US Dividend Miles: *A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
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Das oben ist wirklich ein nettes Routing
Ich hätte zwei Fragen an die Experten, auf die ich (trotz Suche) hier leider keine Antwort gefunden habe:
1. Hat eigentlich schon mal jemand Verfügbarkeiten auf ZH (Shenzhen Airlines) gefunden? Konkret geht es mir um KMG - SZX, da geht irgendwie gar nix, obwohl X-Klasse im KVS verfügbar angezeigt wird.
2. Könnte man ...???-HKG / SZX-???... als Umsteiger bzw. Stopover durchbekommen (wie z.B. HND / NRT oder EWR / JFK / LGA)?
Danke schon mal.
Ich hätte zwei Fragen an die Experten, auf die ich (trotz Suche) hier leider keine Antwort gefunden habe:
1. Hat eigentlich schon mal jemand Verfügbarkeiten auf ZH (Shenzhen Airlines) gefunden? Konkret geht es mir um KMG - SZX, da geht irgendwie gar nix, obwohl X-Klasse im KVS verfügbar angezeigt wird.
2. Könnte man ...???-HKG / SZX-???... als Umsteiger bzw. Stopover durchbekommen (wie z.B. HND / NRT oder EWR / JFK / LGA)?
Danke schon mal.
Nein, sind keine co-Terminals. Ist zum Beispiel vergleichbar mit LUG und MXP, diese liegen auch nur 27mi voneinander entfernt und gelten als eigene Flughäfen (HKG > SZX = 24mi).
Ja, das ist korrekt
Wenn das Ticket ausgestellt ist, dann wohl nicht mehr, nein.
Ja, das ist korrekt
Du kannst probieren (!), ob es dir aus Kulanz gewährt wird. Wenn du die Situation und das Missverständnis nett erklärst, könnte (!) das funktionieren.
Eine MA an der deutschen Hotline hat mir zuletzt auch erklären wollen, dass IAD/DCA eine "Gabel" sei - vielleicht buchen sie dich wirklich aus Kulanz um, wenn sie den Fehler einsehen bzw. dir glauben, dass es zum Zeitpunkt der Buchung auch Verfügbarkeit auf dem Direktflug gab. Bin gespannt wie es läuft.
Einfach mal die letzten 10 Seiten des Threats lesen und schon kommt man auf die Antwort der Frage!!!
Ist gelesen. Steht nichts dergleichen, daher auch meine Frage.
Bei I4 wundert es mich doch sehr, dass US da keine Verfügbarkeit sieht.
Also ich brauchte nur 4 Seiten nach hinten zu gehen.
Hier ist die Antwort auf die Frage
http://www.vielfliegertreff.de/sonstige-vielfliegerprogramme/15259-award-buchungen-mit-us-dividend-miles-fragen-zu-buchungen-erfolgreiche-buchungen-518.html#post1183729
2. Dezember ist 2013 ein Montag (Montag ist nicht Mittwoch oder Samstag)
Ansonsten hilft es echt wenn man mal ein paar Seiten zurückblättert. Es werden einfach nicht mehr alle Flüge bei US-Airways sichtbar. Da beist die Maus keinen Faden ab und da gibt es auch keinen Anspruch drauf. Egal welcher Wochentag. Erfahrungsgemäß gibt es einfach Mittwoch und Samstag die größten Chancen. Wenn US nichts sieht kannst du auch nix machen.
Zuletzt bearbeitet:
Ich dachte das gilt nur für die Intra-EU Flüge? Dessen war ich mir auch bewusst.
Ansonsten beisst es auch keinen Faden ab, wenn der 1. Post mit den aktuell ausgelegten Regeln mal editiert wird.
Du bist herzlich eingeladen, die aktuellen Regeln zusammenzufassen und dem Autor des ersten Posts zukommen zu lassen, sodass er sie dort einpflegen kann
Mit dem Editieren hast Du recht. Müßte aktuallisiert werden.
Was die Flüge anbelangt: meine Erfahrungen sind, das Innereuropäisch noch schwieiriger ist als Langstrecke. Bei meiner letzten Buchung (Mi+Sa) waren die Verfügbarkeiten identisch wie bei ANA. An anderen Tagen oder innerhalb Europas ist es reines Glücksspiel.
Also, für die Nachwelt sauber zusammen getragen:
Lufthansa Business Class (Intra-EU, sowie Intercontinental) nur Mi+Sa als US Airways Award buchbar.
Stand: 16.10.2013
Lufthansa Business Class (Intra-EU, sowie Intercontinental) nur Mi+Sa als US Airways Award buchbar.
Stand: 16.10.2013
Ganz so schlimm ist es auch nicht. Das Posting von regata100s trifft es eher. Außerdem gilt ähnliches für Y.
Lies mal ab hier: http://www.vielfliegertreff.de/sons...n-erfolgreiche-buchungen-503.html#post1159026
Meine letztendlich gebuchten LH-Langstrecken (FRA-IAD und SFO-MUC) sind Sa und Di.
Ist der Grund dafür bekannt?
Also, warum ist MI und SA für LH besser? Ist da die sonstige Auslastung geringer?
Ein Frage an die Experten
Wäre so ein Routing möglich:
HAM - BKK Zwischenstop in BKK möglichst auf TG A380 F Ob FRA oder CDG ist egal.
BKK - MLE
MLE - HAM
BKK - MLE könnte ich auch zur Not als Bezahlticket kaufen.
Aber gibt es überhaupt eine Möglichkeit mit DM von MLE nach HAM zu kommen? Konnte im Forum nichts finden.
Vielen Dank!
Wäre so ein Routing möglich:
HAM - BKK Zwischenstop in BKK möglichst auf TG A380 F Ob FRA oder CDG ist egal.
BKK - MLE
MLE - HAM
BKK - MLE könnte ich auch zur Not als Bezahlticket kaufen.
Aber gibt es überhaupt eine Möglichkeit mit DM von MLE nach HAM zu kommen? Konnte im Forum nichts finden.
Vielen Dank!
Die einzige Verbindung, die sich sicher mit US buchen lässt (Verfügbarkeit vorausgesetzt), ist via IST mit TK.
Der einzige *A Carrier, der ab Asien nach MLE fligt, ist SQ ab SIN. Die meisten Anfragen für ein solches Routing wurden aber von US abgelehnt. Ich glaube, ich habe schon ein oder zwei Berichte gelesen, bei denen es geklappt hat, würde mir aber keine allzu grossen Hoffnungen machen.
Ansonsten ist ja ein Award SIN-MLE-SIN in Business Class auch schon für 30k Meilen plus ein paar wenige Euros Gebühren als separater Award bei US buchbar.
Die Frage nach MLE-Routings kommt hier öfters, wurde auch gerade in den letzten paar Wochen wieder in diesem Thema diskutiert, einfach mal ein paar Seiten zurückblättern.
Mit TK via IST wäre ja eine gute Alternative.
Und Flüge von BKK nach MLE gibt es ja auch güntig zu kaufen. Ansonsten wirklich als seperaten Award via SIN.
Vielen Dank für die schnelle Hilfe.