US Dividend Miles: *A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)

[YuropFlyer]

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CA C ist ja auch recht nett. Aber das mit dem Problem beim buchen ist schon seltsam.

Hat eigentlich mal jemand Glueck gehabt CA F auf Langstrecke buchen zu koennen? Ich finde da NIE was auch wenn die Kabine komplett leer ist.

Ja, FRA-PEK-FRA letztes Jahr. War aufgrund Aircraft Change (2mal) am Schluss doch die alte F, wobei ich 2x die ganze Nase für mich alleine hatte. 2 eigene Klos sind auch was

Sehe immer mal wieder CA F auf Langstrecke, ist absolut möglich, wenn auch schwerer als TG F.

 

[digitalfan]

Ich habe gestern mal versucht, einen BR Flug von TSA nach GMP zu bekommen. Der Agent konnte aber immer nur Flüge von TPE nach ICN finden (es gab nicht nur keine Verfügbarkeit, sondern er hat den Flug als solchen nicht gesehen), er hat alle Kombinationen von Airport Codes durchprobiert.

Hat jemand TSA-GMP schon eingebucht bekommen? War das ebenfalls problematisch und ist ggf. eine Lösung dafür bekannt?

 

[HouseBrand]

Kurze Frage an die Experten: Ankommen in NRT und Weiterflug ab HND innerhalb weniger als 24h zählt auch als Transit und nicht als Stopover, oder? Oder lässt USDM das garnicht zu? Danke!

 

[Goliath]

Ankommen in NRT und Weiterflug ab HND innerhalb weniger als 24h zählt auch als Transit und nicht als Stopover, oder?

Ja.
...

 

[tmeyer]

Gilt als "Co Terminal", schon so praktiziert und kein Problem...

 

[digitalfan]

Ankommen in NRT und Weiterflug ab HND innerhalb weniger als 24h zählt auch als Transit und nicht als Stopover, oder? Oder lässt USDM das garnicht zu? Danke!

Das läuft als Transit, solange die beteiligten Flughäfen denselben Metro-Code haben. Bei NRT und HND ist das der Fall.

 

[DrKaos]

Ein Jahr im Voraus ging bei US noch nie (zumindest in den vergangenen paar Jahren nicht). US bucht max. 330 Tage im Voraus.

Stimmt - sorry, dass war mir auch bekannt.

Also meine Frage: Kann man heute noch 330 Tage im voraus buchen? Also Ende September für August 2014? Oder gibt es da ein Limit?

 

[Goliath]

Solange die entsprechenden Fluggesellschaften Award-Plätze freigeschaltet haben, können diese auch von USDM gebucht werden.

Ausnahmen bestätigen die Regel, siehe http://www.vielfliegertreff.de/sons...agen-zu-buchungen-erfolgreiche-buchungen.html

Das potenzielle Problem mit einem Merger ist aber, dass USDM nicht mehr so einfach umbuchen können wird, wenn der Allianzwechsel einmal vollzogen ist und Probleme mit Deiner Buchung auftauchen sollten (Flugzeitenverschiebungen und -streichungen etc.).

 

[AroundTheWorld]

Stimmt - sorry, dass war mir auch bekannt.

Also meine Frage: Kann man heute noch 330 Tage im voraus buchen? Also Ende September für August 2014? Oder gibt es da ein Limit?

Hängt von der Airline ab, mit der Du fliegen willst. Einfach ausprobieren.

 

[DrKaos]

Das potenzielle Problem mit einem Merger ist aber, dass USDM nicht mehr so einfach umbuchen können wird, wenn der Allianzwechsel einmal vollzogen ist und Probleme mit Deiner Buchung auftauchen sollten (Flugzeitenverschiebungen und -streichungen etc.).

Das ist ein guter Tipp Danke.

Kennt sich da jemand aus wie das aussehen könnte? Ich habe ein Prämienticket gebucht und US Airways ist nicht mehr Star Alliance Mitglied. Kann US Airways das Ticket im Zweifel wenigstens noch stornieren?

 

[DrThax]

Das ist ein guter Tipp Danke.

Kennt sich da jemand aus wie das aussehen könnte? Ich habe ein Prämienticket gebucht und US Airways ist nicht mehr Star Alliance Mitglied. Kann US Airways das Ticket im Zweifel wenigstens noch stornieren?

Stornieren wird auch dann wohl gehen.
Dann hast Du natürlich einen Haufen USDM Meilen am Hals, mit denen Du im Zweifel nicht mehr allzuviel anfangen kannst.

 

[DrKaos]

Stornieren wird auch dann wohl gehen.
Dann hast Du natürlich einen Haufen USDM Meilen am Hals, mit denen Du im Zweifel nicht mehr allzuviel anfangen kannst.

Na ich denke, dass US Airways wohl bei Oneworld beitreten wird. So ganz nutzlos werden die Meilen dann schon nicht sein. Ich denke ich werde das "Risiko" eingehen und noch einmal zuschlagen. Ein Abschiedsflug in F auf USDM eben.

 

[hippo72]

Na ich denke, dass US Airways wohl bei Oneworld beitreten wird. So ganz nutzlos werden die Meilen dann schon nicht sein. Ich denke ich werde das "Risiko" eingehen und noch einmal zuschlagen. Ein Abschiedsflug in F auf USDM eben.

Ja, aber Du kennst ja die Bedingungen des dann neuen Programms nicht.
Wäre durchaus denkbar, dass danach YQ eingeführt wird und somit ein Ticket statt heute 1xx€ dann 5xx€ St/Geb kostet

 

[largo]

dass danach YQ eingeführt wird und somit ein Ticket statt heute 1xx€ dann 5xx€ St/Geb kostet

YQ?? Wofür steht das denn? Kann mir nicht denken, dass du die alte airline damit meinst

Aber ob die Bedingungen wirklich auf einen Schlag erheblich schlechter werden?? Oder nicht anfangs sogar gleich bleiben, und nach und nach angepasst werden?..

 

[hippo72]

YQ??

Treibstoffzuschlag.

Aber ob die Bedingungen wirklich auf einen Schlag erheblich schlechter werden?? Oder nicht anfangs sogar gleich bleiben, und nach und nach angepasst werden?..

Weist Du es?
Hast Du die gestrige Aufregung um AAdvantage und dem Fehler mitbekommen?

Aber Du hast Recht. Das neue Programm kann möglicherweise ein Traum für alle Vielflieger werden. Nicht ausgeschlossen.

 

[travelingfirst]

Sofern AA die Meilen, die für eine Prämienbuchung notwendig sind, nicht anpasst und keinen Treibstoffzuschlag bei der Buchung verlangt, wäre es in meinen Augen kein schlechter Deal, ein paar USDM-Meilen auf dem Konto mit in den Merger zu nehmen.

 

[DrThax]

Na ich denke, dass US Airways wohl bei Oneworld beitreten wird. So ganz nutzlos werden die Meilen dann schon nicht sein. Ich denke ich werde das "Risiko" eingehen und noch einmal zuschlagen. Ein Abschiedsflug in F auf USDM eben.

Du kennst die Verfügbarkeiten bei OW?
Ich kenne sie und weiss, dass das ohne OW Status recht "abenteuerlich" werden kann.

Ich drücke Dir daher die Daumen, dass Du nicht stornieren musst.

 

[jetblue]

Ich habe gestern mal versucht, einen BR Flug von TSA nach GMP zu bekommen. Der Agent konnte aber immer nur Flüge von TPE nach ICN finden (es gab nicht nur keine Verfügbarkeit, sondern er hat den Flug als solchen nicht gesehen), er hat alle Kombinationen von Airport Codes durchprobiert.

Hat jemand TSA-GMP schon eingebucht bekommen? War das ebenfalls problematisch und ist ggf. eine Lösung dafür bekannt?

Über erfolgreich gebuchte Flüge auf BR zwischen TSA und GMP habe ich noch nie gelesen... Klar ist aber, dass die beiden Airports bei US meistens ein Problem sind und diese Flüge meistens nicht gefunden / gebucht werden konnten. Vereinzelte Berichte über Flüge nach GMP (mit OZ) und TSE (mit NH?) hatte ich mal auf FT gelesen. Aber definitiv Ausnahmen, nicht Norm!

 

[singmeister]

... Flüge nach GMP (mit OZ) ...

Wir sind damals HND-GMP geflogen.
Das konnte die Hotline nicht finden, die Dame meinte allerdings sie könnte das prüfen lassen. Hatte dann erstmal NRT-ICN reserviert um das routing fertig zu machen. Am nächsten Tag war das leg dann auf HND-GMP geändert und es hat problemlos geklappt.

 

[masterpainrules]

Ich habe gestern mal versucht, einen BR Flug von TSA nach GMP zu bekommen. Der Agent konnte aber immer nur Flüge von TPE nach ICN finden (es gab nicht nur keine Verfügbarkeit, sondern er hat den Flug als solchen nicht gesehen), er hat alle Kombinationen von Airport Codes durchprobiert.

Hat jemand TSA-GMP schon eingebucht bekommen? War das ebenfalls problematisch und ist ggf. eine Lösung dafür bekannt?

Es kommt leider bei US ab und zu vor, das man bestimmte Flüge bei denen nicht buchen kann, weil Sie sie im System einfach nicht sehen. Ich hatte das ganze auch schon mit NH Flügen zwischen Japan und einigen kleineren Airports in China z.b SHE oder Dalian. Sie konnten Sie einfach nicht sehen. Bei LM kann man diese ohne Probleme buchen .

 

[tpx40]

Kann man eigentlich die kurzen Inner-Asien Flüge der LH noch in F buchen (z.B. BKK-SGN)?
Oder sind die auch generell ausgeschlossen bei US?

 

[ctrl+f]

*A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche ...

Wie sieht es aus wenn ich den Flug. MUC-BKK (TG F) zugunsten zweier gerade freigewordenen A380 Plätze MUC-CDG (LH C) und CDG-BKK (TG F)
andern möchte.

Wird die eigentliche Route erst storniert sobald TG die Plätze nach den üblichen 24h bestätigt oder läuft man Gefahr letztendlich ohne Flüge dazustehen?

 

[pumpuixxl]

Wird die eigentliche Route erst storniert sobald TG die Plätze nach den üblichen 24h bestätigt oder läuft man Gefahr letztendlich ohne Flüge dazustehen?

Habe selbst schon mehrfach solche Umbuchungen gemacht. Die Buchung wird erst geändert, nachdem die neu reservierten Plätze von TG nach 24h bestätigt sind. Es besteht also keinerlei Risiko.

 

[ctrl+f]

Danke!

 

[bitnapper]

Habe selbst schon mehrfach solche Umbuchungen gemacht. Die Buchung wird erst geändert, nachdem die neu reservierten Plätze von TG nach 24h bestätigt sind. Es besteht also keinerlei Risiko.

War bei mir anders. Zuerst Originalplätze rausnehmen und dann neue einbuchen. Bei TG besteht dann dss wohl minimale Restrisiko det nicht Bestätigung.