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Mein Verständnis ist, daß die genannte Route ein Surface-Segment hat. Ein Open-Jaw wäre es, wenn der Surface am Start- oder Zielpunkt wäre. Das ist hier nicht der Fall und daher denke ich auch, daß die Route nicht zulässig ist.
US Dividend Miles: *A Award Buchungen mit US Dividend Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
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Mein Verständnis ist, daß die genannte Route ein Surface-Segment hat. Ein Open-Jaw wäre es, wenn der Surface am Start- oder Zielpunkt wäre. Das ist hier nicht der Fall und daher denke ich auch, daß die Route nicht zulässig ist.
Man kann nicht einfach den openjaw irgendwohin definieren. (single) openjaw bedeutet, dass sich Ziel- und Abflugort unterscheiden z.B. FRA-JFK/ORD-FRA oder MUC-JFK-FRA; double open jaws sind Flüge, bei denen Start- und Rückkehrort, sowie Ziel und Abflugort sich unterscheiden (FRA-JFK/ORD-MUC).
Bei der Reise hier handelt es sich um einen openjaw mit stop, und das ist nicht zulässig.
Davon abgesehen geht ein Stop nur in einem (*A) Hub, so wie man es auch im ersten Post lesen kann.
Da es sich um ein Ziel in den USA handelt, ist noch nicht einmal ein Stop <24h erlaubt, sondern nur <4h.
Sonst müsste man eben in den "sauren Apfel" beißen und einen openjaw nach MIA/ab BOS buchen und den inneramerikanischen Flug separat buchen!
Bei der Reise hier handelt es sich um einen openjaw mit stop, und das ist nicht zulässig.
Davon abgesehen geht ein Stop nur in einem (*A) Hub, so wie man es auch im ersten Post lesen kann.
Da es sich um ein Ziel in den USA handelt, ist noch nicht einmal ein Stop <24h erlaubt, sondern nur <4h.
Sonst müsste man eben in den "sauren Apfel" beißen und einen openjaw nach MIA/ab BOS buchen und den inneramerikanischen Flug separat buchen!
Stimmt, Openjaw muss ausserdem am Start oder Ziel sein.
Ich weiß schon, weshalb ich schrieb, dass die anderen Regeln daneben noch zu beachten sind!
*rausred*Nach Deinen eigenen (völlig richtigen) Hinweisen ist es doch gerade kein openjaw?
Hast natürlich sinngemäß ebenso recht wie L4ibsch, dass es sich um ein unzulässiges Surface-Segment auf dem Rückweg handelt.
Worauf in diesem Fall auch schon hingewiesen worden war, deswegen ja auch der Hinweis auf die anderen zu befolgenden Regeln wie "was ist ein zulässiger Stopover-Flughafen".
Nach Deinen eigenen (völlig richtigen) Hinweisen ist es doch gerade kein openjaw?
Hast natürlich sinngemäß ebenso recht wie L4ibsch, dass es sich um ein unzulässiges Surface-Segment auf dem Rückweg handelt.
? -> ich hatte ja auch geschrieben, dass man sich das Ziel nicht einfach "hindefinieren" kann.
Die Reise ist für mich zu sehen als -MIA-(unzulässiger stop, da auch hier kein HUB)-BOS/(openjaw)/NYC-
Sonst wäre es einfach ein surface-Sektor auf der Strecke, der in den USA nicht zulässig sein soll!
Es wäre ja schön, wenn wir es noch komplizierter machen könnten
, aber diese Aussage stimmt nicht.Die <4h-Regel gilt nur bei Awards ausschliesslich innerhalb von Nordamerika, nicht für Awards die von einer Zone in eine andere gehen.
Auf einem EU-USA-EU-Award zählen Stops in den USA bis 23:59h nicht als Stopover.
Um mal wieder den guten alten Dividend Miles Membership Guide zu bemühen (gähn...):
Zuletzt bearbeitet:
Bin letztes Jahr mit Freundin mit neuer F von ZRH nach NBO und retour von DAR mit LX. Damals war eine sehr gute Verfügbarkeit.
wobei Nordafrika für noch 5k weniger als bei US DM auch mit M&M ganz interessant sein kann.
Jein. Denn bei M&M zahlt man mal eben fast 400 Euro an Steuern & Gebühren. Und damit relativiert sich der Vorteil ganz schnell, gleiche Verfügbarkeit vorausgesetzt.
Eigentlich ein ganz dummer Kommentar von Dir
denn aus obigem Bericht geht doch ganz klar hervor, was eigentlich bei allen Telefonaten mit geschäftlichem Inhalt zu tun wäre, nicht nur bei US, sondern auch bei anderen, die nicht immer halten wollen, was mal schnell besprochen wird!
Abgesehen davon ist US selber doof, für jede Umbuchung kassieren sie ja 150$ pro Person, und sind somit weit teuerer in diesem Bereich als die meisten anderen Meilenprogramme.
Bei den Preisen sollten sie auch ein Umbuchen nach Anfliegen ermöglichen. Bestimmt würden sie dann bei teils Usern mehr durch Umbuchungsgegühren einnehmen, als M&M durch Fuel.
Nabend,
wir haben unsere WUNSCHFLÜGE und Verbindungen erhalten . Tag, zeit, flughäfen, sogar 2 PLätze in der LH F USA-D.
War jetzt alles ganz easy und entspannt und noch sehr nett dazu. Nur die 150 USD musste ich dann doch noch bezahlen ;-) wäre auch zu schön gewesen.
Aber es hat ja auch lange genug gedauert!
p.s: Füge wurden weder bei KVS noch bei MM als O verfügbar angezeigt. Ich hab auch nicht weiter gefragt, war nur froh, dass alles gebucht ist.
hi zusammen!
kann es sein, dass LX und LH praktisch keine award plätze in die USA und Mittel-/Südamerika freischalten? Wenn ich bei ANA schaue, werden (praktisch) keine freien angezeigt. selbst wenn ich für nächsten frühling nachschaue... nach asien scheint es ja kein problem zu sein.
kann es sein, dass LX und LH praktisch keine award plätze in die USA und Mittel-/Südamerika freischalten? Wenn ich bei ANA schaue, werden (praktisch) keine freien angezeigt. selbst wenn ich für nächsten frühling nachschaue... nach asien scheint es ja kein problem zu sein.
Hallo und herzlich Willkommen im VFT, capron!
Das kann durchaus sein, denn das ANA Tool ist keine 100%-Garantie. Einfach den Telefonhörer in die Hand nehmen, Nummer eintippen und nachfragen.
Wie hier schon öfters berichtet, bekommt man durchaus auch Verbindungen, die weder über ANA, KVS, noch M&M-Seite als Verfügbar angezeigt wurden.
Das kann durchaus sein, denn das ANA Tool ist keine 100%-Garantie. Einfach den Telefonhörer in die Hand nehmen, Nummer eintippen und nachfragen.
Wie hier schon öfters berichtet, bekommt man durchaus auch Verbindungen, die weder über ANA, KVS, noch M&M-Seite als Verfügbar angezeigt wurden.
ja, sorry. das habe ich vergessen zu erwähnen. habe gestern das call-center in österreich angerufen und die haben nichts gefunden. d.h. nicht einmal mit anderen airlines und umsteigen, sondern nur mit mehrtägigen stop-over. allerdings hat der typ auch nicht gerade einen souveränen eindruck gemacht. ev. sollte ich nochmals anrufen und hoffen, dass ich einen anderen erwische ;-) oder ein anderes call-center (z.b. die deutsche nummer) anrufen...
Die (Europa) Anrufe werden doch alle in das selbe Callcenter nach Irland weitergeleitet, ist somit im Grunde egal, welche Nummer Du hier wählst. Würde es aber einfach unter der selben Nummer mit einem anderen Agenten probieren, hilft manchmal Wunder.
Bei mir hat das leider nicht geklappt wie bei Ana angezeigt. HAM-MUN-CLT-LAX||JFK-MUN-HAM 5.8. zurueck am 23.8. in F. Gab leider gar nichts mehr bei der Hotline. Fuer mich wurde eine Anfrage gemacht, soll dann morgen nochmal anrufen. Mal schauen...
Wurde die Verfügbarkeit vorher gecheckt, z.B. ANA? Wenn ja, war diese deckungsgleich mit der, der Hotline? Hotline D oder US?
danke...
Muss ich mir sorgen machen wenn ich bei https://eitr.amadeusasia.com/index.aspx kein Etik record finde für meine Buchung obwohl in der USAir Übersicht eine ETicket Nummer steht?
Liegt daran, dass US ein eigenes System hat, nicht Amadeus nutzt! Auch bei Eingabe in M&M Seite, sieht man nicht immer alle Flüge / Ticketnummer. Grund: derselbe!
Ok. danke.
Liegt dann sicherlich auch dran das bei dem mir gegebenen Amadeus Code kein E Ticket hinterlegt ist, weil in checkmytrip ist es ja hinterlegt , zwar fehlt da ja ein flug aber das dürfte ja nicht das Problem sein wenn es bei TG und USAir richtig steht.
Liegt dann sicherlich auch dran das bei dem mir gegebenen Amadeus Code kein E Ticket hinterlegt ist, weil in checkmytrip ist es ja hinterlegt , zwar fehlt da ja ein flug aber das dürfte ja nicht das Problem sein wenn es bei TG und USAir richtig steht.
Und wieder mal 2 nach HKT
ZRH-FRA LH C
FRA-BKK TG F
BKK-HKT TG C
HKT-BKK TG C
BKK-FRA TG F
FRA-ZRH LX C
220000 M / 190 € Taxen
ZRH-FRA LH C
FRA-BKK TG F
BKK-HKT TG C
HKT-BKK TG C
BKK-FRA TG F
FRA-ZRH LX C
220000 M / 190 € Taxen
Ist so, bei meiner obigen HKT Buchung seh ich in Checkmytrip nur den Hinweg, da dort Amadeus-Verknüpfung wegen LH Segment vorhanden! BTW: auf swiss.com seh ich dann nur den Rückweg!
Bei TG mit TG Code sogar alles!
Gerne meine History zu dieser Buchung:
Im Januar 2011 war lt. Callcenter noch 0 Verfügbarkeit.
Ende Feb/März hat das Callcenter dann die ersten Awardplätze auch ab MUC verfügbar gehabt. (Glaub da hatte ich nur gefragt ob schon welche da sind und nicht auch ob für 2 Personen Platz ist)
Anfang Mai hab ich dann wieder angerufen und leider zulange gewartet, ab D-A-CH hat das Callcenter nur noch Einzelplätze finden können, MUC hatte der arme Agent jeden Tag von 15.1.-28. 2. manuell abgefragt.
Mitte Mai hab ich mir dann nen. KvS Zugang gekauft um selbst herumbasteln zu können und Alternativwege zu finden.
Vor ner Woche hab ich dann schon meine in KVS gefundene Route rausgeschrieben und den Herr vom Callcenter meinen Sachverhalt erklärt, er reservierte sofort mein Routing ab MAD und wird dann gerne nochmal nachsehen ob er was ab DACH für mich finden kann.
Zu meinem Bedauern war die Verfügbarkeit gleich 1:1 wie KVS.
Hoffe du kannst damit was anfangen,
Grüße Farscape
Aua mein Daumen
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