[08.03.14] Malaysia Airlines MH370 Flugzeug abgestürzt / verschwunden
- Starter*in Muenchen
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Dazu habe ich folgende Info gefunden: Flug MH370: US-Spionagesatelliten ohne Hinweise auf Explosion | euronews, welt
Dann wäre aber die Maschine dort explodiert, wo sie vom Radar verschwunden ist. Wäre das so, hätte man mittlerweile sicherlich Trümmer gefunden.
Mal davon abgesehen, kann Nordkorea nicht mal eben ne Rakete abfeuern, ohne dass das jemand mitbekommt.
10:39 Uhr NEWS
Malaysia: erster Passagier identifiziert
Kuala Lumpur – Malaysias Behörden haben drei Tage nach dem Verschwinden eines Flugzeugs einen von zwei Männern identifiziert, die mit gestohlenem Pass an Bord waren.
Bei dem Mann handele es sich nicht um einen Malaysier, sagte Polizeichef Khalid Abu Bakar. Er sei durch die Auswertung von Überwachungsvideos vom Flughafen identifiziert worden.
Malaysia: erster Passagier identifiziert
Kuala Lumpur – Malaysias Behörden haben drei Tage nach dem Verschwinden eines Flugzeugs einen von zwei Männern identifiziert, die mit gestohlenem Pass an Bord waren.
Bei dem Mann handele es sich nicht um einen Malaysier, sagte Polizeichef Khalid Abu Bakar. Er sei durch die Auswertung von Überwachungsvideos vom Flughafen identifiziert worden.
Y
YuropFlyer
Guest
Nicht um einen Malaysier, sondern um ... ?
Irgendwie informieren mir die Malaysischen Behörden viel zu bruchstückhaft..
Habe auch noch News gefunden:
MH370: Experts 100 per cent sure oil slicks not from aircraft | Astro Awani
MH370: Experts 100 per cent sure oil slicks not from aircraft | Astro Awani
@SOG: Ich dachte bislang, dass AF das Ende der Kohorte betreffend Reaktion bei Flugabstürzen darstellt. Was MH bislang an Informationspolitik macht, ist irgendwo zwischen traurig bis verstörend. Ich bin jetzt ein paar Jahre nicht mit MH geflogen aber eigentlich hatte ich diese recht positiv in Erinnerung. Da muss ich meine Auffassung wohl überdenken, denn gerade in Krisensituation zeigt sich das wahre Gesicht eines Unternehmens.
Die "Lessons Learnt" werden aber wohl nur im Fall eines technischen Fehlers Berücksichtigung finden. Und je länger die Suche dauert, desto schwieriger wird es etwas daraus zu lernen. Beim AF Absturz im Atlantik wurden nach zwei Tagen die ersten Wrackteile gesichtet und nach vier Tagen die ersten Leichen geborgen sowie ein Wrackteil. Und das bei einem ungleich abgelegeren Gebiet. Das südchinesische Meer ist ein Konfliktgebiet in dem bis zu zehn Staaten Schiffe in Aktion haben. Ich verstehe nicht wie niemand etwas bemerkt hat, kein Signal kam. Ich hoffe aber das man eines Tages doch Antworten findet. Ich verstehe deine Abneigung gegen Spekulationen aber merkwürdig ist die "Inszenierung", die momentan geboten wird schon.
Hallo,
um die Spekulationswelle weiter anzuheizen. Aus A_net Post 226
MH370 Malaysia Airlines 772 Missing Enroute KUL-PEK Part 8
Hierw ird eine AD beschrieben die sich auf eine Crack gefährliche Stelle im 777 Skin direkt an der Kommunikationsstelle bezieht.
Ob dies damit zu tun hat ist natürlich eine andere Frage.
Gegenindizierung: Sind natürlich die verdächtige Abwesenheit von irgendwelchen Spuren.
Könnte der Flieger dort gecrackt sein, hat die Kommunikation unterbrochen und die Piloten sind recht zügig 'mit kaputten Bauch' ganzheitlich im Meer verschwunden (parallel gesunken) ohne dass sie irgendwas kommunizieren konnten.
Auch das Thema: der Flieger sei womöglich umgekehrt könnte dazu passen, denn man hat sicher versucht runterzukommen.
Weise nochmals darauf hin: Spekulation - einiges ist plausibel, anderes nicht.
Gruss
Flyglobal
um die Spekulationswelle weiter anzuheizen. Aus A_net Post 226
MH370 Malaysia Airlines 772 Missing Enroute KUL-PEK Part 8
Hierw ird eine AD beschrieben die sich auf eine Crack gefährliche Stelle im 777 Skin direkt an der Kommunikationsstelle bezieht.
Ob dies damit zu tun hat ist natürlich eine andere Frage.
Gegenindizierung: Sind natürlich die verdächtige Abwesenheit von irgendwelchen Spuren.
Könnte der Flieger dort gecrackt sein, hat die Kommunikation unterbrochen und die Piloten sind recht zügig 'mit kaputten Bauch' ganzheitlich im Meer verschwunden (parallel gesunken) ohne dass sie irgendwas kommunizieren konnten.
Auch das Thema: der Flieger sei womöglich umgekehrt könnte dazu passen, denn man hat sicher versucht runterzukommen.
Weise nochmals darauf hin: Spekulation - einiges ist plausibel, anderes nicht.
Gruss
Flyglobal
Zuletzt bearbeitet:
Y
YuropFlyer
Guest
Flyglobal, ein Absturz an der Stelle aufgrund eines technischen Defekts ist sicher möglich (und wird ja von offizieller Seite immer noch als wahrscheinlichste Ursache angesehen, wenn ich das richtig verstehe) - aber hätten dann nicht Trümmerteile gefunden werden müssen?
Es sind seither 3 volle (Sonnen-)Tage vergangen, und NICHTS wurde gefunden. In einem Gebiet in welchem es von Fischern nur so wimmelt, in welchem viel Schiffsverkehr herrscht, bei gutem Wetter, von vielen unterschiedlichen Nationen laufen Suchaktionen..
Es sind seither 3 volle (Sonnen-)Tage vergangen, und NICHTS wurde gefunden. In einem Gebiet in welchem es von Fischern nur so wimmelt, in welchem viel Schiffsverkehr herrscht, bei gutem Wetter, von vielen unterschiedlichen Nationen laufen Suchaktionen..
Ich finde es erschreckend, dass man mittlerweile soviele Szenarien vorliegen hat und keine macht bisher zu 100% Sinn. Entführung - wieso meldet sich keiner? Explosion - wieso wurd kein Blitz gesichtet? Technical - wieso kein Mayday?
Hat sich eigentlich nun bestätigt, dass die Maschine "umgekehrt" ist? Bin erstaunt, dass die Behörden sagen, dass es sein kann, dass sie umgekehrt ist (sollte man sowas nicht faktisch belegen können?)
Wenn es die Maschine in der Luft zerrissen hat, so muss die Streuung der Wrackteile doch riesig sein. Ergo sollten doch zig Flugzeuge und Schiffe irgendwo schon was gesichtet haben.
Und welchen Sinn macht es, falls es wirklich die zwei mit den gestohlenen Pässen gewesen sein sollen, zwei weitere Segmente (PEK-AMS-FRA und -CPH) zu buchen. Ihr Ziel haben sie ja faktisch in KL mit Betreten des Flugzeuges erreicht.
Hat sich eigentlich nun bestätigt, dass die Maschine "umgekehrt" ist? Bin erstaunt, dass die Behörden sagen, dass es sein kann, dass sie umgekehrt ist (sollte man sowas nicht faktisch belegen können?)
Wenn es die Maschine in der Luft zerrissen hat, so muss die Streuung der Wrackteile doch riesig sein. Ergo sollten doch zig Flugzeuge und Schiffe irgendwo schon was gesichtet haben.
Und welchen Sinn macht es, falls es wirklich die zwei mit den gestohlenen Pässen gewesen sein sollen, zwei weitere Segmente (PEK-AMS-FRA und -CPH) zu buchen. Ihr Ziel haben sie ja faktisch in KL mit Betreten des Flugzeuges erreicht.
Zuletzt bearbeitet:
Ohne Anschlussflug hätten sie wahrscheinlich einreisen und damit ein Visum vorzeigen müssen.
Dennoch sehr dubios.
Y
YuropFlyer
Guest
Schlag mal "TWOV" nach.. wären sie nur auf KUL-PEK gebucht gewesen, dann hätten sie ein Visa gebraucht. Bei KUL-PEK (<72hrs)-AMS-FRA brauchten sie keines mit "ihren" Pässen.
Aber schon unglaublich, sollte sich herausstellen das man in Malaysia mit von Interpol gesperrten Pässen und gänzlich anderem Aussehen fliegen kann..
Ein modernes Verkehrsflugzeug dürfte bei einem Aufprall in spitzem Winkel in 1000 Teile gerissen werden.
Hm...bleibt die Frage, welchen Sinn es hätte, statt das Flugzeug direkt abstürzen zu lassen, so lange zu fliegen, bis der Treibstoff ausgeht
Wieso sollte er das gemacht haben? Um sich umzubringen braucht er doch nicht unter dem Radar fliegen?
Edit: Timberwolf war schneller.
Edit: Timberwolf war schneller.
Zu der Sache mit dem Treibstoff...ich weiß nicht mehr wo ich es gelesen habe, war aber auf einer seriösen (Nachrichten-)Seite un ddie Aussage stammt meiner Erinnerung (bin mir sehr sicher) von MH selbst, dass Kerosin für 8 Flugstunden getankt war. Wobei sich da natürlich die Frage auftut warum soviel getankt wurde wenn der Flug nur maximal 6 Stunden dauert. Es wird zwar oft mehr getankt um am Ankunftsflughafen nicht mehr tanken zu müssen (weil dort das Kerosin zB wesentlich teurer ist als am Abflugort) jedoch macht das auch nur Sinn wenn man mit dem Restkersoin wieder zurück/weiterfliegen kann, was hier ja nicht der Fall wäre. So abstrus ich die Möglichkeit halte, dass der Pilot selbst mit dem Flugzeug "abgehauen" ist, wäre es schon merkwürdig warum die Crew wesentlich mehr Kerosin tankt als nötig.
Auch die Suchaktion kommt mir extrem merkwürdig vor, klingt in den Nachrichten als würden die mal auf verplant mit dem Schiff losfahren um zu schauen was so im Wasser schwimmt.
WEiß einer noch konkret wie lange es bei AF gedauert hat die ersten Teile zu finden? Ich habe hier Spannen von 2-6 Tage gelesen...
Auch die Suchaktion kommt mir extrem merkwürdig vor, klingt in den Nachrichten als würden die mal auf verplant mit dem Schiff losfahren um zu schauen was so im Wasser schwimmt.
WEiß einer noch konkret wie lange es bei AF gedauert hat die ersten Teile zu finden? Ich habe hier Spannen von 2-6 Tage gelesen...
Und um die Lebensversicherung zu betrügen, fallen mir zig Möglichkeiten ein, die einfacher wären als mit einem derart hoch überwachten Gefährt wie einem Flugzeug einen Unfall vorzutäuschen.
wieso ist dann keiner ausgestiegen??? Es sollte in dem Fall doch zumindest Teile auf der Wasseroberfläche geben, z.b. die Rettungsinseln?
Da sich mein Studium auf dem Gebiet bewegt kenne ich mich damit aus...
Keine Ahnung welche abstrusen Vorstellungen du hast, extra kommen nur 5% Reserve, Holding Fuel für 30 min, Alternate Fuel zum Ausweichflugplatz und ggf ein paar Tropfen im Ermessen des Cpt je nach Wetter, Wartezeiten oder ähnlichem.
Signal = akustisch; lässt sich nur mittels Sonar im Wasser orten (Reichweite ca 2 km, hängt aber stark vom Meeresboden ab; Batterie hält 30 Tage).
Ähm...das zusammensummiert können aber schnell mal 2 Stunden zustätzlichen Fuel zum Trip-Fuel ergeben (Holding 30MIN, Alternate z.B. PVG 45MIN, 5% Reserve 15MIN und ein bissl Extra). Ganz so abwegig finde ich das ganz und gar nicht.
Und nein, ich habe es nicht studiert, aber mein Job ist es, jeden Tag Flugpläne zu machen...