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Operative Marge bei der Kernmarke ist 0,9% und das war schon ein gutes Jahr. Da gibt es weder Geld noch Spielraum für irgendwas. Und bei der Technik oder den Auslandstöchtern das Geld abzuziehen um es bei der Kernmarke zu versenken?
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Warum? Dann kann man keine 24 Business Class Sitze leer durch die Gegend fliegen
Wenn man 24 Business Class Sitze leer durch die Gegend fliegt, kann man leichter Verlust machen und diesen Verlust dann mit den hohen Löhnen in Cockpit und Kabine begründen.
Liebhaberei..keine Gewinnabsicht erkennbar..
Der hat mich gerade echt zum lachen gebracht. Danke!
Kannst Dich beim Carsten und seiner Mannschaft bedanken bzw. die Rücknahme der Verschlechterung, die Wiederherstellung der Bedingungen zum Zeitpunkt der Einstellung...
Kein Problem, als Pilot kommst du am Markt aktuell jederzeit unter, auch bei Airlines mit besseren Konditionen.
Der einzige Punkt in deinem Post dem ich nicht absolut zustimme.
Serviceüpersonal am Boden ist meist Fremdpersonal, macht früh Schluß und ist nur in Ausnahmefällen mal hilfreich.
Beim Kabinenpersonal kann man die volle Bandbreite erleben, von technischer Inkompetenz und nichteinhaltung der Vorschriften bis zu wenigen wirklich freundlichen FB die sich ernsthaft bemühen.
Da war LH auch noch ein Staatskonzern, und nicht nur teuer für die Kunden sondern hat auch das Geld für Personal und Flugzeuge ausgegeben.
Ehemals war Verdi ja auch noch der verlängerte Arm der AG, der vor allem an Aufsichtsratsposten und nicht am normalen Angestellten interessiert war.
In den 7 Jahren die Verdi für mich zuständig war gab es immer etwa einen halben Infaltionsausgleich plus eine Einsparmaßnahme (Urlaubsgeln streichen, Weihnachtsgeld halbieren, Heiligabend und Sylvester wurden normale Arbeitstage, Wochenarbeitszeit von 38.5 auf 40 Stunden, 25 Karenzstunden pro Monat bei Reisezeit, Lohnzahlung vom 15. auf den letzten Tag des Monats schieben...). Unter Verdi habe ich jedes Jahr Netto-Stundenlohn verlorten, Reallohn sowieso.
Aktuell hängen sie sich bei LHG rein, um einen Fuß in die Tür zu bekommen. Wenn sie da erstmal etabliert sind, wird auch nichts mehr für die AN rausspringen, ausser ein Paar Tagen "Sonderurlaub" a.k.a. Warnstreik,,,
PEINLICH (ausgenommen für Fanboys): die neue Langstreckenpolicies. Ohne weitere Worte. 
nicht LH, aber dafür deren Dienstleister am FRA. Nachdem man nach gefühlt langer Zeit endlich an der Parkposition angekommen ist, hat es heute fast 45 Minuten gedauert, bis der Bodendienstleister es geschafft hat eine Treppe an den Flieger zu stellen. Busse und Limousinen für die Passagiere mussten entsprechend warten. Grund war lt. Aussage des Piloten, Personalmangel beim Bodenpersonal.
Das wird sicherlich zu missed connections geführt haben.
Das wird sicherlich zu missed connections geführt haben.
FGS...
Das wird mit Eröffnung des T3 wohl leider auch eher noch schlechter als besser.
Das kommt fast schon dauernd vor. Hatte ich allein dieses Jahr schon zwei mal mit Wartezeiten bis zu 30 min. Die kriegen es nicht gebacken! Betrifft dann nicht nur die Passagiere, sondern auch die Crews, die zum nächsten Einsatz sollten, der dadurch auch verspätet wird.
Na, da hatte ich ja noch Glück, dess es in MUC nur 20 Minuten gedauert hat, einen MA aufzutreiben der den Finger bedienen durfte...
Habe kürzlich in FRA auch 30 Minuten auf eine GPU mit laufendem Triebwerk auf einer Aussenposition gewartet (APU war auch inop)
Hat bei mir nur funktioniert, weil mein Anschlußflug von Nebengate aus ging. Mit einem am anderen Ende des Terminals wäre ich schon wieder gestrandet.
Ist natürlich nur indirekt für LH peinlich, aber ganz unschuldig sind sie als Anteilseigner natürlich nicht.
Das ganze Land ist leider inzwischen disfunktional... Alles kaputtgespart und trotzdem teuer geworden. Wie Otto als Catweasel so schön zusammenfast: Nix geht.
genau, das habe ich mir auch gedacht. Ich weiss ja nicht, ob das Fraport Mitarbeiter sind und/oder die LH irgendeinen Einfluss auf ihre Dienstleister hat. Dann sässe sie schon mit im Boot. Wobei es in D auch noch Bereiche gibt, die mich aufgrund ihrer Kundenfreundlichkeit begeistern.
Der Stamm-Dönermann der einen mit "Hallo Chef" begrüßt
und immerhin genau weiss, welchen Döner mit welcher Sauce und welchen Extras ich nehme.
Da ich keinen Schlips trage, begrüßt er mich eher mit "Hallo Bruder"
Ja, ich glaube auch nicht, dass es noch allzuviele sind, aber ein paar Bereiche gibt es durchaus noch. Hotels wurden im anderen Thread bereits angesprochen, ein paar Restaurants oder meinen Metzger und Bäcker würde ich auch noch dazuzählen, ein paar Bauern auf dem Wochenmarkt, mein Supermarkt hat mich auch schon ein paarmal wegen überraschender Kulanz begeistert.
es tut mir sehr leid für dich, wenn Dir eine solche Leistung nicht entgegen gebracht wird oder du sie evtl nicht als solche bewerten kannst
Bei uns ist es der Gemüseladen vom Vietnamesen. Freundlich, flott und gut und das beste ist, er erklärt noch seine Ware.
Bei mir nach dem letzten Streik schon, automatisiert quasi direkt nach Einreichung, allerdings nur mit Referenznummer, und ohne Möglichkeit, zu sehen, welchen Flug das denn betraf.
Wenn sie positiv war, wars ja schon die Antwort, und keine Eingangsbestätigung.
Das ist der Punkt, über den ich mich immer totlache. Wenn das Leben bei LH für die Piloten so viel schlechter ist als anderswo: warum wechseln die dann nicht? Hängt das vielleicht mit Seniorität zusammen oder gar damit, daß das Gras auf der anderen Seite des Zauns auch nicht grüner ist? Erinnert mich stark an einige "Leistungsträger" in meiner alten Firma, die auch immer die angeblichen Supergehälter bei der Konkurrenz als Maßstab für ihren Gehaltsanspruch gesehen haben. Haben aber trotzdem nicht dahin gewechselt. Warum nur?
Ganz off topic: mein Rechtschreibprogramm macht aus Seniorität immer "Senilität". Aber wer weiß: vielleicht ist das Programm ja schlauer als ich und kennt die wahren Gründe
Das ist der Punkt, an dem viele Nutzer hier im Forum eher amüsieren, als dass man sie noch wirklich ernst nehmen kann.
Wenn Lufthansa so schlecht wäre, wie oft behauptet wird, stellt sich doch die Frage: Warum wird sie dann überhaupt noch gebucht? Offenbar macht das Unternehmen einiges richtig, sei es beim Angebot, der Verlässlichkeit oder schlicht beim Marktanteil.
Ähnlich verhält es sich auch mit den Piloten. Ganz offensichtlich gibt es Faktoren, die für Lufthansa sprechen. Das bedeutet aber keineswegs, dass man sich darauf ausruhen sollte.
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In beiden Fällen ist der Grund imho der gleiche: Weil LH halt in der Region da ist. Wenn ich von Deutschland fliegen will, bietet LH i.d.R. die Hälfte der Direktflüge an, wenn nicht Frankfurt oder München, teilweise auch die einzigen mit Zubringer.
Und für Piloten ist das ähnlich. Hier gab es die Tage einen schönen Erfahrungsbericht eines Piloten, der für die ME3 arbeitet. Tenor: Geiles Geld, aber irgendwann will ich wieder in Deutschland wohnen.
Und Lufthansa nutzt diese regionale Stärke halt massiv aus - das gute Rennpferd springt nur so hoch, wie es muss...