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Das teilweise Gepäck aus Platzgründen/Gewichtsgründen ausgeladen werden muss kommt vor. Das man wirklich HON für Handgepäck ausgeladen hat scheint mir eher unwahrscheinlich.
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Ich kann mir auch bei Gott kein Szenario ausmalen, in dem dieses Vorgehen einigermaßen smart oder realistisch erscheint.
Das einzige, was mir entfernt in den Sinn kommen würde, ist, dass es sich um einen Containerized-Flieger gehandelt hat und man Prio-Gepäck lose in die Fünf geladen hat und dann mit Massen an Handgepäck gemerkt hat, dass es da eng wird und deswegen Check-In-Gepäck wieder abgeladen hat, bevor man auf Position noch einen Container bauen muss.
macht der checkin hier eine Abfrage? ich Classic natürlich LH, meine Frau OTA
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die Gründe sind doch völlig irrelvant - Classic wird gefickt (auch dann wenn ich mit dem Handgepäck und Aufgabegepäck am CI-Schalter stehe, werde ich gefickt "bitte legen Sie mal ihr Handgepöck auf die Waage" - der Stricher, der mit light einfach ans Gate geht, kann mit Übergröße und Übergewicht durchlaufen!
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die Groundservices sind geimpft vom Wahn der Gewerkschaften "light ist der Grund für alles Übel"Was Du da alles mitbekommen!
Aber auch der Eco-Light-Kunde hat das Recht auf ein Handgepäck.
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Rache heisst weiter ficken, bis der FTL vorbei ist (Ende Februar)
Ich war neulich als SEN mit spätem Check In (Irrop-Umbuchung) in Light auf einem Mittelsitz.
Dummes Geschwätz: Classsic hat Standardsitz mit drin, aber der "prefered" kostet für Classic und Light Kunden, den gleichen Preis (!!!), eigentlich sollte der Classic Kunde nur die Differenz Standard zu prefer zahlen müssen. Solcherlei "Kleinigkeiten" sparen die sich aber!
Ausserdem: die Festlegung "prefered" ist willkürlich 3 Reihen ab Beginn Eco - wenn sich die C nach hinten verschiebt, sind ehemalige Standardsitze plötzlich "Prefered" - und hier fängt eben das Erbsenzählen an: anstatt zu sagen "ja dann verzichten wir halt auf den Verkauf, der Classic hat doch eh schon 60-100€ Aufpreis bezahlt" sagt der deutsche Erbenszähler: "nix da, den Sitz kauft doch noch einer für 27€" - es fehlt aber "könnte einer kaufen" - 3 Tage vor Abreise.
Den Vogel schiessen die aber dann ab, wenn der Robot eben genau diese Reihe, die ja "prefered" sein soll, dann plötzlich im Zwangsverfahren einem Light Ticket zuweist = upgrade und wieso?
Wie sagt man so schön: Wer ficken will muss freundlich sein. Also bleibt bei Dir eher der Wunsch der Vater des Gedankens.
ich dachte, das wäre ein HON-Benefit und vom Ticket unabhängig?
Light IST der Grund für all diese Auswüchse - „damals“ als jeder Tarif selbstverständlich noch ein aufgegebenes Gepäckstück und die Sitzplatzreservierung enthielt und alle Plätze das gleiche gekostet haben gab es alle diese Probleme nicht. Aber als die Technik es möglich machte, mit diesen Dingen noch einen Lolli zusätzlich zu verdienen haben sich alle Airlines all diese Problem selbst zugefügt. Mein Mitleid mit Airline, wenn die Paxe dann das Maximieren versuchen, hält sich daher in sehr engen Grenzen…[rant off].
Viele Grüße - Dirk
Ist das jetzt nicht wirklich auf Wunsch der Kunden eingeführt worden?
Hieß es nicht auch hier: Warum soll ich für etwas bezahlen, was ich gar nicht brauche?
Gezielt jetzt vielleicht nicht unbedingt, aber bei folgendem Szenario könnte ich es mir schon vorstellen:
- Status Gepäck wird als letztes verladen
- jetzt hat man Handgepäck und muss entladen
- zuletzt verladenes Gepäck wird entladen um das Handgepäck zu verladen
Oder halt hinten in den Bulk Hold.
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Oder man hat halt Prio (egal ob im ULD oder Bulk) ganz zum Schluss verladen (=liegt beim Entladen ganz vorne) und nimmt dann die ersten xx Gepäckstücke wieder raus um Handgepäck verladen zu können.
Eingeführt wurden die, um in den Suchmaschinen oben zu stehen. Der gemeine Kunde ist in der Regel nicht sonderlich intelligent und bucht billig, beschwert sich aber dann über fehlende Leistungen und ärgert sich später im Internet über Zuzahlungen
Die Tarife wurden damit ja nicht umdas nicht genutzte billiger, sondern es war ein Vorwand (natürlich auf Kundenwusch!), die Preise für die regulären Tickets zu erhöhen.
Konnte man praktisch bei jeder Airline beobachten, die dieses Modell eingeführt hat
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Beziehungsweise, auch um easyJet und Ryanair etwas entgegenzusetzen.. Flog Anfang der 2010er aus familiären Gründen dann und wann privat nach London. Und BA muss den Fare 2012 oder 13 eingeführt haben, in Stufe 1 nur ab Gatwick, der Base von Easy.