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Ups...was habe ich verpasst? Gerade in den SWR-Nachrichten gehört, dass das "Messflugzeug der Lufthansa und DLR" gerade gelandet sei. Die meinen wohl das Ding von neulich, oder?
[15.4.2010] Luftraumsperrungen wegen Vulkanausbruch in Island (Eyjafjallajökull)
- Starter*in perpetualKid
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Nein, das war tatsächlich ein A346 der Hansa.
Wobei ich persönlich bezweifle dass man in einen normalen Bus so ausstatten kann das da was gescheites rauskommt.
Messcomputer ja, aber die Sonden müssten ja eigentlich ins Flugzeug eingebaut sein, also fest in die Außenhaut eingelassen.
Aber die werden schon wissen......
Wobei ich persönlich bezweifle dass man in einen normalen Bus so ausstatten kann das da was gescheites rauskommt.
Messcomputer ja, aber die Sonden müssten ja eigentlich ins Flugzeug eingebaut sein, also fest in die Außenhaut eingelassen.
Aber die werden schon wissen......
...
Jetzt wird's aber spannend! Ich möchte am Donnerstag FRA-BKK fliegen!
Da wirst Du viel Platz im Flieger haben ! (War letzte Woche schon so.)
Die haben extra einen Flieger dafür:
Charliebravo.de - Flugzeugbilder und mehr
Und hier ein Link zu Caribic:
http://www.caribic.de/
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Vorhersage für Aschekonzentration auf 5 Tage erweitert
Habe hier sowas wie "Breaking News". Vor ein paar Tagen "befahl" der britische Verkehrsminister die Aschekonzentrationsvorhersagen von 18 Stunden auf 5 Tage auszudehnen. Seit heute sind diese Vorhersagen-Charts online und zeigen ein interessantes Bild. Demnach verzieht sich die Wolke bis Dienstag aus dem UK Luftraum. Von Interesse wird vielleicht ein kleines Stück Rest-Asche von hoher Konzentration über dem äußersten Nord-Westen Deutschlands sein. Ob dies in Bremen zum Flugverbot führen wird bleibt abzuwarten.
Augenscheinlich scheint sich die Großwetterlage in den nächsten Tagen in Europa dahingehend zu ändern, als dass die Windströmungen - nach Süd-Westlicher Richtung letzte Woche und Süd-Östlicher Richtung derzeit - nun nach Nord-Osten wechseln und die Wolke somit in Richtung nördlicher Polarkreis zieht.
Meine Einschätzung: Sollten sich hochkonzentrierte Aschepartikel so weit auf den Weg nach Norden machen (was in Bezug auf die hochkonzentrierte Asche laut den Vorhersage-Charts derzeit nicht der Fall sein soll - aber man weiss ja nie) werden auch die Amerikaner den Namen vom Vulkan auf Island bald aussprechen können/müssen. Sollten die USA/Kanada genauso panisch reagieren wie Europa Mitte April steht das Chaos demnach in Nord-Amerika vor der Tür.
Hier die 5-Tages Vorschau (gültig unter der Voraussetzung, dass die Intensität der Erruptionen gleichbleibend sein wird): Met Office: Five Day Volcanic Ash Charts
Habe hier sowas wie "Breaking News". Vor ein paar Tagen "befahl" der britische Verkehrsminister die Aschekonzentrationsvorhersagen von 18 Stunden auf 5 Tage auszudehnen. Seit heute sind diese Vorhersagen-Charts online und zeigen ein interessantes Bild. Demnach verzieht sich die Wolke bis Dienstag aus dem UK Luftraum. Von Interesse wird vielleicht ein kleines Stück Rest-Asche von hoher Konzentration über dem äußersten Nord-Westen Deutschlands sein. Ob dies in Bremen zum Flugverbot führen wird bleibt abzuwarten.
Augenscheinlich scheint sich die Großwetterlage in den nächsten Tagen in Europa dahingehend zu ändern, als dass die Windströmungen - nach Süd-Westlicher Richtung letzte Woche und Süd-Östlicher Richtung derzeit - nun nach Nord-Osten wechseln und die Wolke somit in Richtung nördlicher Polarkreis zieht.
Meine Einschätzung: Sollten sich hochkonzentrierte Aschepartikel so weit auf den Weg nach Norden machen (was in Bezug auf die hochkonzentrierte Asche laut den Vorhersage-Charts derzeit nicht der Fall sein soll - aber man weiss ja nie) werden auch die Amerikaner den Namen vom Vulkan auf Island bald aussprechen können/müssen. Sollten die USA/Kanada genauso panisch reagieren wie Europa Mitte April steht das Chaos demnach in Nord-Amerika vor der Tür.
Hier die 5-Tages Vorschau (gültig unter der Voraussetzung, dass die Intensität der Erruptionen gleichbleibend sein wird): Met Office: Five Day Volcanic Ash Charts
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BisNeben Heathrow sind nun auch Rotterdam und Amsterdam dicht. Ankommende Flüge werden entweder nach Brüssel oder Paris umgeleitet.
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und hier die englische Version:
Volcanic Ash Cloud Update 17 May 0900
As you are no doubt aware airspace restrictions were extended overnight and Heathrow / Gatwick and London City were closed between 0100-0700. These three airports have now reopened, but with restrictions including no arrivals at London Gatwick before 1300, and closures continue to affect a number of other UK airports until at least 1300.
You should therefore expect disruption & cancellations at all UK airports throughout the day, but here is a summary of major UK airports as at 0800:
London Heathrow - reopened at 0700, but arrivals restricted to around 30 per hour (about 2/3 of normal rate)
London Gatwick / Prestwick - reopened at 0700, but no arrivals until 1300.Disruptions to departures.
Birmingham, East Midland, Glasgow, Leeds Bradford, London City , London Luton, Manchester, Teeside, Norwich , Southampton , London Stansted - OPEN
Aberdeen , Belfast, Bristol , Cardiff , Edinburgh , Inverness , Isle Of Man and Londonderry - closed until at least 1300
Closures are also affecting other smaller Scottish island airports until at least 1300
Irish Airport's Summary:
Dublin Opening at 1200
Cork Open
Shannon Open
Donegal Opening at 1400
Sligo Opening at 1000
Knock Open
Galway Open
Kerry Open
Waterford Open
The two biggest airports in the Netherlands, Amsterdam Schiphol (AMS) and Rotterdam The Hague (RTM), will be closed until at least 1400 May 17. Other Dutch airports remain open. Expect some flights to Amsterdam will be diverted to smaller airports in the area.
Advice
Check with your airline before departing for the airport
Source
NATS - NATS: The UK's leading Air Navigation Services Provider | Home
Volcanic Ash Cloud Update 17 May 0900
As you are no doubt aware airspace restrictions were extended overnight and Heathrow / Gatwick and London City were closed between 0100-0700. These three airports have now reopened, but with restrictions including no arrivals at London Gatwick before 1300, and closures continue to affect a number of other UK airports until at least 1300.
You should therefore expect disruption & cancellations at all UK airports throughout the day, but here is a summary of major UK airports as at 0800:
London Heathrow - reopened at 0700, but arrivals restricted to around 30 per hour (about 2/3 of normal rate)
London Gatwick / Prestwick - reopened at 0700, but no arrivals until 1300.Disruptions to departures.
Birmingham, East Midland, Glasgow, Leeds Bradford, London City , London Luton, Manchester, Teeside, Norwich , Southampton , London Stansted - OPEN
Aberdeen , Belfast, Bristol , Cardiff , Edinburgh , Inverness , Isle Of Man and Londonderry - closed until at least 1300
Closures are also affecting other smaller Scottish island airports until at least 1300
Irish Airport's Summary:
Dublin Opening at 1200
Cork Open
Shannon Open
Donegal Opening at 1400
Sligo Opening at 1000
Knock Open
Galway Open
Kerry Open
Waterford Open
The two biggest airports in the Netherlands, Amsterdam Schiphol (AMS) and Rotterdam The Hague (RTM), will be closed until at least 1400 May 17. Other Dutch airports remain open. Expect some flights to Amsterdam will be diverted to smaller airports in the area.
Advice
Check with your airline before departing for the airport
Source
NATS - NATS: The UK's leading Air Navigation Services Provider | Home
Klar, weil ich nach LHR fliegen durfte.
In HAM wollte ich gleich auf den Direktflug nach LHR umbuchen, aber nein, BHX wäre offen. Upps, in DUS angekommen, war denn BHX zu. Also doch LHR...Naja, mal sehen, wie es den Kollegen ergeht, die heute rüberfliegen.
mmh ... auf den "alten" Karten (also nicht die neue 5 -Tages Karte ) Met Office: Icelandic volcano - Zoom air ash concentration charts war aber über den Niederlanden nix Schwarz.
In GB/ IRE sperrt man soweit ich das in den letzten Tagen erkennen konnte nur "Schwarze-Bereiche".
Naja .. Anyway ... Entweder jeder kocht wieder sein eigenes Süppchen oder aber die böse Konzentration war nur zwischen den Vorhersage-Karten.
Wikipedia: Eine Flugfläche (engl. flight level, FL) bezeichnet in der Luftfahrt eine Fläche gleichen Luftdrucks in der Atmosphäre. Ein Flugzeug, das einer Flugfläche folgt, zeigt eine gleichbleibende Höhenmesseranzeige. Durch Zuweisung von Flugflächen werden Flugzeuge von der Flugsicherung vertikal gestaffelt, d.h. Sicherheitsabstände sichergestellt...
Klar, weil ich nach LHR fliegen durfte.
Naja, mal sehen, wie es den Kollegen ergeht, die heute rüberfliegen.
Ich sehe, das IPEX WAN Kabel ist in Halle 19 angekommen. Schoenen Gruss aus Halle 6 ;-)
Gut, dass du doch noch angekommen bist. BHX ist offen, das besprochene DESASTER duerfte nicht eintreffen.
Neuestes UK update
Volcanic Ash Update: Monday 17th - 1200
The CAA has lifted the no-fly zone that has been affecting flights at Heathrow and Gatwick this morning. The decision comes following further information from the Met Office about the nature and location of the ash cloud.
The no-fly zone remains in place in two key areas affecting operations in Northern Ireland and the Shetland Isles. Airports falling within the No Fly Zones include: Belfast City, Londonderry, Shetland and Orkney. All other airports are open.
Volcanic Ash Update: Monday 17th - 1200
The CAA has lifted the no-fly zone that has been affecting flights at Heathrow and Gatwick this morning. The decision comes following further information from the Met Office about the nature and location of the ash cloud.
The no-fly zone remains in place in two key areas affecting operations in Northern Ireland and the Shetland Isles. Airports falling within the No Fly Zones include: Belfast City, Londonderry, Shetland and Orkney. All other airports are open.
und die dritte Mail heute in UK
Volcanic Ash Update: Monday 17th May - 1400
The CAA has lifted the no-fly zone that has been affecting flights at Heathrow and Gatwick until 1900 (local time) today. The decision comes following further information from the Met Office about the density and location of the ash cloud. There are no restrictions at airports in Northern Ireland, England or Wales during this period.
From 1300-1900 the no-fly zone remains in place only in the Orkney and Shetland Islands.
Volcanic Ash Update: Monday 17th May - 1400
The CAA has lifted the no-fly zone that has been affecting flights at Heathrow and Gatwick until 1900 (local time) today. The decision comes following further information from the Met Office about the density and location of the ash cloud. There are no restrictions at airports in Northern Ireland, England or Wales during this period.
From 1300-1900 the no-fly zone remains in place only in the Orkney and Shetland Islands.
An dieser Stelle mal meinen herzlichsten Dank an SIRIUS und pitmueller, dass Ihr uns stets auf dem aktuellen Stand haltet 
Dieser Dank kommt auch von etlichen meiner realen Kollegen. Viele haben noch diese Woche Flüge und ich leite die Infos immer an sie weiter.
Dieser Dank kommt auch von etlichen meiner realen Kollegen. Viele haben noch diese Woche Flüge und ich leite die Infos immer an sie weiter.
Ich habe schon ein laues Gefühl im Magen weils bei mir am Samstag von FRA über Genf nach London City geht und am Montag von Heathrow zurück nach DUS....
Bin gestern nachmittag noch ca. 16.30 h Ortszeit nach B'ham gekommen.
War am Flughafen aber recht chaotisch, da viele zusätzliche Flugzeuge hierhin umgeleitet worden sind.
Viel Spaß auf der IPEX - wollen hoffen, daß unsere Kunden ohne Restriktionen fliegen können.
hok
letztes update für heute:
Volcanic Ash Update: Monday 17th May - 1715
According to the latest information from the CAA and the Met Office the volcanic ash cloud clears the UK for the period 1900 (local time) until 0100 tomorrow (Tuesday) and all airports in Northern Ireland, Scotland, England and Wales will be available during this period.
We will update this information further as necessary.
Source
NATS - NATS
Volcanic Ash Update: Monday 17th May - 1715
According to the latest information from the CAA and the Met Office the volcanic ash cloud clears the UK for the period 1900 (local time) until 0100 tomorrow (Tuesday) and all airports in Northern Ireland, Scotland, England and Wales will be available during this period.
We will update this information further as necessary.
Source
NATS - NATS
"Time Limited Zone" erlaubt zeitlich begrenzes Durchfliegen der Aschewolke
Bei einer Zusammenkunft von Airline-Verantwortlichen und der britischen Civil Aviation Authority CAA letzten Donnerstag wurde die weitere Vorgehensweise in Bezug auf die Gefahr der Vulkanasche für Mensch und Gerät erörtert. Das Ergebnis dieses Treffens ist die s.g. "Time Limited Zone", kurz TLZ.
Hintergrund sind Ergebnisse aus Test-Flügen, Forschungen und Analysen die laut Flugzeug- und Triebwerksherstellern eine zeitlich begrenzte Zeit zum durchfliegen von hoch konzentrierter Asche zulassen.
Aus diesem Grund wird mit Wirkung von Morgen Mittag, Dienstag dem 18. Mail 2010, neben der vom UK MetOffice bekannten "Roten Zone" - der s.g. Enhanced Procedures Zone (EPZ) - sowie der "Schwarzen Zone" - der s.g. No Fly Zone (NFZ) - eine "Time Limited Zone" (TLZ) deklariert.
Um die Erlaubnis der CAA zum Durchfliegen der TLZ zu bekommen sind die Airlines verpflichtet von ihren Flugzeug- und Triebwerksherstellern eine Sicherheits-Analyse vorzulegen, die das sichere und zeitlich limitierte Durchfliegen der hoch konzentrierten Asche sicherstellt. Die erste Airline die dazu befähigt wird, wird die britische FlyBe sein. Nebenbei wird FlyBe auch positiv herausgehoben, während andere große Airlines (welche, kann der geneigte Leser sich sicher selber denken) aufgrund Ihrer "Passt-Schon"-Einstellung kritisiert werden.
Leider wird in der Mitteilung nicht darauf eingegangen, um wie viel Sekunden/Minuten/Stunden es sich bei der TLZ handelt. Einzig die erlaubte Tolleranz-Konzentration wird kommuniziert: Während bisher ab einer Aschekonzentration von 2x10hoch3 die No-Fly-Zone ausgesprochen wurde, erlaubt die TLZ eine Partikeldichte von 4x10hoch3 - also das Doppelte.
Was bringt das dem Fluggast? Kleinere Ausbreitung er No-Fly-Zone und damit mehr Flexibiltät für die Airlines. Im Gegensatz zum Prozedere welches Ende April angewandt wurde ein riesen Fortschritt der von allen Seiten - Fluggast, Airline und Authorities - akzeptiert werden sollte!
Q: http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=2011&pagetype=65&appid=41&mode=detail&nid=1881
Edit: Bin mir noch nicht sicher, ob sich die neue Regelung nur auf UK bezieht oder auf den Rest des von Eurocontrol reguliertem Luftraum.
Bei einer Zusammenkunft von Airline-Verantwortlichen und der britischen Civil Aviation Authority CAA letzten Donnerstag wurde die weitere Vorgehensweise in Bezug auf die Gefahr der Vulkanasche für Mensch und Gerät erörtert. Das Ergebnis dieses Treffens ist die s.g. "Time Limited Zone", kurz TLZ.
Hintergrund sind Ergebnisse aus Test-Flügen, Forschungen und Analysen die laut Flugzeug- und Triebwerksherstellern eine zeitlich begrenzte Zeit zum durchfliegen von hoch konzentrierter Asche zulassen.
Aus diesem Grund wird mit Wirkung von Morgen Mittag, Dienstag dem 18. Mail 2010, neben der vom UK MetOffice bekannten "Roten Zone" - der s.g. Enhanced Procedures Zone (EPZ) - sowie der "Schwarzen Zone" - der s.g. No Fly Zone (NFZ) - eine "Time Limited Zone" (TLZ) deklariert.
Um die Erlaubnis der CAA zum Durchfliegen der TLZ zu bekommen sind die Airlines verpflichtet von ihren Flugzeug- und Triebwerksherstellern eine Sicherheits-Analyse vorzulegen, die das sichere und zeitlich limitierte Durchfliegen der hoch konzentrierten Asche sicherstellt. Die erste Airline die dazu befähigt wird, wird die britische FlyBe sein. Nebenbei wird FlyBe auch positiv herausgehoben, während andere große Airlines (welche, kann der geneigte Leser sich sicher selber denken) aufgrund Ihrer "Passt-Schon"-Einstellung kritisiert werden.
Leider wird in der Mitteilung nicht darauf eingegangen, um wie viel Sekunden/Minuten/Stunden es sich bei der TLZ handelt. Einzig die erlaubte Tolleranz-Konzentration wird kommuniziert: Während bisher ab einer Aschekonzentration von 2x10hoch3 die No-Fly-Zone ausgesprochen wurde, erlaubt die TLZ eine Partikeldichte von 4x10hoch3 - also das Doppelte.
Was bringt das dem Fluggast? Kleinere Ausbreitung er No-Fly-Zone und damit mehr Flexibiltät für die Airlines. Im Gegensatz zum Prozedere welches Ende April angewandt wurde ein riesen Fortschritt der von allen Seiten - Fluggast, Airline und Authorities - akzeptiert werden sollte!
Q: http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=2011&pagetype=65&appid=41&mode=detail&nid=1881
Edit: Bin mir noch nicht sicher, ob sich die neue Regelung nur auf UK bezieht oder auf den Rest des von Eurocontrol reguliertem Luftraum.
Zuletzt bearbeitet:
Sind das denn Lufthansa und Air Berlin die schon sehr lasch dieses Konzept nach Sichtflugregeln umgesetzt haben?