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Wollte heute 2 Freigetränke einlösen, Apfelschorle ging durch, der Cappuccino nicht. Logik dahinter nicht erkennbar.
Bahn-Sammelthread
- Starter*in markusr
- Datum Start
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Was soll man mit einem einzigen Freigetränk anstellen? Wie man in meiner alten Heimat zu sagen pflegt: "An halba Dampf isch schad ums Geald"Oder nur eins pro Zug?
auch hier nochmal für dich
| Reisezeitraum: | bis 11.07.2022 (außer freitags) |
|---|
Mitfahr-Angebot für BahnCard Inhaber
Da steht nichts von Freitag! Bin ich Blind?auch hier nochmal für dich
Reisezeitraum: bis 11.07.2022 (außer freitags)
Mitfahr-Angebot für BahnCard Inhaber
www.bahn.de
Einfach auf der Seite auf Konditionen klicken.
Eine Fahrt kann natürlich am Donnerstag beginnen, vorzugsweise ÖPNV, am besten S-BAhn. Das Flexticket ist dann bis Samstags früh um 3:00 Uhr gültig. Noch nie auf der Fahrt am Freitag Probleme damit gehabt.
Freitag geht nicht. Habe ich neulich beim Buchungsversuch auch schmerzlich erfahren. Ich kann die Freitagsausnahme übrigens im Post von @red_travels erkennen und das obwohl die Lesebrille gerade kaputt ist.
Die Deutsche Bahn wird wohl Mitglied/neuer Partner in der Star Alliance:
https://www.aero.de/news-42937/Lufthansa-holt-Deutsche-Bahn-in-die-Star-Alliance.html
Tja da bekommt die plötzliche Reform von Bahnbonus und drei neue Level einen neuen Sinn.
Steht doch in den Bedingungen, daß bei mehreren Getränken das teuerste frei ist.
Wenn Bahn-Gold zu *A-Gold wird steigt hier wohl die mega-Party.
2 Getränke auf getrennte Rechnungen, ggf. zeitversetzt gehen aber. Oder?
2 Getränke auf getrennte Rechnungen, ggf. zeitversetzt gehen aber. Oder?
Etwas anderes würde der *A-Logik widersprechen.
Theoretisch ist's gar nicht so abwegig, *A Gold gibt's für unter 2.500€, da ist die Bahn fast teuer. Andererseits fährt beinahe jeder Deutsche gelegentlich mit der Bahn, einige auch deutlich öfter und viele werden die 2.500€ erreichen. Vor allem mit Gutscheinen und anderen Optimierungsmethoden. Ich glaub's erst, wenn es so weit ist.
Mal abwarten. Evtl. wird ja auch 'nur' DB FV 'nur' Connecting-Partner (oder wie das aktuell bei *A heißt).
das halte ich auch für wahrscheinlicher. Damit die ganze *A das FV Netz als Zubringer nutzen kann und nicht nur R&F genutzt werden kann
Aus meiner Sicht liegt der Vorteil von Bahn und *A gerade darin, die Kunden durch mehr Vorteile in den anderen Loyalty-Programmen zu binden. Einzelvertraglicher “Connecting-Partner” ist die Bahn für viele Airlines ja bereits.
Für Airlines wie die LHG stellt sich unabhängig davon die Frage, ob man den *G intern abwertet. Also, für *G nicht mehr First Class Check-in und Senator-Lounge, sondern “nur noch” Business Class Check-in und Business Class Lounge. Das wäre zwar möglich, aber seitens der *A-Vereinbarungen nicht so einfach.
Der Bahnfahrer würde sich sicherlich auch über Business Class-Check-in und Business Class-Lounge freuen. Freigepäck und Fast Track gibt es ja auch noch dazu.
War schon länger in keiner Bahn-Lounge mehr, da ich zwar 1. Klasse, aber Sparpreise buche und dann darf man nicht dort rein. Mein letzter Eindruck war, dass die nicht so großartig sind.
Für Airlines wie die LHG stellt sich unabhängig davon die Frage, ob man den *G intern abwertet. Also, für *G nicht mehr First Class Check-in und Senator-Lounge, sondern “nur noch” Business Class Check-in und Business Class Lounge. Das wäre zwar möglich, aber seitens der *A-Vereinbarungen nicht so einfach.
Der Bahnfahrer würde sich sicherlich auch über Business Class-Check-in und Business Class-Lounge freuen. Freigepäck und Fast Track gibt es ja auch noch dazu.
War schon länger in keiner Bahn-Lounge mehr, da ich zwar 1. Klasse, aber Sparpreise buche und dann darf man nicht dort rein. Mein letzter Eindruck war, dass die nicht so großartig sind.
Die Hürden des *G sind ja auch nicht mehr so hoch, wenn man die Flut von A3*G, neu-SEN, neu-SK*G durch die ganzen extra Meilen sieht. Da wäre es sicherlich gut, wenn man etwas an den Benefits schraubt und dadurch die Business Class mehr aufwertet bzw. Vorteile bei *G auf Fremdmetall rausnimmt. Aber das ist hier OT
Bessere Wartebereiche als die Bahnsteige
mehr nicht. Oft sind die auch voll. Mal sehen ob die Trennung in Silber/Gold etwas Entlastung bringt Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass der Bahn-Gold-Status irgendwelche relevanten Vorteile des *G wie Business-CI oder Lounge-Zugang am Flughafen dazu bekommt. Das wäre eine heftige Aufwertung des Gold-Status der Bahn...
Zum letzten Absatz: Hier wird oft über die LH-Lounges gemotzt, aber eine Bahn-Lounge ist damit (selbst im Premium-Bereich) doch in keinster Weise vergleichbar. Da hast einen Automaten für Softdrinks und Kaffee sowie ein meistens sauberes Klo - mehr aber auch nicht.
Schauen wir mal, was so an Details rauskommt in den nächsten Tagen...
Persönliche Präferenz. Eine (oft) ruhige Premium Lounge wie in Berlin ziehe ich einer (relativ häufig) vollen LH Business Lounge vor.
Darüber hinaus muss sich die DB Lounge ja auch 'nur' mit anderen Bahnlounges messen, die LH Lounge wiederum mit anderen Airlinelounges.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Natürlich. Mit der Umstellung hat man ja jetzt erstmal eine ziemliche Platinflut hergestellt. Das entlastet dann den Comfort-BereichBessere Wartebereiche als die Bahnsteige
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