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Ist das ein gültiges Routing ?
ZRH-FRA
FRA-BKK (ZIEL)
BKK-IST (Overnight stay unter 24h)
IST-CPH
ZRH-FRA
FRA-BKK (ZIEL)
BKK-IST (Overnight stay unter 24h)
IST-CPH
Zuletzt bearbeitet:
US Dividend Miles: *A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
- Starter*in aerodynamik
- Datum Start
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Open Jaw in der Abflugregion ohne Stoppover, erkenne nichts, was nicht den Regeln entspricht.
Sollte als Europa - SEA Award für 90K Meilen in C möglich sein, den Rückflug scheinst Du ja mit TK zu planen , da gibts keine F
Sollte als Europa - SEA Award für 90K Meilen in C möglich sein, den Rückflug scheinst Du ja mit TK zu planen , da gibts keine F
Zuletzt bearbeitet:
Die Allianzen sind nunmal nicht dafuer da um vorwiegend Gratistickets untereinander zu verteilen sondern um sich staerker am Markt zu positionieren und Geld zu verdienen. Jede Airline will eben ihren eigenen 'besten' Kunden ein groesseres Stueck vom Kuchen abgeben. Mit KrisMiles bekomme ich fast jeden Flug auf SQ den ich haben will. Wer da mitmachen moechte dem steht doch nichts im Wege. Sammelt auf SQ und besorgt euch eine AMEX zum KK Meilen sammeln, schon gehts los.
Singapore Airlines hat allen Star-Partnern angeboten, SQ-Plaetze zu hoeheren Verrechnungspreisen zur Verfuegung zu stellen und Lufthansa war die einzige Airline, die einen entsprechenden Vertrag unterzeichnet hat.
Entsprechend kann Miles&More eine relativ attraktive Verfuegbarkeit auf SQ anbieten und Upgrades in die First sind mit eVouchern und Meilen moeglich.
Man sollte auch anmerken, dass auch SQ erkannt hat, wie einfach man mit dem Verkauf von SQ-Meilen Geld verdienen kann: Die Kreditkartenpromotionen in Singapur stehen den USA in nichts nach. Den Vogel hat HSBC abgeschossen, die unlimitiert SQ-Meilen an Kunden weitergereicht haben - zu einem Preis von damals 1-EUR-Cent.
Gilt das eigentlich auch umgekehrt? Hat Krisflyer eine höhere Verfügbarkeit bei LH-Plätzen?
Nach langer Suche und hin und her hab ich heute den Silvester-Trip nach Australien gebucht:
Alles in C:
ZRH - PEK (LX)
PEK - BKK (TG)
(overnight)
BKK - SYD (TG)
(17 Tage)
SYD -SIN (SQ)
(2 Tage Stopover)
SIN - IST (SQ) <- geht also doch
IST - ZRH (TK)
Chf 190.- Gebühren pro Person
Alles in C:
ZRH - PEK (LX)
PEK - BKK (TG)
(overnight)
BKK - SYD (TG)
(17 Tage)
SYD -SIN (SQ)
(2 Tage Stopover)
SIN - IST (SQ) <- geht also doch
IST - ZRH (TK)
Chf 190.- Gebühren pro Person
MOD: die Diskussion zur alten C gehört nicht hier her.
Verschoben nach http://www.vielfliegertreff.de/singapore-airlines/41733-sq-alte-c.html
Verschoben nach http://www.vielfliegertreff.de/singapore-airlines/41733-sq-alte-c.html
So - heute zwei Umbuchungen gemacht. Erste Buchung
ACC-IST-EWR-YYZ (Ziel)
DEN-CLT-EWR-MUC-IST-ACC alles in C
Rueckflug umgebucht auf
DEN-YYZ AC C
YYZ-FRA AC C
FRA-ACC LH Y
3 Fluege mit einem in Economy ist mir aber immer noch lieber als 5 in C.
Interessant - scheinbar war sowohl bei meinem Hinflug, meinem alten und meinem neuen Rueckflug die MPM ueberschritten. Was viel kuerzeres als den neuen Rueckflug gibts aber kaum. Haben sie aber ueberschrieben. Wird aber scheinbar nun automatisch gecheckt und muss vom Supervisor bestaetigt werden.
Weil sie so lange gebraucht haben und da schon ein Schedule Change war, haben sie dass dafuer dann ohne Change Fee gemacht. Ich glaube sie haben die Taxes einfach nicht ausrechnen wollen.
Hab dann die gesparte change fee gleich fuer ein class upgrade investiert.
ACC-FRA LH hatte ich in Y auf einem Itinerary gebucht, ist nun aber in C verfuegbar. Class upgrade sollte ja eigentlich gar nicht mehr gehen, ging aber jetzt (insgesamt der dritte Versuch) durch - leider nur nicht mehr kostenlos sondern gegen $150 change fee (+$15 extra taxes, sollten aber eigentlich $50 extra sein ab ACC...)
ACC-IST-EWR-YYZ (Ziel)
DEN-CLT-EWR-MUC-IST-ACC alles in C
Rueckflug umgebucht auf
DEN-YYZ AC C
YYZ-FRA AC C
FRA-ACC LH Y
3 Fluege mit einem in Economy ist mir aber immer noch lieber als 5 in C.
Interessant - scheinbar war sowohl bei meinem Hinflug, meinem alten und meinem neuen Rueckflug die MPM ueberschritten. Was viel kuerzeres als den neuen Rueckflug gibts aber kaum. Haben sie aber ueberschrieben. Wird aber scheinbar nun automatisch gecheckt und muss vom Supervisor bestaetigt werden.
Weil sie so lange gebraucht haben und da schon ein Schedule Change war, haben sie dass dafuer dann ohne Change Fee gemacht. Ich glaube sie haben die Taxes einfach nicht ausrechnen wollen.
Hab dann die gesparte change fee gleich fuer ein class upgrade investiert.
ACC-FRA LH hatte ich in Y auf einem Itinerary gebucht, ist nun aber in C verfuegbar. Class upgrade sollte ja eigentlich gar nicht mehr gehen, ging aber jetzt (insgesamt der dritte Versuch) durch - leider nur nicht mehr kostenlos sondern gegen $150 change fee (+$15 extra taxes, sollten aber eigentlich $50 extra sein ab ACC...)
Y
YuropFlyer
Guest
Habe von US Airways heute eine automatische (?) E-Mail erhalten:
"Bei Ihrer Reservierung ergab sich eine Zeitenänderung. Um diese Änderungen zu überprüfen, besuchen Sie bitte unsere Webseite."
OK, über die US Airways Seite festgestellt, die niedliche Eulenairline hat mich offenbar vom Zubringerflug geschmissen, nichts kritisches, statt 3.5 Stunden nur noch gut 2.5 Stunden Umsteigezeit in FRA..
Jetzt würde ich evtl. gerne den Zubringerflug noch etwas schieben, damit ich statt bei den NEK-Eulen mit der Eulen-Tochter fliegen kann (ZRH-FRA) - würde so eine Änderung ohne 150$ Change-Gebühr durchgehen?
Resp. könnte ich sogar noch andere Änderungen (Geht vorallem um 2 "Schwanzflüge" ab meinem aktuellen Zielort PEK, die ich da innerchinesisch noch nicht hinzubuchen konnte, da dies meist erst 2 Monate vor Abflug geht) kostenfrei hinzubuchen? Das dürfte wohl kaum gehen, oder? Wären übrigens 2 Schwanzflüge addieren auch "nur" 150$ zusammen (+zusätzliche Taxen, natürlich) oder ist das pro Flug je 150$?
Hat da jemand Erfahrung, wie "kulant" US Airways in dem Fall vorgeht? Vielen Dank
"Bei Ihrer Reservierung ergab sich eine Zeitenänderung. Um diese Änderungen zu überprüfen, besuchen Sie bitte unsere Webseite."
OK, über die US Airways Seite festgestellt, die niedliche Eulenairline hat mich offenbar vom Zubringerflug geschmissen, nichts kritisches, statt 3.5 Stunden nur noch gut 2.5 Stunden Umsteigezeit in FRA..
Jetzt würde ich evtl. gerne den Zubringerflug noch etwas schieben, damit ich statt bei den NEK-Eulen mit der Eulen-Tochter fliegen kann (ZRH-FRA) - würde so eine Änderung ohne 150$ Change-Gebühr durchgehen?
Resp. könnte ich sogar noch andere Änderungen (Geht vorallem um 2 "Schwanzflüge" ab meinem aktuellen Zielort PEK, die ich da innerchinesisch noch nicht hinzubuchen konnte, da dies meist erst 2 Monate vor Abflug geht) kostenfrei hinzubuchen? Das dürfte wohl kaum gehen, oder? Wären übrigens 2 Schwanzflüge addieren auch "nur" 150$ zusammen (+zusätzliche Taxen, natürlich) oder ist das pro Flug je 150$?
Hat da jemand Erfahrung, wie "kulant" US Airways in dem Fall vorgeht? Vielen Dank
Ist ist immer pro Pax 150$, egal wie viele Segmente
Ich meine mich erinnern zu können, das wir mal bei einer Änderung von 8 h kostenfrei umgebucht wurden (2010).
Ich meine mich erinnern zu können, das wir mal bei einer Änderung von 8 h kostenfrei umgebucht wurden (2010).
Hello,
habe heute (nach 4 Tagen Optimierung auf möglichst viele Legs) ein sehr attraktives Routing gebucht. Die Mitarbeiter an der deutsche Hotline-Nummer waren sehr freundlich.
Bremen - Frankfurt mit Lufthansa in Business
Frankfurt - Zürich mit Swiss in Business
Zürich - Tokio mit Swiss in First (7 Tage Endziel)
Tokio - Seoul mit Asiana in First (4 Tage Stopover)
Seoul - Peking mit Asiana in Business (23:50h Layover)
Peking - Hongkong mit Air China in Business (23:40h Layover)
Hongkong - Bangkok mit Thai Airways in First (22:20h Layover)
Bangkok - Frankfurt mit Thai Airways in First
Frankfurt - Bremen mit Lufthansa in Business
Insgesamt 15 Tage unterwegs, davon knapp 37 Stunden im Flieger und schöne Ziele für Sightseeing.
Gekostet hat es 100.000 Meilen (weil Bangkok unter 24 Stunden keine 110.000 Meilen) plus 220 Euro Steuern. Ich denke, ich schreibe dazu auch mal einen Tripreport.
habe heute (nach 4 Tagen Optimierung auf möglichst viele Legs) ein sehr attraktives Routing gebucht. Die Mitarbeiter an der deutsche Hotline-Nummer waren sehr freundlich.
Bremen - Frankfurt mit Lufthansa in Business
Frankfurt - Zürich mit Swiss in Business
Zürich - Tokio mit Swiss in First (7 Tage Endziel)
Tokio - Seoul mit Asiana in First (4 Tage Stopover)
Seoul - Peking mit Asiana in Business (23:50h Layover)
Peking - Hongkong mit Air China in Business (23:40h Layover)
Hongkong - Bangkok mit Thai Airways in First (22:20h Layover)
Bangkok - Frankfurt mit Thai Airways in First
Frankfurt - Bremen mit Lufthansa in Business
Insgesamt 15 Tage unterwegs, davon knapp 37 Stunden im Flieger und schöne Ziele für Sightseeing.
Gekostet hat es 100.000 Meilen (weil Bangkok unter 24 Stunden keine 110.000 Meilen) plus 220 Euro Steuern. Ich denke, ich schreibe dazu auch mal einen Tripreport.
Ist ja ein geiles Routing... !!!
WOW !
Genau so was suche ich auch, allerdings in "umgekehrter Richtung" (ex Philippinen, wo ich wohne).
Super ! Gratuliere ! Hast DU die Fluege selber "rausgesucht", oder hast DU denen an der Helpline einfach gesagt was Du moechtest,
auch zum Beispiel dass Du moeglichst "kompliziert" (so nach dem Motto "wenn schon denn schon") und mit moeglichst vielen Stops
fliegen moechtest (die Stops sind auch geil, weil Du da einen ganzen Tag "rumkucken" kannst)... Genau SO was suche ich auch... !
Und obige Fragen betreffend der Anzahl Segmente, oder auch betreffend der Anzahl "Stops" auf dem Rueckflug interessieren mich auch.
Hallo,brauche bei meinem Routing für die Strecke FRA - SIN mal einen Rat.Was haltet Ihr für besser: FRA - IST - SIN entweder mit TK in A330 oder SQ in B772 oder FRA - CPH - SIN mit SQ in B772? Abflugzeit FRA und Ankunftszeit SIN fast identisch.Weiss zufällig jemand ob SQ die Strecken in 2-3-2 oder 2-2-2 Business konfiguration fliegt?Vielen Dank
Zuletzt bearbeitet:
moin!
sagt mal Deutschland - Hawaii
ist es egal "wie rum" ich fliege? mit TG bis Tokio (ggf. Stop-Over) und dann weiter nach Hawaii? ein Trip?
wenn ich es im Tool eingebe kommt immer via USA und deutlich schlechter da viel C und eco.
Via Asien findest man viel in F mit TG...
danke...
sagt mal Deutschland - Hawaii
ist es egal "wie rum" ich fliege? mit TG bis Tokio (ggf. Stop-Over) und dann weiter nach Hawaii? ein Trip?
wenn ich es im Tool eingebe kommt immer via USA und deutlich schlechter da viel C und eco.
Via Asien findest man viel in F mit TG...
danke...
Vor paar Stunden via Callcenter nun fixieren lassen. Ticket Nummer steht.
MUC PHL
PHL IAH Stopover
IAH PHX
PHX HNL Ziel
HNL PHX
PHX CLT
CLT PHL
PHL MUC
2 Personen alles US Metall im Off Peak mit insgesamt 4 Layover davon 2xPHL, PHX, CLT und alles in Envoy/dom.First zu 60.000 Meilen + 89,55€ Tax pro Kopf
Nachdem ich eine Reservierung habe machen lassen habe bei der Buchung nochmals den Wunsch geäußert einen Schwenker über CLT mitzunehmen um mir etwas die Stadt anzusehen, die Dame meinte ist kein Most Direct Routing und ich hätte ja schon PHX-PHL reservieren lassen aber sie bot von sich aus an beim Supervisor nachzufragen und er sagte: EGAL solange es nur max 24h Transfer sind
Unglaublich dass um diese Zeit noch OffPeak Plätze ab MUC! frei sind.
Leider nirgends mehr 1. Reihe in den Inlandsflieger mehr frei. Der Sitzplan für PHX-HNL ist sogar bis auf unsere beiden Plätze voll.
Noch jemand zwischen 01. und 11. Feb auf Hawaii ?
MUC PHL
PHL IAH Stopover
IAH PHX
PHX HNL Ziel
HNL PHX
PHX CLT
CLT PHL
PHL MUC
2 Personen alles US Metall im Off Peak mit insgesamt 4 Layover davon 2xPHL, PHX, CLT und alles in Envoy/dom.First zu 60.000 Meilen + 89,55€ Tax pro Kopf
Nachdem ich eine Reservierung habe machen lassen habe bei der Buchung nochmals den Wunsch geäußert einen Schwenker über CLT mitzunehmen um mir etwas die Stadt anzusehen, die Dame meinte ist kein Most Direct Routing und ich hätte ja schon PHX-PHL reservieren lassen aber sie bot von sich aus an beim Supervisor nachzufragen und er sagte: EGAL solange es nur max 24h Transfer sind
Unglaublich dass um diese Zeit noch OffPeak Plätze ab MUC! frei sind.
Leider nirgends mehr 1. Reihe in den Inlandsflieger mehr frei. Der Sitzplan für PHX-HNL ist sogar bis auf unsere beiden Plätze voll.
Noch jemand zwischen 01. und 11. Feb auf Hawaii ?