OS: Austrian Airlines - dies und das

[rcs]

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Unterschiedliche Flugzeugtypen mit unterschiedlichen Durchmessern haben baulich bedingt unterschiedliche Konfigurationen. Die Konfiguration auf einer 777-200, die Du mit 2-4-2 bestuhlen kannst, ist anders als auf einem Dreamliner, bei dem der Durchmesser nur 2-3-2 erlaubt.

Die 767 ist dann als altes Flugzeugmodell noch spezieller, da bekommst Du nur 2-2-2 rein - hast aber mit den zwei hintereinander liegenden Notausgangsfenstern die nur für eine Eco-Bestuhlung wirklich passen gewisse Limitationen im Kabinen-Layout.

Es gibt deutlich mehr Parameter, die bei so etwas hereinspielen, als irgendwelche Verschwörungstheorien zur Austauschbarkeit mit LH.

 

[jaykayham]

Falls es hier von Interesse ist:

Die Kabine der neuesten 787 OE-LPG unterscheidet sich von der OE-LPL und OE-LPM, die Business Sitze sind nun farblich im neutralen Grau gehalten:

Wieso nichht passend zu Austrian und den Uniformen der Flugbegleiter in ROT? Das wäre zumindest ein klares Branding für die Marke AUA!

 

[ArnoldB]

Unterschiedliche Flugzeugtypen mit unterschiedlichen Durchmessern haben baulich bedingt unterschiedliche Konfigurationen. Die Konfiguration auf einer 777-200, die Du mit 2-4-2 bestuhlen kannst, ist anders als auf einem Dreamliner, bei dem der Durchmesser nur 2-3-2 erlaubt.

Die 767 ist dann als altes Flugzeugmodell noch spezieller, da bekommst Du nur 2-2-2 rein - hast aber mit den zwei hintereinander liegenden Notausgangsfenstern die nur für eine Eco-Bestuhlung wirklich passen gewisse Limitationen im Kabinen-Layout.

Es gibt deutlich mehr Parameter, die bei so etwas hereinspielen, als irgendwelche Verschwörungstheorien zur Austauschbarkeit mit LH.

Was ist daran eine Verschwörungstheorie? Das wurde oft genug von LH geäußert dass man eine leichtere Austauschbarkeitsmöglichkeit zwischen den Group Airlines und dh gewisse Standardisierung will.

 

[rcs]

4Y bekommt andere Sitze
LH A380 bekommt andere Sitze

Es gibt in der LHG auch jetzt schon abweichende Entscheidungen bezgl. dem Bordprodukt aus kommerziellen Gründen.

 

[ArnoldB]

4Y ist als Ferienflieger eine andere Kategorie mit anderem Klientel und Bedarf und A380 hat sonst keine Airline in der Gruppe, daher ist in diesen Fällen auch die Austauschbarkeit nicht relevant. Bei den Kerngesellschaften wurde doch mehrfach gesagt, dass es möglichst leicht möglich sein soll, Flieger hin und her zu schieben. Das ist bei einer 787 der Fall, wenn die gleich bestuhlt sind und man effektiv nur die Brandings anpassen muss.