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OS war (ist) für GRZ schon wichtig. Grade die schnellen frühen Morgenverbindungen ab GRZ oder der letzte Flug nach GRZ am späten Abend.
Zug/Auto nach VIE ist eine schwache Alternative, die Verbindungen via FRA/MUC meist deutlich länger.
OS war (ist) für GRZ schon wichtig. Grade die schnellen frühen Morgenverbindungen ab GRZ oder der letzte Flug nach GRZ am späten Abend.
Zug/Auto nach VIE ist eine schwache Alternative, die Verbindungen via FRA/MUC meist deutlich länger.
Ich sehe es genauso. Und ich kann die offizielle Begründung nicht nachvollziehen. Auf der OS119/120 waren fast nur beruflich Reisende. Man hätte doch einfach die Preise erhöhen können, ohne dass es zu nennenswerten Einbrüchen bei den Passagierzahlen gekommen wäre.
Damit ist für mich OS leider gestorben. Ab November dann halt am Vorabend über MUC/FRA nach BER und die Extra-Nacht im Berghain nutzen …
Alle diese externen Gepäckdienstleister sind eine Plage. Natürlich bezeichnet, dass die LHG immer und überall bei den allerschlimmsten Firmen Kunde ist.
Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass da Druck aus FRA gekommen ist, der Nutzniesser ist ja definitiv LH, die erreichen jetzt die Transit Pax über MUC und FRA. Und LH braucht anscheinend jeden Cent dringender als einen Bissen Brot.