US Dividend Miles: *A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
- Starter*in aerodynamik
- Datum Start
ANZEIGE
Y
YuropFlyer
Guest
Wüsste jetzt nicht, was deine Frage mit einer USDM Buchung zutun hätte. Hast dich wohl im Thread geirrt ...Kurze Frage:
Konto A: 50k Meilen
Konto B: 30k Meilen
Ziel: 160k Meilen
Offenbar hat nur Konto B einen Bonus diesen Monat (Targeted?) von 100%
Am günstigsten ist es, das Konto B 20k kauft, dann 50k zu A shared, geht das so? Oder max. 50k Bonus, man könnte also Konto A mit maximal 42k giften (Konto B kauft zuerst 6k, hat dann 42k, shared dann 42k mit Konto A für Endstand 0 Meilen) - womit Konto A dann 84k+50k Ausgangsstand=134k hätte. Die fehlenden 26k dann entweder zum Vollpreiseek
Y
YuropFlyer
Guest
So, das gehört jetzt definitiv hier rein
Wieviele Segmente pro Leg gehen ohne "Diskussionen" durch? 4 oder 5 pro Weg?
Wieviele Segmente pro Leg gehen ohne "Diskussionen" durch? 4 oder 5 pro Weg?
Hängt von Deinem Ziel ab. Manchmal besteht man auf dem most direct routing. Dann geht es von FRA nach BKK halt nur mit einem Leg und nicht kreuz und quer durch Asien.
Meistens sind 4 Strecken pro Weg aber okay. In die Südsee auch mal 5.
Meistens sind 4 Strecken pro Weg aber okay. In die Südsee auch mal 5.
Y
YuropFlyer
Guest
Vielen Dank.
Geht "nur" um nach Asien, aber wegen Transit-Visa on Arrival in China würde ich gerne ein etwas kreatives Routing durchführen, weil CAN-HKG leider nicht direkt geht, sondern nur via TPE. Damit wäre ich dann auf 5 Flügen hin, und 3 Flügen zurück. Kann aber vermutlich 1 Segment "virtuell" auf den Rückflug legen, und Endziel in TPE, wenn auch nur 3h, machen (Danke Eva Air) dann gehts mit je 4 Legs hin und zurück
Konnte auch schon für mich erfolgreich Dinge wie ZRH-FRA-BKK-SIN-PVG buchen (Hinflug) - da hat die Agentin beim Rückflug gefragt, ob ich nicht kreativer als PVG-FRA-ZRH fliegen wolle
Mal sehen ob es durchkommt..
Geht "nur" um nach Asien, aber wegen Transit-Visa on Arrival in China würde ich gerne ein etwas kreatives Routing durchführen, weil CAN-HKG leider nicht direkt geht, sondern nur via TPE. Damit wäre ich dann auf 5 Flügen hin, und 3 Flügen zurück. Kann aber vermutlich 1 Segment "virtuell" auf den Rückflug legen, und Endziel in TPE, wenn auch nur 3h, machen (Danke Eva Air) dann gehts mit je 4 Legs hin und zurück
Konnte auch schon für mich erfolgreich Dinge wie ZRH-FRA-BKK-SIN-PVG buchen (Hinflug) - da hat die Agentin beim Rückflug gefragt, ob ich nicht kreativer als PVG-FRA-ZRH fliegen wolle
Mal sehen ob es durchkommt..
Nachdem NZ von PVG das Fluggerät gewechselt hat (auf 767
) wie auch meinen Anschluß nach RAR auf eine andere Maschine gelegt hat hab ich nach ein paar Versuchen in der Hotline immerhinAKL-RAR NZ C
kostenfrei umgebucht bekommen
Ich hab kuerzlich mal 11 Segmente (return) in eine Buchung gepackt. Deutsche Hotline, keine Diskussion. Gruesse, paarlmanSo, das gehört jetzt definitiv hier rein
Wieviele Segmente pro Leg gehen ohne "Diskussionen" durch? 4 oder 5 pro Weg?
Wenn die Segmente zur Erreichung des Ziels erforderlich sind, dann gehen sie sowieso immer. Ich komme von INN nicht unter 10 Segmenten in die Südsee (z.B. INN-FRA-BKK-SYD-AKL-PPT). Die Frage ist ja nur immer, wie viele "erforderlich" (mangels anderer Routingoptionen) sind ...
Wenn die Segmente zur Erreichung des Ziels erforderlich sind, dann gehen sie sowieso immer. Ich komme von INN nicht unter 10 Segmenten in die Südsee (z.B. INN-FRA-BKK-SYD-AKL-PPT). Die Frage ist ja nur immer, wie viele "erforderlich" (mangels anderer Routingoptionen) sind ...
Z. B. INN FRA PVG AKL PPT sind nur 4 Segmente!
So kreativ war bis jetzt kein Agent mir das dann herauszusuchen (und in F ist es auch kaum mehr möglich)!
Y
YuropFlyer
Guest
Gerade für im Januar für 2 gebucht:
ZRH-FRA-BKK-HKG-BKK-FRA-ZRH
Langstrecke hin und die beiden Flüge nach/von HKG mit dem A380 TG, Rück mit dem A340-600 von Thai. Zubringer ZRH-FRA-ZRH ging nur mit LX, nicht LH. Jeweils Montags. Interessanterweise auch NUR mit der letztmöglichen Maschine am Mittag (Abflug ist 14.10, Ankunft 13.20)
Evtl. will ich noch was kurzfristiges buchen, wieviele Tage vor Abflug wird die kurzfristige Buchungs-Fee fällig?
ZRH-FRA-BKK-HKG-BKK-FRA-ZRH
Langstrecke hin und die beiden Flüge nach/von HKG mit dem A380 TG, Rück mit dem A340-600 von Thai. Zubringer ZRH-FRA-ZRH ging nur mit LX, nicht LH. Jeweils Montags. Interessanterweise auch NUR mit der letztmöglichen Maschine am Mittag (Abflug ist 14.10, Ankunft 13.20)
Evtl. will ich noch was kurzfristiges buchen, wieviele Tage vor Abflug wird die kurzfristige Buchungs-Fee fällig?
In welcher Klasse?
Na, dann viel Glück mit 50' in FRA.
Bei Neubuchungen fällt die Quick Ticketing Fee innert 21 Tagen vor Abflug an.
Y
YuropFlyer
Guest
In welcher Klasse?
Na, dann viel Glück mit 50' in FRA.
Bei Neubuchungen fällt die Quick Ticketing Fee innert 21 Tagen vor Abflug an.
In F (Zubringer FRA in C)
Ja, 50min sind knapp, aber kein wirkliches Ding - wenn die Connection nicht klappt, gibts halt den Abendflug mit TG, oder Alternativ diverse andere *A Verbindungen nach HKG an dem Abend. Da muss ja TG schauen in dem Fall..
Mist.. hatte 14 Tage im Kopf.. na, dann kann ich jetzt auch wieder ein paar Tage mehr warten und sehr kurzfristig buchen
50 min zeit für Umstieg hatten wir auch mal in fra. Nur genau umgekehrt. Ankunft mit TG, weiter mit LH. Hätten wir den netten PA von TG mit seinen Abkürzungen durch Mitarbeiter-Fummelbuden nicht gehabt, hätten wir es niemals geschafft. Gut, +1 war auch schwanger und könnte daher nur sehr eingeschränkt joggen :-D
Ein Koffer blieb hängen und schaffte es erst drei Tage später ans Ziel. Dummerweise genau der wichtigste mit allen Umstandsklamotten
Ein Koffer blieb hängen und schaffte es erst drei Tage später ans Ziel. Dummerweise genau der wichtigste mit allen Umstandsklamotten
Y
YuropFlyer
Guest
50 min zeit für Umstieg hatten wir auch mal in fra. Nur genau umgekehrt. Ankunft mit TG, weiter mit LH. Hätten wir den netten PA von TG mit seinen Abkürzungen durch Mitarbeiter-Fummelbuden nicht gehabt, hätten wir es niemals geschafft. Gut, +1 war auch schwanger und könnte daher nur sehr eingeschränkt joggen :-D
Ein Koffer blieb hängen und schaffte es erst drei Tage später ans Ziel. Dummerweise genau der wichtigste mit allen Umstandsklamotten
ZRH kommt aber entweder Finger an (dann Tunnel des Grauens + Passkontrolle, ca. 10min insgesamt) oder aber Aussenposition, dann aber Ankunft 1B (2min Weg zur Passkontrolle) - keine Siko. Gut, FRA kennt keinen Business-Bus wie in ZRH, aber es sollte schon gehen, wenn die ankommende LX nicht mehr als 10min verspätet ist.
Werde checken welche Maschine für den Umlauf nach FRA vorgesehen ist, wenn diese pünktlich ist, sollte es gehen. Ansonsten definitiv am Airport fragen, ob man schon eine Maschine früher fliegen kann. (Wenn rechtzeitig dort) mit Verweis auf die knappe Connection (resp. den vermuteten Delay, falls die Umlaufmaschine verspätet ankommt in ZRH)
Worst Case ist es dann halt die TG-Abendmaschine, etwas besser die CA oder LH oder LX-Abendmaschine
Nett sind die PA, aber irgendwie war sie etwas langsam.50 min zeit für Umstieg hatten wir auch mal in fra. Nur genau umgekehrt. Ankunft mit TG, weiter mit LH. Hätten wir den netten PA von TG mit seinen Abkürzungen durch Mitarbeiter-Fummelbuden nicht gehabt, hätten wir es niemals geschafft. Gut, +1 war auch schwanger und könnte daher nur sehr eingeschränkt joggen :-D
Ein Koffer blieb hängen und schaffte es erst drei Tage später ans Ziel. Dummerweise genau der wichtigste mit allen Umstandsklamotten
Ich wollte ankommend mit TG920 unbedingt gleich die nächste Kiste nach STR kriegen. 12 Minuten vom Aussteigen bis ans Gate mit Passkontrolle etc. Beim Tunnel des Grauens sind ihr fast die Augen rausgefallen als ich die Treppe genommen habe, weil ich nicht auf den Lift warten wollte.
Super Zeit, 1 Minute vor Boarding-Beginn nach STR am Gate.
Dafür war der Flug anulliert.
Wer jedenfalls die PA nicht braucht und ggfs. diese elektronische Einreise macht, ist allein schneller unterwegs. Meiner Erfahrung nach jedenfalls.
Das Lachen des SQ Agenten auf dieses Verlangen hin wuerde man sicher auch ohne Telefon hoeren koennen.
Die vorerst letzten Meilen von mir und meiner +1 sind verbraucht. Gerade reserviert für Mai/Juni 2014, 40 Minuten an der Hotline aber einfach wie immer sehr nett. Verfügbarkeit 1:1 wie in Expertflyer; wieder mal so ein langweiliger Südsee-Trip 
:
MUC-BKK TG F 747
BKK-SYD TG F 747
SYD-AKL NZ Y 320
AKL-PPT NZ Y 763 (Ziel)
PPT-AKL NZ Y 763
AKL-SYD NZ Y 763
SYD-BKK TG F 747 (Stop)
BKK-MUC TG F 747
Falls die Frage auftaucht: zwischen SYD und AKL gibt es so gut wie keine Flüge mehr mit C, meist nur noch einen pro Tag und der wird nicht freigegeben. Auf AKL-PPT ist es kein Problem, Y Plätze zu bekommen, aber C wird hier generell nicht mehr freigegeben (deckt sich mit der Erfahrung anderer hier). Als *Gold habe ich bei NZ aber meist gute Erfahrungen gemacht, dass man zumindest in deren "Preferred" Zone gesetzt wird (also auf die vorderen Eco-Sitze, die bei der Sitzplatzauswahl nicht zu Verfügung stehen).
:MUC-BKK TG F 747
BKK-SYD TG F 747
SYD-AKL NZ Y 320
AKL-PPT NZ Y 763 (Ziel)
PPT-AKL NZ Y 763
AKL-SYD NZ Y 763
SYD-BKK TG F 747 (Stop)
BKK-MUC TG F 747
Falls die Frage auftaucht: zwischen SYD und AKL gibt es so gut wie keine Flüge mehr mit C, meist nur noch einen pro Tag und der wird nicht freigegeben. Auf AKL-PPT ist es kein Problem, Y Plätze zu bekommen, aber C wird hier generell nicht mehr freigegeben (deckt sich mit der Erfahrung anderer hier). Als *Gold habe ich bei NZ aber meist gute Erfahrungen gemacht, dass man zumindest in deren "Preferred" Zone gesetzt wird (also auf die vorderen Eco-Sitze, die bei der Sitzplatzauswahl nicht zu Verfügung stehen).
Und die vorletzten Meilen für einen Trip mit +1. Ziel war ihr Wunsch
FRA - BKK TG F 346 (388 wäre auch verfügbar gewesen)
BKK - SIN TG C 773
SIN - CCU SQ C 333
Ziel
CCU - SIN SQ C 333
Stopover
SIN - BKK SQ C 333
BKK - CDG TG F 388 (FRA ging leider nicht direkt)
CDG - FRA LH C 320
144€ Tax p.P. + 39€ Fee
LH CDG-FRA an einem Sa. wäre mit jedem Flug des Tages gegangen...
FRA - BKK TG F 346 (388 wäre auch verfügbar gewesen)
BKK - SIN TG C 773
SIN - CCU SQ C 333
Ziel
CCU - SIN SQ C 333
Stopover
SIN - BKK SQ C 333
BKK - CDG TG F 388 (FRA ging leider nicht direkt)
CDG - FRA LH C 320
144€ Tax p.P. + 39€ Fee
LH CDG-FRA an einem Sa. wäre mit jedem Flug des Tages gegangen...
Thaiti? Wahnsinn... Schade, dass nicht mehr als ein Stopover möglich ist, bei deiner Route könnte man SYD, AKL ebenso wunderbar stoppen...
Habe auch mein Konto geleert und folgendes für Dezember/Januar für 2 Personen gebucht:
ZRH - NRT LX C (Ziel)
HND - SIN SQ C
SIN - HKG SQ C (Stopover)
HKG - BKK TG C
BKK - PEK TG C
PEK - ZRH LX C
Steuern und Gebühren: 78€ Tax p.P. + 38€ Fee
Verfügbarkeiten haben 1:1 mit denen von Awardtravelr übereingestimmt.
Die Mitarbeiter an der Hotline wieder äußerst freundlich, schade das die Party rum ist
ZRH - NRT LX C (Ziel)
HND - SIN SQ C
SIN - HKG SQ C (Stopover)
HKG - BKK TG C
BKK - PEK TG C
PEK - ZRH LX C
Steuern und Gebühren: 78€ Tax p.P. + 38€ Fee
Verfügbarkeiten haben 1:1 mit denen von Awardtravelr übereingestimmt.
Die Mitarbeiter an der Hotline wieder äußerst freundlich, schade das die Party rum ist
Schoenes ROuting fuer den Rueckweg. Hast Du das an der deutschen Hotline gebucht?