnender.

 

[Davisscholar]

Reizen würde es mich ja schon, insbesondere mit UA p.s. First... Da das Ziel allerdings nur Asiana *G ist und Ende des Jahres eh erreicht wäre, muss ich das nochmal überlegen...

 

[rcs]

Reizen würde es mich ja schon, insbesondere mit UA p.s. First... Da das Ziel allerdings nur Asiana *G ist und Ende des Jahres eh erreicht wäre, muss ich das nochmal überlegen...

p.s. First is no more - der UA-Tarif ex SAN wurde mittlerweile auf SAN-IAH-SJU zusammengekürzt.

 

[rcs]

US Airways hat den Tarif nach SJU nun restriktiver gemacht.

Es sind nur noch 2 Transfers (=3 Segmente) pro Richtung erlaubt.