[08.03.14] Malaysia Airlines MH370 Flugzeug abgestürzt / verschwunden
- Starter*in Muenchen
- Datum Start
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Ich meine, die Stasi war's...
Habe doch gesagt, dass das eine belanglose Spekukation meinerseits war. Ohne auch nur den Ansatz eines Anspruchs, damit richtig zu liegen. Aber bei mittlerweile 103 Seiten zum Thema darf ich meinen Hut vielleicht auch in den Ring werfen.
Habe doch gesagt, dass das eine belanglose Spekukation meinerseits war. Ohne auch nur den Ansatz eines Anspruchs, damit richtig zu liegen. Aber bei mittlerweile 103 Seiten zum Thema darf ich meinen Hut vielleicht auch in den Ring werfen.
+1
So what? Im Flugfunk beendet man immer einen Funkspruch mit seiner Kennung (oder zumindest des letzten Teiles davon, sofern diese eineindeutig bleibt) ... Üblicher ist zwar die Registrierung des Lfz, aber auch die Flugnummer ist legitim ...
Was natürlich quatsch ist! Es wird im Normalfalll das Callsign des Fluges verwendet!
Beispiele:
Callsign + alphanumerischer Code (z.B. Malysian FourAlphaBravo) <-- Standard z.B. bei Lufthansa und TUIfly!
Callsign + Flugnummer (z.B. Malaysian 370) <-- Standard bei Malaysian Airlines!
oder
(und das eigenlich fast nur bei der General Aviation!) die Registrierung (z.B. D-EKBJ = DELTAECHOKILOBRAVOJUILLIET, nach Erstmeldung an einem Funkposten wird dann meistens auf drei Zeichen verkürzt, dann DELTABRAVOJUILLIET)
Das ist ja auch das Callsign. Bei Lufthansa ist es eben Lufthansa, bei BA eben Speedbird oder US mit Cactus.
Speedbird ist ja das Callsign von British Airways. Hintendran kommt dann noch die Flugnummer. (BAW123 = Speedbird one-two-three).
Meines Wissens (gilt für LH) bei interkont-Flügen in der Regel direkt die Flugnummer, bei den europäischen/innerdeutschen Flügen aufgrund der vierstelligen Flugnummer durch alphanumerische Callsigns abgelöst.
Man meldet sich mit dem Callsign (entweder (abgekürzte) Kennung oder Name), der Flugnummer/Flugnummer mit Buchstaben hinten dran und bei Erstanruf Tower beim Departure oder TWR/ARR mit der Wake Turbulence Category am Ende (im Falle der T7 Heavy).
Ansonsten Callsign vorne bei aktiven Meldungen, hinten bei Read Back.
Der Controller kann dir aber jederzeit eine andere Kennung zuweisen wenn dies aus Verwechslungsgründen von Nöten ist.
Ansonsten Callsign vorne bei aktiven Meldungen, hinten bei Read Back.
Der Controller kann dir aber jederzeit eine andere Kennung zuweisen wenn dies aus Verwechslungsgründen von Nöten ist.
Hier auf jeden Fall das nun herausgegebene Transkript des Funkverkehrs: FULL TRANSCRIPT: Final words from the cockpit of flight MH370 | South China Morning Post
Liest sich deutlich überzeugender als das vom Englischen ins Chinesische und zurück übersetzte Kauderwelsch, das sich der "Daily Telegraph" vor ein paar Tagen aus den Fingern gesogen hatte...
Liest sich deutlich überzeugender als das vom Englischen ins Chinesische und zurück übersetzte Kauderwelsch, das sich der "Daily Telegraph" vor ein paar Tagen aus den Fingern gesogen hatte...
Absturzursache geklärt, Fall kann geschlossen werden.
Bild kommt von hier: Best Media Quote Ever! (777 / MH370)
Den "Normalfall" gibt es nicht - das ist ein wildes Durcheinander, wichtig ist nur, dass der Lotse weiss, um welches Lfz es sich handelt. Im GA-Bereich gibt es nun nur die Registrierung, aber im Linienflugverkehr ist dies nicht einheitlich, da gibt beide (und mehrere Möglichkeiten). Und bei der Bestätigung wie Du sie als Beispiel angibst, kann genauso nur mit BRAVO JULLIET verkürzt werden, wenn es eindeutig ist.
Somit ist meine Aussage sicherlich kein "Quatsch", sondern entspricht der Wahrheit, war vielleicht nur vereinfacht dargestellt, das soll hier ja auch keine Vorlesung in Flugfunk sein, btw. mein Callsign ist OE8POK ;-)
Und es bleibt dabei, das es einfach ein korrekter Funkspruch gewesen wäre, wenn er mit Callsign und Flugnummer seinen Funkspruch beendet hätte. Und das man sich beim Lotsen verabschiedet ist nun wirklich nichts besonders.
Gerade auf reddit entdeckt - gehe aber eher von einem makabren Scherz aus:
So my friend found this at work today in Australia... - Imgur
edit: und weitere Bilder:
777-200 Handbook - Imgur
So my friend found this at work today in Australia... - Imgur
edit: und weitere Bilder:
777-200 Handbook - Imgur
Die Chinesen haben ein Signal aufgespürt:
Chinese search vessels discovers pulse signal in Indian Ocean - Xinhua | English.news.cn
Chinese search vessels discovers pulse signal in Indian Ocean - Xinhua | English.news.cn
Nun hat auch die australische Mannschaft ein Signal empfangen. Ob diese Signale wirklich von MH370 stammen bleibt offen.
Blackbox von MH370: Weiteres Schiff empfängt Pings
Blackbox von MH370: Weiteres Schiff empfängt Pings
Ich habe mich gefragt, was so sonst noch für Sender auf der Frequenz, in der Gegend Signale unter Wasser senden. Gibt es da was?