ANZEIGE
03.08.16 Emirates Crash at DXB
- Starter*in Reisemeister
- Datum Start
ANZEIGE
Irgendwie erinnern mich Deine Argumentationsketten an die der Brexiter ...
Ich habe wenigstens versucht meine Argumentationskette zu begründen, im Gegensatz zu Dir.
Deswegen erinnert mich Deine Argumentationskette an diesen Smiley:
Jetzt ist hier in Concourse C noch ein Feueralarm. Allerdings sehr low-key. Eine Durchsage " A fire has been reported " und jetzt alle paar Minuten eine schwer verständliche Frauenstimme "All passengers are requested to proceed to the food courts".
Evtl machen die auch noch nicht genug Umsatz?
Evtl machen die auch noch nicht genug Umsatz?
Gelacht. Naja geh ins "Irish Village" bei C23. Da kannste Bier trinken.
Wenigstens geht es Dir gut und ich hoffe, es war niemand aus dem Forum auf diesem Flug.
Na wenn du deutschen Pass hast wuerde ich einfach wieder in die Stadt oder in ein Hotel in FLughafennaehe. Gibt genug. Rotana ist ganz nett. Dann halt mal abwarten...
OT aber möchte hier mal auf ein gutes Management seitens EK aufmerksam machen. Hier haben offensichtlich sowohl Crew als auch Ground alles richtig gemacht. Ein unschöner Vorfall, aber besser eine verbrannte 77W als 300 verbrannte Menschen. Danke an EK.
Die Kanadier können sich wohl nicht ganz entscheiden, ob sie nach Köln oder Frankfurt wollen. Beim Flugstatus auf der AC-Seite steht jetzt:
YYZ-FRA
FRA-CGN
CGN-DXB
als Flugstrecke...
spekulativ denkbar, dass sie erst nach FRA gehen (wegen Crew-Tausch) und dann nach CGN, wegen Umgehung des Nachtflugverbotes. Laut fr24 scheint es erstmal FRA zu werden
vielleicht planen sie noch irgendwann heute Nacht nach DXB zu fliegen,
CGN ist ja 24/7 oder?
Was haben eigentlich diese ganzen Wasserstandsmeldungen zu irgendwelchen Flügen - die umdrehen, oder nicht umdrehen, oder umgeleitet werden, oder nicht umgeleitet werden, aber abfliegen oder nicht abfliegen - mit dem Crash von EK521 zu tun...
Was haben eigentlich diese ganzen Wasserstandsmeldungen zu irgendwelchen Flügen - die umdrehen, oder nicht umdrehen, oder umgeleitet werden, oder nicht umgeleitet werden, aber abfliegen oder nicht abfliegen - mit dem Crash von EK521 zu tun...
Es sieht so aus als würde OMDB / DXB in Kuerze seine erste Landung
nach EK541 haben...
https://www.flightradar24.com/UAE230/a8c1b8d
Ich vermute mal, sie sind direkte Folge vom Crash...Was haben eigentlich diese ganzen Wasserstandsmeldungen zu irgendwelchen Flügen - die umdrehen, oder nicht umdrehen, oder umgeleitet werden, oder nicht umgeleitet werden, aber abfliegen oder nicht abfliegen - mit dem Crash von EK521 zu tun...
Wie viele Flieger at EK schätzungsweise in der Luft? 50? 100?
Muss jetzt jede Kurve aller dieser Flieger hier im Thread gepostet werden, weil genau diese Kurve könnte ja einen direkte Folge des Crashs sein.
Wie sich ein Crash auf den operativen Betrieb diverser Airlines ausführt, ist in diesem Thread durchaus richtig aufgehoben.
imho (!) auch interessant, dass der AF-KLM ihre Flieger nach DXB losschickt und LH zunächst wartet mit LH630
Geschmacksache...
Mich interessiert eher wie es dazu gekommen ist, was genau passiert ist und wie es die Crew geschafft sogar die vielen Inder rechtzeitig aus dem Flieger zu bekommen, die ja ihre Hühner in solchen Situationen bekanntermaßen ungern in den Bins zurück lassen.
Ich denke mit ~ 62 liegst Du ganz gut... aber wieso interessiert das jetzt?