US Dividend Miles: *A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
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Welche Bugs hast du denn entdeckt?
Ich vermisse an KVS vor allem dass man nicht -/+3 Tage suchen kann.
Wieder einmal 50/50 Hit-and-miss auf LX-F für einen Wochenendtrip Ende Juni. Ansonsten alles in trockenen Tüchern.
Ich hatte fast vergessen, wie sehr der MPM Check nervt.
VIE-FRA-[LH]-BKK-HKG-[LX]-ZRH-VIE in F für 100k und ein bisschen Tamtam über die US-Hotline.
Ich hatte fast vergessen, wie sehr der MPM Check nervt.
VIE-FRA-[LH]-BKK-HKG-[LX]-ZRH-VIE in F für 100k und ein bisschen Tamtam über die US-Hotline.
Mit US Miles LH A380 in First Class problemlos buchbar!
Hallo!!
Kann mich noch an die ewige Diskussion hier im Forum erinnern, als es hiess, ein Award in First Class im A380 bei Lufthansa sei für HONs und Senatoren nur über eine spezielle Waiting list buchbar!
Wie kann es dann sein, dass derzeit über US Miles ganz normal die First Class im A380 gebucht werden kann: insbesondere die Strecke FRA-SIN. Bei KVS ist die A380 ab Herbst schon im System und trotzdem gibts freie Award Plätze...... z.Bsp: 19.1.2012 FRA-SIN, ich selbst habe im Dezember und Jänner 2 Plätze in First Class im A380 - auch über US Meilen (denn billiger geht wohl echt nicht mehr! Auch wenn ich Senator bin, aber solange US diese Aktionen anbietet, taste ich meine Miles and More Meilen nicht an)
Hallo!!
Kann mich noch an die ewige Diskussion hier im Forum erinnern, als es hiess, ein Award in First Class im A380 bei Lufthansa sei für HONs und Senatoren nur über eine spezielle Waiting list buchbar!
Wie kann es dann sein, dass derzeit über US Miles ganz normal die First Class im A380 gebucht werden kann: insbesondere die Strecke FRA-SIN. Bei KVS ist die A380 ab Herbst schon im System und trotzdem gibts freie Award Plätze...... z.Bsp: 19.1.2012 FRA-SIN, ich selbst habe im Dezember und Jänner 2 Plätze in First Class im A380 - auch über US Meilen (denn billiger geht wohl echt nicht mehr! Auch wenn ich Senator bin, aber solange US diese Aktionen anbietet, taste ich meine Miles and More Meilen nicht an)
stimmt, aber die verfügbaren Plätze in F wurden mehr..... Anfangs dachte ich es hängt mit der Umstellung von 747 auf die A380 zusammen, doch auch als bei KVS schon die A380 im System war, wurden noch immer Award Plätze in F freigegeben......
Der A 380 hat schon sicher seinen Reiz, aber wegen der F fliegt doch da keiner extra mit, wenn ich den Bericht über die neue F in den anderen Langstreckenfliegern lese. Der Mythos der "Super-First" lässt sich doch damit nicht wirklich aufrecht erhalten. LH sollte da die Verfügbarkeiten für die anderen Stecken doch auch langsam aufmachen.
Bin schon im reifen Alter und mehr als 20h in BKK schaffe ich nicht.
Je oller, je doller, oder?
Frage weil ich letztes Jahr FRA-NRT (Endziel) BKK (Stopover)-MUC-DUS gebucht habe und 100k in F bezahlt habe.
Was man sich nicht alles einreden kann.
Bei manchen Bekannten/Freunden stimmt das auf jeden Fall...
EU-USA
hat jemand schon mal unterschiede festgestellt D-USA für verfügbarkeit in C/F zwischen der deutschen Buchungshotline und der US hotline?
Auf den punkt gebracht: Lohnt es , nochmal bei der US -US Hotline anzufragen wenn die D nichts gebracht hat?
hat jemand schon mal unterschiede festgestellt D-USA für verfügbarkeit in C/F zwischen der deutschen Buchungshotline und der US hotline?
Auf den punkt gebracht: Lohnt es , nochmal bei der US -US Hotline anzufragen wenn die D nichts gebracht hat?
Hallo, bin gerade dabei einen US-Award für meine Freundin zu buchen und wüsste gerne, ob das so buchbar ist für 80.000 meilen in der Business Class.
ICN-MUC
MUC-CAG (Stopover)
CAG-MUC
MUC-HAM (Final Destination)
HAM-FRA
FRA-ICN
Vielen Dank im Voraus!
ICN-MUC
MUC-CAG (Stopover)
CAG-MUC
MUC-HAM (Final Destination)
HAM-FRA
FRA-ICN
Vielen Dank im Voraus!
das ist doch backtracking, oder? ich denke, das geht nicht.
Mir wurde einmal gesagt innerhalb derselben Zone ist generell kein Stopover erlaubt!?
Stopover in der gleichen Zone sollte nicht das Problem sein. Aber CAG ist grundsätzlich mal kein *A-Hub und damit kein Stopoverpunkt. Das Backtracken ist dann das nächste Problem bei dem man mit der Hotline verhandeln müsste. CAG als Destination und dann HAM als Stopover würde das beheben. Nur auch HAM ist kein *A-Hub...
ich möchte euch folgende frage bezüglich machbarkeit mit dm stellen:
hkt-bkk-fra-dus(stop)-ewr(<24h)-sjo(ziel)-iah-fra-bkk-hkt
da ich mir nicht sicher bin, ob dus als hub zählt, käme ggf. eben das ganze auch ohne den dus-abstecher in frage (dann eben stop in fra). sollten jedenfalls schlappe 120k in f/o sein (statt 110k von asien bis europa). auf dem rückweg würde ich ggf. in fra aussteigen wollen.
ich danke euch im voraus.
hkt-bkk-fra-dus(stop)-ewr(<24h)-sjo(ziel)-iah-fra-bkk-hkt
da ich mir nicht sicher bin, ob dus als hub zählt, käme ggf. eben das ganze auch ohne den dus-abstecher in frage (dann eben stop in fra). sollten jedenfalls schlappe 120k in f/o sein (statt 110k von asien bis europa). auf dem rückweg würde ich ggf. in fra aussteigen wollen.
ich danke euch im voraus.
Vorgestern erfolgreich (allerdings über das USA callcenter) gebucht:
HKG-MUC-FRA-ALA (O-I-O) - alles LH
ALA-FRA-MUC-HKG (O-I-O) - alles LH
201,54$ an taxen/fees
ANA hat allerdings auf dem ersten Leg O-Verfügbarkeit auf LX gezeigt, die konnte DM jedoch nicht sehen! Ansonsten Verfügbarkeit wie bei ANA ersichtlich!
NICE!
HKG-MUC-FRA-ALA (O-I-O) - alles LH
ALA-FRA-MUC-HKG (O-I-O) - alles LH
201,54$ an taxen/fees
ANA hat allerdings auf dem ersten Leg O-Verfügbarkeit auf LX gezeigt, die konnte DM jedoch nicht sehen! Ansonsten Verfügbarkeit wie bei ANA ersichtlich!
NICE!
Hier sind die Regeln zu finden:
US Airways | Dividend Miles membership guide
Es KÖNNTE klappen, wird aber mit der Verfügbarkeit schwierig, denke ich! F über den Atlantik ist nicht leicht zu finden!
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