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Hast Du evtl. eine Lieferadresse in UK? Würde Dir ggfs. dann was zukommen lassen wollen.
Keine Ahnung, ob man da so einfach was abgeben bzw. persönlich übergeben kann...
US Dividend Miles: *A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
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Keine Ahnung, ob man da so einfach was abgeben bzw. persönlich übergeben kann...
Ups.... wusste ich gar nicht... Hab mir nie groß Gedanken um die Nummer gemacht und einfach die genommen die hier im Forum war...
Dann ein Dankeschön an dieses Forum!
Buchung wie ANA Tool
Gestern habe ich DE-FRA-PVG-NGO-SEL-FRA-DE in First gebucht, keine 15min und Verfuegbarkeit weitgehend wie ANA Tool (ausser einem NH Segment)
Gestern habe ich DE-FRA-PVG-NGO-SEL-FRA-DE in First gebucht, keine 15min und Verfuegbarkeit weitgehend wie ANA Tool (ausser einem NH Segment)
nein, aber ich denk das man die schon erfragen könnte.
Mein Angebot steht, bin auf jeden Fall am 10. wieder in Liverpool.
Also ich habe persönlich erst kürzlich an einem Sonntagnachmittag (01.05.11) da gebucht und ich glaube nicht, dass die da extra für mich am Sonntag ins Büro gekommen sind...
Also ich habe persönlich erst kürzlich an einem Sonntagnachmittag (01.05.11) da gebucht und ich glaube nicht, dass die da extra für mich am Sonntag ins Büro gekommen sind...
Wohl eher nicht ändert aber nix an der Tatsache das die nette US-Airways Dame mir diese Auskunft gab auch wenn sie wohl leider falsch war.
Vielleicht hat sie mir auch einfach Ihren Schichtplan genannt ich hab leider keine Ahnung wie sie auf diese Zeiten kam.
Z
Zurich Flyer
Guest
Es ist schön zu hören, dass der Service von US Airways so toll ist. Da können sich die schäbigen Macker von der Lost&Less-Abzocker-Line ein Beispiel dran nehmen.
Sicherlich wäre eine kleine Aufmerksamkeit nicht fehl am Platz. Aber wie willste denn an deren Adresse kommen!
Eine Frage nochmal an die Experten für eine Routingmöglichkeit:
FRA-ICN-PEK-HKG-SGN
ICN-PEK kommt mir bissi vor wie Backtracking!?
Da man aber auf US Meilen ziemlich mies da rüber kommt wenn man nicht mit Air China fliegen mag wäre das sehr interessant für mich.
FRA-ICN-PEK-HKG-SGN
ICN-PEK kommt mir bissi vor wie Backtracking!?
Da man aber auf US Meilen ziemlich mies da rüber kommt wenn man nicht mit Air China fliegen mag wäre das sehr interessant für mich.
Also ich habe bei der deutschen Hotliner schon HAJ-FRA-ICN-PVG buchen können. War kein Problem.
Habe jetzt die Verfügbarkeiten mit ANA mal geprüft und werde vorbehaltlich weiterer Möglichkeiten die ich noch finde könnte prüfen ob folgendes durchgeht:
FRA-ICN LH F
ICN-PEK OZ C Stopover
PEK-HKG CA C
HKG-SGN UA F Ziel
SGN-SIN SQ C
SIN-TPE SQ C
TPE-ICN TG C
ICN-FRA OZ F
Z
Zurich Flyer
Guest
und was sollen diese umwege bringen? ist es so lustig in einem flugzeug zu sitzen? kommt mir ja vor wie ein kleinkind das zum ersten mal zugfahren darf 
ein bisschen betrügen auf dem hinweg mag ja unter umständen noch sinn machen. aber dann auch auf dem rückweg so kompliziert fligen
ein bisschen betrügen auf dem hinweg mag ja unter umständen noch sinn machen. aber dann auch auf dem rückweg so kompliziert fligen 
Ich habe mir bei der vorletzten Buchung mal die Personalnummer des Herrn geben lassen und dann auf
US Airways | Airline tickets, vacations & business flights
ein Lob geschrieben.
und was sollen diese umwege bringen? ist es so lustig in einem flugzeug zu sitzen? kommt mir ja vor wie ein kleinkind das zum ersten mal zugfahren darf
Mag sein, dass sich der Sinn für manche nicht erschließt. Vielleicht kann man die Perspektive schwer wechseln, wenn man selber wieder mal Zug fährt. Verfügbarkeit geht nur zurück über ICN und der knappe Tag Zwischenaufenthalt in TPE soll einem Besuch des 101 dienen. Am besten geht das aus SGN eben über SIN raus. Noch Fragen?
Für Alternativen der Gurus bin ich immer dankbar. Nur zu mit guten Ideen wie man das Problem sonst lösen kann.
Zuletzt bearbeitet:
Vielleicht sollte man diese Umwege nicht immer bis zum Maximum ausreizen. Am Ende werden dann wieder neue Regelungen eingeführt die auch harmlosere Geschichten verbieten. Weckt doch nicht die schlafenden Hunde. Man muss ja nur an den Diamond Club denken bei dem jetzt auch nette Schlupflöcher gestopft wurden. 
Wollt ihr denn, dass das auch US noch mehr Beschränkungen einführt? Oder denkt ihr immer nur nach dem Prinzip "nach mir die Sintflut"? Überall nur "Maximieren" und "Geiz-ist-geil" bis alles verboten wird.
Dass ihr damit solch günstige Möglichkeiten vernünftig fliegen zu können für alle gefährdet kommt euch wohl nicht in den Sinn?
Wollt ihr denn, dass das auch US noch mehr Beschränkungen einführt? Oder denkt ihr immer nur nach dem Prinzip "nach mir die Sintflut"? Überall nur "Maximieren" und "Geiz-ist-geil" bis alles verboten wird.
Dass ihr damit solch günstige Möglichkeiten vernünftig fliegen zu können für alle gefährdet kommt euch wohl nicht in den Sinn?
Vielleicht sollte man diese Umwege nicht immer bis zum Maximum ausreizen. Am Ende werden dann wieder neue Regelungen eingeführt die auch harmlosere Geschichten verbieten. Weckt doch nicht die schlafenden Hunde. Man muss ja nur an den Diamond Club denken bei dem jetzt auch nette Schlupflöcher gestopft wurden.
Wollt ihr denn, dass das auch US noch mehr Beschränkungen einführt? Oder denkt ihr immer nur nach dem Prinzip "nach mir die Sintflut"? Überall nur "Maximieren" und "Geiz-ist-geil" bis alles verboten wird.
Dass ihr damit solch günstige Möglichkeiten vernünftig fliegen zu können für alle gefährdet kommt euch wohl nicht in den Sinn?
Vielen Dank für den konstruktiven Gegenvorschlag zu dem Routing.
Zur Info, jeder hat andere Bedürfnisse und versucht diese zu zu erfüllen. Bei mir geht es leider nicht anders und ein Flug direkt von SGN nach TPE wäre mir auch lieber.
Ich finde es immer wieder erstaunlich, dass man meint anderen vorzuwerfen, dass es hier um maximieren geht.
Nur zur Info, mein US Meilenkonto reicht für viele Trips mehr und ein Interesse an einer Maximierung, die zur restriktiveren Handhabung führt, habe ich nicht.
Aber vorgeworfen zu bekommen, dass man sich im Rahmen der Möglichkeiten eines Vielfliegerprogrammes bewegt scheint mir langsam Mode zu werden im Forum. Frei nach dem Motto, der "maximiert" und ich nicht, das ist so unfair.
Regeln sind meiner Meinung dazu da um eingehalten zu werden, nicht mehr und nicht weniger.
Und wenn ich dort gegen geltende Regeln verstoßen sollte, wird mir dies der Agent sicher mitteilen.
Z
Zurich Flyer
Guest
ja, regeln sind da zum umgehen, wo sinnvoll. aber ich sehe es auch so wie manal: man sollte es nicht übertreiben, sonst werden die löcher gestopft
Regeln sind für mich normalerweise da, nicht umgangen zu werden. Deswegen bin ich wahrscheinleich auch einer der Dummen, die nicht meint jeden 80 USD Gutschein von LH gegen die Regeln zu benutzen um dann 30 Euro sparen zu müssen. Wie gesagt, ich würde gern 2 Flüge streichen und lieber direkt nach PEK und von SGN nach TPE als immer das lästige umsteigen, zumal mir SIN eher weniger bis garnicht gefällt. Die Verfügbarkeiten lassen es aber eben nicht anders zu.
Zuletzt bearbeitet:
Ich wuerde sagen du rufst da erst einmal an und buchst das so ein... dann kannst du weitersehen.
Tip: Reserviere in den USA und gib an du haettest bereits mit einem Kollegen gesprochen der dir 'folgende Verfuegbarkeiten' rausgesucht hat. Die meisten sind darueber ganz froh denn bei *A Reservierungen haben die Agenten nur 15 Min Zeit das alles vorzubereiten ansonsten fallen die ersten Fluege wieder raus bevor eine PNR # erstellt werden kann.
Cheers
S
Tip: Reserviere in den USA und gib an du haettest bereits mit einem Kollegen gesprochen der dir 'folgende Verfuegbarkeiten' rausgesucht hat. Die meisten sind darueber ganz froh denn bei *A Reservierungen haben die Agenten nur 15 Min Zeit das alles vorzubereiten ansonsten fallen die ersten Fluege wieder raus bevor eine PNR # erstellt werden kann.
Cheers
S
Vermelde erfolgreiche Buchung für Jänner - April 2012
MUC-BKK TG F
BKK-SYD TG F
SYD-AKL NZ C
AKL-NAN NZ C Ziel
NAN-AKL NZ C
AKL-SYD NZ C
SYD-BKK TG F Stopover
BKK-MUC TG F
150.000 Meilen + 129,77 Euro Tax - alleine dafür nochmal ein extra Dank an Dividend Miles. Im Grunde kostet das Ganze nicht mehr (oder eventuell sogar weniger) wie ein gekauftes Eco-Ticket.
MUC-BKK TG F
BKK-SYD TG F
SYD-AKL NZ C
AKL-NAN NZ C Ziel
NAN-AKL NZ C
AKL-SYD NZ C
SYD-BKK TG F Stopover
BKK-MUC TG F
150.000 Meilen + 129,77 Euro Tax - alleine dafür nochmal ein extra Dank an Dividend Miles. Im Grunde kostet das Ganze nicht mehr (oder eventuell sogar weniger) wie ein gekauftes Eco-Ticket.
Kurze Frage - hast nur für Dich gebucht - oder für mehrere Pax? Gratuliere
- und vorallem die höhe der Tax ist unglaublich