Der macht natürlich auch nur Sinn, als er geschrieben wurde, nämlich zu einem Zeitpunkt, wo es zwei Videos und sonst hier keine Beiträge gab, außer, dass der A350 offenbar auf der Runway einen Gegenstand erwischt hat und dadurch zu brennen begann. Dass der gelandet ist und nicht gestartet ist, war für mich nicht ersichtlich. Von der Dash war auch noch keine Rede
jetzt hat es damit natürlich gar nichts mehr zu tun.
Bin aktiv in ner FW zugange und habe mich das auch gefragt.
Ich stimme dir zu. Trotzalledem: Wo sind die GFLFs? Bisher kaum in den Videos zu sehen, auch nicht dass hier Wasser/Schaum in annehmbaren Mengen zugebracht wird. Ich hoffe weiterhin, dass die aktuell verfügbaren Bewegtbilder dies verfälschen.
Wir sprechen hier ja aber von einem Vehikel aus der konventionellen Luftfahrt, keinem VW ID3 den die freiwillige FW Hinterzuzenhausen mit Wasser nicht wie den gewöhnlichen Golf 3 von Kirschkernkarli löschen kann? Das muss doch möglich sein an nem Platz wie Haneda?!
www.youtube.com
a) Reisepass genau deshalb immer bei mir bzw in der Sitztasche. Also den würde ich entsprechend immer mitnehmen.
Der Gedanke kam mir vorhin auf. Oft, insbesondere während des Exit-Row Briefings habe ich darüber nachgedacht ob ich im Ernstfall nicht doch z.B. meinen Rechner mitnehmen würde, oder (wenn nicht exit row) die kleine Tasche unter dem Vordersitz. Das waren natürlich immer Gedankenexperimente, in vollem Bewusst sein, dass das genau gar nicht geht. Heute einmal mehr gelernt dass ich so etwas wohl nie versuchen würde.
Zu a): vollkommen hypothetische Frage. Ich hab IMMER meinen (sehr leichten und leicht bepackten) Rucksack mit allen wichtigen Dokumenten, Karten, Kamera und Headphones unter dem Sitz des Vordermanns bzw. zwischen meinen Beinen und quetsche den nicht wie der letzte Berseker in die overhead bins. Wer weiß, ob ich in einer solchen Situation nicht wider besseren Wissens bzw. entgegen der Anweisung das Ding trotzdem greifen und mitnehmen würde. Der Mensch handelt in solchen Situationen nicht unbedingt rational. Zumal es auch darauf ankommen würde, ob die Kiste bereits lichterloh in Flammen steht und der schnelle Fuß und Sprung das eigene Überleben sichert oder die Evakuierung ruhig und dennoch zügig vonstatten geht und man noch vier, fünf Sekunden Bedenkzeit hat, das Ding mitzunehmen.
Zum einen war die A350 nicht das einzige brennende Flugzeug und zum anderen kannst du ja nicht auf der Seite wo die Paxe evakuiert werden mit einem grossaufgebot an Material anfangen zu löschen.
Es gab da mal eine Untersuchung dazu: https://www.icao.int/Meetings/a40/Documents/WP/wp_110_en.pdf
Dieses Vehikel ist aber kein gewöhnliches Vehikel aus der konventionellen Luftfahrt, sondern ein A350 der aus Verbundfaserwerkstoffen besteht. Wenn die einmal anfangen zu brennen dann kannste eigentlich auch nach Hause gehen und am nächsten Morgen erst wieder hinfahren weil davon bleibt nichts mehr übrig wenn du nicht rechtzeitig oder mit genug Schaum da bist. Sieht man ja hier auch, es steht nur noch das Gerippe und alles andere was aus Metall ist. Wenn die ersten Tageslichtbilder kommen wird das Wrack mit Emirates oder Asiana nicht vergleichbar sein, wo ja ein Großteil der Zelle den Brand überlebt hatte.
Dies zeigt jedoch die Situation des Fliegers im Vollbrand, nach bereits einigen Minuten. Da kann man dann wirklich wenig mehr ausrichten, und betreibt Schadensbegrenzung.
Ein A350 ist zertifiziert nach internationalen Regeln und muss mit aktuell verfügbaren Mitteln löschbar sein - ansonsten kann Airbus schließen. Oder Haneda, wenn sie „nicht rechtzeitig“ da waren
Den Geldbeutel und das Handy habe ich bei Start und Landung eigentlich immer in der Hosentasche. Aber ich verteile meinen Hausrat allgemein nicht weit in der Gegend und hab deshalb auch noch nie irgendwas wichtiges verloren oder vergessen.
