US Dividend Miles: *A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
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Mist. Trotzdem danke.
Meint ihr, es macht Sinn, denen bei US auf die Nerven zu gehen und auf eine Anfrage zu bestehen? Derzeit wird mir zumindest F7 angezeigt...
Eben angerufen.
"Wir können keine Plätze anfragen." Gleichzeitig wurde ein mir gestern bestätigtes Routing als nicht machbar definiert.
Ich glaube, ich rufe morgen nochmal die mir bekannten Personen dort an...
Folgender Kommentar aus dem One Mile at a time Blog:
US Airways’ “Starnet blocking” is getting bad…
As Gary blogged about last week, US Airways seems to have started the infamous practice of “Starnet blocking” recently. United pioneered Starnet blocking, the idea of which is simple. There’s a common inventory of Star Alliance award seats (known as Starnet), so what’s an airline to do when they don’t want to pay partner airlines for their award seats? Just block the space, of course! United seems to have stopped this practice in recent months, which is beyond awesome after years of pulling my hair out due to the practice, though it appears that US Airways has taken United’s place.
Based on my experience in the past week or so, a majority of Lufthansa first class award seats have been blocked using US Airways miles. The agents simply can’t “see” the first class inventory. Sadly, the issue isn’t even contained to Lufthansa, though. In the past couple of days I’ve seen US Airways blocking award seats on other airlines, including Turkish and United. Heck, they’re even blocking United domestic coach awards! Fortunately most agents can still be convinced to do a “manual sell,” which will confirm the space.
The fact that US Airways is blocking award space is just so ironic to me, since they’re almost always selling miles for around 1.4 cents each. If they can’t afford to pay their partner airlines at the rate they’re selling miles, maybe they shouldn’t sell so many at such a low cost! Then again, on a per cent basis US Airways is probably getting a lot more for selling miles directly to consumers than most other airlines are with their huge credit card deals, though I assume that the consumers directly buying miles are much, much savvier.
US Airways’ “Starnet blocking” is getting bad…
As Gary blogged about last week, US Airways seems to have started the infamous practice of “Starnet blocking” recently. United pioneered Starnet blocking, the idea of which is simple. There’s a common inventory of Star Alliance award seats (known as Starnet), so what’s an airline to do when they don’t want to pay partner airlines for their award seats? Just block the space, of course! United seems to have stopped this practice in recent months, which is beyond awesome after years of pulling my hair out due to the practice, though it appears that US Airways has taken United’s place.
Based on my experience in the past week or so, a majority of Lufthansa first class award seats have been blocked using US Airways miles. The agents simply can’t “see” the first class inventory. Sadly, the issue isn’t even contained to Lufthansa, though. In the past couple of days I’ve seen US Airways blocking award seats on other airlines, including Turkish and United. Heck, they’re even blocking United domestic coach awards! Fortunately most agents can still be convinced to do a “manual sell,” which will confirm the space.
The fact that US Airways is blocking award space is just so ironic to me, since they’re almost always selling miles for around 1.4 cents each. If they can’t afford to pay their partner airlines at the rate they’re selling miles, maybe they shouldn’t sell so many at such a low cost! Then again, on a per cent basis US Airways is probably getting a lot more for selling miles directly to consumers than most other airlines are with their huge credit card deals, though I assume that the consumers directly buying miles are much, much savvier.
Wenn das wirklich so ist das US Air das Starnet blocking eingeführt hat, dann viel Spaß First Awards noch zu bekommen.
War ja auch zu erwarten das, das so enden wird.
Eine Sache würde mich mal interressieren, bisher haben die Leute geschrieben, das auf denn Nordatlantik Strecken die First verfübarkeit bei LH, LX usw. so gut wie nicht mehr existent ist. Wie sieht es denn eigendlich mit Strecken nach Asien und Australien aus. Bisher kammen da keine Klagen . Hat schon jemand Erfahrungen macht?
Umso erfreulicher, dass UA das Blocken mittlerweile aufgehoben haben soll. Dann kann ich mit meinen UA-Meilen vielleicht doch noch etwas anfangen.
Ich hatte letzte Woche keine Chance mit 2 verschiedenen LX-Flügen von Zürich nach Asien obwohl beide Flüge laut Ana/KVS weit offen waren. Ich musste dann die für mich schlechteste Alternative 3nehmen.
Also ich habe diese Woche einen Flug für 2 Personen nach LAS gebucht. Und zwar in F! (Musste jedoch auch via "manuelle Anfrage" gelöst werden). Des Weiteren habe ich für mich einen Flug in F nach PEK gebucht. Ging auch ohne Probleme.
Ich denke momentan wird ein bisschen zu viel "Angst" verbreitet.
Dass die Award (vor allem in F) nicht ewig und unendlich zu Verfügung stehen ist ja klar.
Aber in C ist eigentlich immer etwas zu finden. Und wenn wir ehrlich sind ist dies ja auch ganz ok. ;-)
Ich denke momentan wird ein bisschen zu viel "Angst" verbreitet.
Dass die Award (vor allem in F) nicht ewig und unendlich zu Verfügung stehen ist ja klar.
Aber in C ist eigentlich immer etwas zu finden. Und wenn wir ehrlich sind ist dies ja auch ganz ok. ;-)
Habe auch gestern FRA-BKK-MNL und retour mit TG in F/C gebucht. Habe dabei mehrere Termine und auch einige andere Strecken mit dem Agenten gecheckt, nahezu immer waren Verfügbarkeiten mit TG ab FRA und LHR in F nach BKK vorhanden, teilweise auch 2 oder 3 Sitze auf einem Flug. Auch haben die Verfügbarkeiten der US Airways genau mit dem übereingestimmt, was das ANA Tool angezeigt hat. Sieht für mich nicht aus, als ob sich da bisher was in Sachen Verfügbarkeit in Richtung Asien mit TG verschlechtert hätte.
Was auffällt ist aber, das offensichtlich die Routings genauer geprüft werden, ob sie mit den Regeln der US Airways konform sind und wenn nicht wird auch schon mal was abgelehnt, was for einiger Zeit wohl noch durchgegangen wäre.
Was auffällt ist aber, das offensichtlich die Routings genauer geprüft werden, ob sie mit den Regeln der US Airways konform sind und wenn nicht wird auch schon mal was abgelehnt, was for einiger Zeit wohl noch durchgegangen wäre.
Hallo liebe Leute und einen schönen Abend allerseits.Nachdem ich schön länger keine Meilen mehr kaufte,wollte ich wissen,ob man pro Account tatsächlich einmal die Meilen mit dem Bonus kaufen kann und einmal mit dem Bonus beschenkt werden darf (also zweimal der Bonus pro Account).
Auf der US-Website stand irgendetwas von "maximaler Bonus für diese Promotion ist pro Account 50.000 Meilen".Heute hab ich mit zwei verschienden Agents am Telephon gesprochen,die mir beide sagten,dass man pro Account beides einmal innerhalb dieser Promotion machen darf.Dies müsste ich ganz sicher wissen,um Probleme mit US zu vermeiden.Wie sind eure Erfahrungen?
Bei LH in C-Klasse gab es für 2011 gute Verfügbarkeiten nach USA und Asien.
Die C-Klasse von UA ging übrigens auch ganz gut.
Auf der US-Website stand irgendetwas von "maximaler Bonus für diese Promotion ist pro Account 50.000 Meilen".Heute hab ich mit zwei verschienden Agents am Telephon gesprochen,die mir beide sagten,dass man pro Account beides einmal innerhalb dieser Promotion machen darf.Dies müsste ich ganz sicher wissen,um Probleme mit US zu vermeiden.Wie sind eure Erfahrungen?
Bei LH in C-Klasse gab es für 2011 gute Verfügbarkeiten nach USA und Asien.
Die C-Klasse von UA ging übrigens auch ganz gut.
yes sir!
vor ein paar wochen habe ich ist-vie in tk/c angeboten bekommen (und gebucht - flug war diese woche), obwohl ana keine verfügbarkeit anzeigte...
Papierticket von US Airways
Mir ist meine schlichte und einfache Buchung doch etwas peinlich
STR-FRA-SIN-FRA-STR in C auf den Zubringern und in F auf Langstrecke
Dafür habe ich für die gezahlten 110.000 Meilen aber auch ein richtiges Papierticket mit 6 Seiten bekommen: Einen Flugplan, vier Flight Coupons und ein Customer Receipt.
Wegen diesem Flight Coupon ist es ein Papierticket geworden: LH357 STR-FRA, operated by Airrail/Deutsche Bahn, konnte bei US Airways nicht als etix ausgestellt werden.
Mir ist meine schlichte und einfache Buchung doch etwas peinlich
STR-FRA-SIN-FRA-STR in C auf den Zubringern und in F auf Langstrecke
Dafür habe ich für die gezahlten 110.000 Meilen aber auch ein richtiges Papierticket mit 6 Seiten bekommen: Einen Flugplan, vier Flight Coupons und ein Customer Receipt.
Wegen diesem Flight Coupon ist es ein Papierticket geworden: LH357 STR-FRA, operated by Airrail/Deutsche Bahn, konnte bei US Airways nicht als etix ausgestellt werden.
Habe für Juni einen C Award mit SA von JNB nach MUC bekommen obwohl ANA nichts freies angezeigt hat.
Was ist eigentlich der US-Preis für folgendes Routing in Business:
ZRH-FRA-SIN-(STOP)-BKK-PVG-(STOP)-TPE-NRT-FRA-ZRH
(Betrifft bei US die Zonen Europa, North Asia + South & Central Asia)
Bei MM fällt ein 3-Regionen-Award für 160'000 Meilen an. Gibt's sowas auch bei US?
ZRH-FRA-SIN-(STOP)-BKK-PVG-(STOP)-TPE-NRT-FRA-ZRH
(Betrifft bei US die Zonen Europa, North Asia + South & Central Asia)
Bei MM fällt ein 3-Regionen-Award für 160'000 Meilen an. Gibt's sowas auch bei US?
Zuletzt bearbeitet:
das routing halte ich für aktuell nicht einfach machbar, vor allem pvg-zrh geht sicher direkter in jeder buchungsklasse, nun gut das wird dich ja nicht stören...
us ist da wesentlich besser als mm, es zählt nur die teuerste region