Dazu trägt aber auch bei, dass man in der Business Class (auf Mittelstrecken) seit Jahren keinen gefühlten Mehrwert hat. Wenn ich auf dem exakt gleichen Sitz befördert werde (allerdings ohne Mittelnachbar) und nur ein kleines Tablettchen mit einem 29 Cent Joghurt und einem 4,95 Sandwich den Unterschied ausmacht, lohnt sich ein Mehrpreis von 1000 Euro für den Passagier nicht.
Das gleiche gilt für teure Eco-Tarife, wo man überhaupt keine bessere Leistung kriegt. Alle Goodies sind weggestrichen worden, Meilenflüge oft nicht verfügbar. Da bleibt doch nur noch der Preis als Entscheidungsgrundlage übrig.
Oft kauft man auch eine Markenairline und sitzt dann in engen Regionalflugzeugen, wie ein Affe auf dem Schleifstein. Nicht mal reguläres Handgepäck kommt dann in der Kabine mit.
Wenn ich bei einer Netzwerkairline systembedingt umsteigen muss, ist ein "Loungezugang", früher hätte man Wartesaal gesagt, keine Gnade, sondern eigentlich normaler Servicebestandteil.
). Und das es offensichtlich ex-STR genügend Nachfrage für ein Linienprodukt ala LH gibt (und Leute sind die bereit sind dafür zu bezahlen). Das Gerücht hält sich nachwievor hartnäckig. Die Realität sieht halt leider anders aus. Und wenn damit kein Geld zu verdienen ist, ist konsequent das sich LH zurückzieht. Für die Besitzstandswahrer tuts mir echt leid. Aber 99€ Angebote mit Meilen und Loungezugang sind halt leider nicht mehr zeitgemäß.
