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Auf Standby schon mal Busse etc. organisieren, Mails versenden bzw. die Pax die irgendwo bei HAM stehen mit Lautsprechern beschallen?
Was hat der Airport denn bei der Evakuierung gesagt?
03.06.18: Hamburg Airport Stromausfall
- Starter*in PAXfips
- Datum Start
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Auf Standby schon mal Busse etc. organisieren, Mails versenden bzw. die Pax die irgendwo bei HAM stehen mit Lautsprechern beschallen?
Was hat der Airport denn bei der Evakuierung gesagt?
"Hintergrund sei, dass der Flughafen für den Regelbetrieb eine redundante Stromversorgung benötige. Nur so sei ein gesicherter Flugbetrieb möglich."
Hört sich für mich so an als wenn eine der beiden Stromversorgungen funktionieren würde, aber man wieder beide braucht.
So als wenn ein Taxifahrer zur Sicherheit zwei Autos kauft und dann beide stehen lässt solange eines kaputt ist, da kein Ersatz mehr vorhanden wäre falls auch das andere kaputt geht.
Hört sich für mich so an als wenn eine der beiden Stromversorgungen funktionieren würde, aber man wieder beide braucht.
So als wenn ein Taxifahrer zur Sicherheit zwei Autos kauft und dann beide stehen lässt solange eines kaputt ist, da kein Ersatz mehr vorhanden wäre falls auch das andere kaputt geht.
Vor allem müsste man die Passagiere ja erstmal irgendwie informieren, die stehen ja nicht in 150er Gruppen irgendwo gesammelt in einer Ecke rum und warten auf Infos.
Die letzten Paxe, die heute nicht mehr in HAM ankommen werden, sitzen in der EK61, gerade über dem Norden der Türkei.
"Speziell" war auch IR723. Hier
https://www.flightradar24.com/data/flights/ir723#1197aede
sieht man nach begonnenem Anflug auf Hamburg zwischen 08:22 und 08:23 UTC die Kursänderung mit nachfolgend ca. 40 Minuten Warteschleifen östlich von Schwerin und anschließendem Weiterflug nach Frankfurt. Der Flug ist in Teheran mit 45 Minuten Verspätung gestartet, bei FR24 mittlerweile durch "Canceled" ersetzt, d.h. ohne die Verspätung hätte vielleicht noch in HAM gelandet werden können.
"Speziell" war auch IR723. Hier
https://www.flightradar24.com/data/flights/ir723#1197aede
sieht man nach begonnenem Anflug auf Hamburg zwischen 08:22 und 08:23 UTC die Kursänderung mit nachfolgend ca. 40 Minuten Warteschleifen östlich von Schwerin und anschließendem Weiterflug nach Frankfurt. Der Flug ist in Teheran mit 45 Minuten Verspätung gestartet, bei FR24 mittlerweile durch "Canceled" ersetzt, d.h. ohne die Verspätung hätte vielleicht noch in HAM gelandet werden können.
Die AED‘s lassen sich mit etwas Jonglieren auch einhändig bedienen. Bleibt die Andere zum Filmen frei. Das man nicht filmt steht natürlich außer Diskussion.
Lufthansa z.B. wird, wenn sie Glück hat, die Flughafengebühren für die ausgefallenen Flüge erstattet bekommen.
Da geht es mir etwas besser... bin vor 2h in Frankfurt aus Japan kommend gelandet. Statt Weiterflug nach HAM gibt es nun 4h Zugfahrt obendrauf. Da geht er hin, der geplante Feierabend im Sonnenschein auf der Terrasse. Aber immerhin gibt es noch eine gute Chance auf das eigene Bett vor Mitternacht.
nomad_.
viel witziger, empfinde ich die Voll-Honks, die sich über fehlende Lautsprecher-Durchsagen bei einem kompletten Stromausfall beschweren!!
Irgendein Notstom muss doch vorhanden sein - für die Notbeleuchtung etc. Alleine schon aus Feuerschutzgründen.
Als wir im Dezember über den Ausfall in ATL diskutierten, hat SOG es kommen sehen:
https://www.vielfliegertreff.de/air...tillstand-wegen-stromausfall.html#post2493012
https://www.vielfliegertreff.de/air...tillstand-wegen-stromausfall.html#post2493012
Hamburg 21°C, wolkig, windig, schon jetzt braucht man eine Jacke/Pullover.
...also hier im Hamburger Westen schöner Sonnenschein; alles was man momentan braucht ist ein kühles Astra.
Allen Gestrandeten und von der Hamburger Flughafenpanne Beeinträchtigten drücke ich fest die Daumen!!
Sowas kann im modernsten Gebäude der Welt passieren. Da kann der Airport Hamburg nix dafür.
Und ausser einem Klinikum, etc. hat kein Gebäude derart leistungsstarke Notstromagregate um einen kompletten Betrieb aufrechtzuerhalten. Deren Anschaffung und Erhalt zahlt kein Mensch, so dass in solchen Fällen wie heute eben gilt "dumm gelaufen".
Ärgerlich ist einmal mehr wie stümperhaft und langsam das Management mit der heutigen Situation umgegangen ist. Angefangen mit dem sehr zähen Informationsfluss, bis womöglich zu fehlenden Plänen/Personal um solch eine Situation schnell zu bereinigen. Das passt zur Qualität des Flughafen Hamburg und immer unverständllicher warum man nicht die komplette Managementebene vor die Türe setzt!
Hamburg 21°C, wolkig, windig, schon jetzt braucht man eine Jacke/Pullover.
Wenn es schief läuft, läuft es eben meist richtig schief...
Hamburg 21°C, wolkig, windig, schon jetzt braucht man eine Jacke/Pullover.
.... etwas übertrieben
ndr.de meinte:
Quelle: https://www.ndr.de/nachrichten/hamb...ort-stellt-Flugbetrieb-ein,flughafen1470.html
...also ich erinnere mich an einen Stromausfall in Basel vor einigen Jahren.
Nur Notbeleuchtung, Siko per Hand und Taschenlampe, am Gate wurden die Bordkarten ebenfalls mit Taschenlampe kontrolliert... Tower und Befeuerung funktionierten und man flog...
Nur Notbeleuchtung, Siko per Hand und Taschenlampe, am Gate wurden die Bordkarten ebenfalls mit Taschenlampe kontrolliert... Tower und Befeuerung funktionierten und man flog...
Ein Flughafen mit 17 Mio Pax/p.a. fällt für mich in die Kategorie "etc."
Außerdem (laut NDR) ist es so, dass die Stromversorgung schon längst wieder funktioniert, nun aber das Notstromaggregat kaputt ist.
Und ohne Notstromaggregat wollen sie den Airport nicht wieder öffnen. Das finde ich jetzt allerdings wirklich übertrieben.
Wie schon bei den im Forum hier seit längerem diskutierten HAM Problemen von mehreren Foristen gesagt, der Fisch stinkt vom Kopf her.
Das ist aber wohl wieder eine ganz typisch deutsche Eigenart.
Da bräuchte man aber dann wohl in Zukunft 2 Notstromaggregate.
Oder war das Notstromaggegat ohnehin im Eimer, bzw es ist erst aufgefallen, dass es nicht funktioniert als es gebraucht wurde?
Flyglobal
