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Operative Marge bei der Kernmarke ist 0,9% und das war schon ein gutes Jahr. Da gibt es weder Geld noch Spielraum für irgendwas. Und bei der Technik oder den Auslandstöchtern das Geld abzuziehen um es bei der Kernmarke zu versenken?
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Warum? Dann kann man keine 24 Business Class Sitze leer durch die Gegend fliegen
Wenn man 24 Business Class Sitze leer durch die Gegend fliegt, kann man leichter Verlust machen und diesen Verlust dann mit den hohen Löhnen in Cockpit und Kabine begründen.
Liebhaberei..keine Gewinnabsicht erkennbar..
Der hat mich gerade echt zum lachen gebracht. Danke!
Kannst Dich beim Carsten und seiner Mannschaft bedanken bzw. die Rücknahme der Verschlechterung, die Wiederherstellung der Bedingungen zum Zeitpunkt der Einstellung...
Kein Problem, als Pilot kommst du am Markt aktuell jederzeit unter, auch bei Airlines mit besseren Konditionen.
Der einzige Punkt in deinem Post dem ich nicht absolut zustimme.
Serviceüpersonal am Boden ist meist Fremdpersonal, macht früh Schluß und ist nur in Ausnahmefällen mal hilfreich.
Beim Kabinenpersonal kann man die volle Bandbreite erleben, von technischer Inkompetenz und nichteinhaltung der Vorschriften bis zu wenigen wirklich freundlichen FB die sich ernsthaft bemühen.
Da war LH auch noch ein Staatskonzern, und nicht nur teuer für die Kunden sondern hat auch das Geld für Personal und Flugzeuge ausgegeben.
Ehemals war Verdi ja auch noch der verlängerte Arm der AG, der vor allem an Aufsichtsratsposten und nicht am normalen Angestellten interessiert war.
In den 7 Jahren die Verdi für mich zuständig war gab es immer etwa einen halben Infaltionsausgleich plus eine Einsparmaßnahme (Urlaubsgeln streichen, Weihnachtsgeld halbieren, Heiligabend und Sylvester wurden normale Arbeitstage, Wochenarbeitszeit von 38.5 auf 40 Stunden, 25 Karenzstunden pro Monat bei Reisezeit, Lohnzahlung vom 15. auf den letzten Tag des Monats schieben...). Unter Verdi habe ich jedes Jahr Netto-Stundenlohn verlorten, Reallohn sowieso.
Aktuell hängen sie sich bei LHG rein, um einen Fuß in die Tür zu bekommen. Wenn sie da erstmal etabliert sind, wird auch nichts mehr für die AN rausspringen, ausser ein Paar Tagen "Sonderurlaub" a.k.a. Warnstreik,,,
PEINLICH (ausgenommen für Fanboys): die neue Langstreckenpolicies. Ohne weitere Worte. 
nicht LH, aber dafür deren Dienstleister am FRA. Nachdem man nach gefühlt langer Zeit endlich an der Parkposition angekommen ist, hat es heute fast 45 Minuten gedauert, bis der Bodendienstleister es geschafft hat eine Treppe an den Flieger zu stellen. Busse und Limousinen für die Passagiere mussten entsprechend warten. Grund war lt. Aussage des Piloten, Personalmangel beim Bodenpersonal.
Das wird sicherlich zu missed connections geführt haben.
Das wird sicherlich zu missed connections geführt haben.
FGS...
Das wird mit Eröffnung des T3 wohl leider auch eher noch schlechter als besser.
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Das kommt fast schon dauernd vor. Hatte ich allein dieses Jahr schon zwei mal mit Wartezeiten bis zu 30 min. Die kriegen es nicht gebacken! Betrifft dann nicht nur die Passagiere, sondern auch die Crews, die zum nächsten Einsatz sollten, der dadurch auch verspätet wird.
