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HAM - nur gefühlt immer schlechter?

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SeltenFliegerHH meinte:
ist/waere mir egal, reinsetzen, Abfahrt. Kann gern noelen, gibt's null Tip. Und Quittung nicht vergessen :) - Stichwort "Befoerderungspflicht"...
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Nervig find ich auch, dass im Gegensatz zu früher wo ja eine Prüfung gemacht werden musste und die Fahrer quasi alle Straßen kannten, jetzt die Fahrer teilweise Dir Ihr Navi hin halten und bitten die Straße einzugeben. Selbst größere Straßen in der Nähe sagen einigen nichts mehr...
 
Hat sonst keiner mehr Bock? Ist vor zwei Wochen nicht passiert:
ich: "xxx strasse, bitte"
kutscher: "durch tunnel?!"
ich: "ja, durch den tunnel"
kutscher: "ooooh, toll" (wirklich begeistert)
 
Zum Abschied hat Herr Eggenschwiler dem Hamburger Abendblatt nochmals für ein Interview zur Verfügung gestanden.

Daraus:
- schwarze Null wird für das laufende Geschäftsjahr angepeilt
- in die Verstärkung der Sicherheitsvorkehrungen wird eine siebenstellige Summe investiert
- mit dem A321 XLR seien in zwei oder drei Jahren Punkt-zu-Punkt-Verbindungen in die USA und/oder China das Ziel

Am 22.12. ist sein letzter Arbeitstag.
 
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Reaktionen: hdz
PAXfips meinte:
oder man geht auf die Abflug Ebene.. Tipp von einem Kutscher.
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Jup, das klappt i.d.R. wirklich gut und die Fahrer sind dankbar, mache ich immer so. Vom Flughafen nach Alsterdorf sind kaum 10 Minuten. Wenn dann ein Fahrer ne Stunde in der Schlange gewartet hat ist das wirklich blöd. Beförderungspflicht hin oder her, das ist nach meinem persönlichen Empfinden unfair... nur wenn man spät ankommt und keine Abflüge mehr sind kommt meist auch keine Taxe mehr nach oben.
 
Batman meinte:
Nervig find ich auch, dass im Gegensatz zu früher wo ja eine Prüfung gemacht werden musste und die Fahrer quasi alle Straßen kannten, jetzt die Fahrer teilweise Dir Ihr Navi hin halten und bitten die Straße einzugeben. Selbst größere Straßen in der Nähe sagen einigen nichts mehr...
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was willst Du machen, wenn der Cousin/Schwager/Bruder/Buddy/... zur 'Pruefung' angetreten war? *hust*
 
Holstenritter meinte:
- mit dem A321 XLR seien in zwei oder drei Jahren Punkt-zu-Punkt-Verbindungen in die USA und/oder China das Ziel
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Welche lukrative Topdestination hat denn der Herr E. im Auge? Selbst wenn man wieder über Russland rüber fliegen könnte, wäre Beijing schon am äußersten Reichweitenende der 321XLR. Alle anderen Tier 1 Cities wären weitestgehend out of reach mit der Kiste. Und selbst Chengdu oder Chongqing ist mehr als die angepeilte 4700NM-Range entfernt. Bleibt wohl nur Urumqi als nennenswerte größere Stadt. Die Autoindustrie freut das vielleicht, wenn Sie ohne innerchinesische Connection dorthin kommen.
 
UniformSierra1 meinte:
Welche lukrative Topdestination hat denn der Herr E. im Auge? Selbst wenn man wieder über Russland rüber fliegen könnte, wäre Beijing schon am äußersten Reichweitenende der 321XLR. Alle anderen Tier 1 Cities wären weitestgehend out of reach mit der Kiste. Und selbst Chengdu oder Chongqing ist mehr als die angepeilte 4700NM-Range entfernt. Bleibt wohl nur Urumqi als nennenswerte größere Stadt. Die Autoindustrie freut das vielleicht, wenn Sie ohne innerchinesische Connection dorthin kommen.
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Welche Hamburger Autoindustrie?

Wenn man sich die Expansion so anschaut, wäre evtl. B6 ein Kandidat für HAM-USA. Und die restlichen Kandidaten, die bisher XLR im Buch haben, waren bisher nicht für die Expansion ex HAM bekannt.
 
chrini1 meinte:
Wenn man sich die Expansion so anschaut, wäre evtl. B6 ein Kandidat für HAM-USA. Und die restlichen Kandidaten, die bisher XLR im Buch haben, waren bisher nicht für die Expansion ex HAM bekannt.
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Haben wir soviel Ostküstentraffic? Bei Verbindungen an die Westküste nehme ich doch lieber HAM-LHR-SEA mit einem Segment, wo ich auch schlafen kann, als HAM-NYC-SEA, wo ich genau auf halber Strecke umsteigen muss.

Saisonal könnten vielleicht Florida und die Karibikdestinationen funktionieren, wobei ich nicht sicher bin, ob die direkte Route immer nah genug am einem Flughafen für den Notfall liegt.
 
HAM76 meinte:
Haben wir soviel Ostküstentraffic?
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wie gut waren die EK Flüge damals ausgelastet oder UA?

Mehr Hoffnungen gibt es beim Blick über den Atlantik. Der Flughafen analysiert die Ströme seiner Passagiere und sieht so auch, dass besonders viele Passagiere zum Beispiel über Frankfurt, London oder Amsterdam nach New York fliegen. Der „Big Apple“ habe das größte Potenzial unter den möglichen Langstreckenverbindungen, sagte Zaremba.
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Bekommt Hamburg seinen Direktflug nach New York zurück?

Flughafen hofft auf neue Direktziele in der Ferne durch den Airbus A321XLR. Welche Märkte zudem interessant sind.
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Gab gestern als SEN und für +1 je einen 15€ Voucher als Loungeersatz.

Eine Dame vor uns wollte mit AMEX Platin in die doch offensichtlich geschlossene Lounge, als man erneut darauf hinwies das doch geschlossen sei und man doch mit dem Priority Pass die Airport Lounge nutzen könne, hat sie gefragt warum die anderen Gäste einen Voucher bekommen und sie nicht, die Antwort war relativ kurz: nicht für Amex 😅
 
Also in der LH Business lounge sieht alles wie immer aus, außer das die Küchentür kaputt ist und man nun die Spülmaschine, das Abspülen der Teller etc hört
 
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