A380 vor Comeback?

[FCL]

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Es geht ja um die Umsteiger. AMS-FRA/MUC-JFK etc.

Genau. Vom/Zum deutschen Provinzflughafen.

Passt bei FRA Langstrecke bei mir wunderbar.

Bei MUC aber eben nicht so toll, oder gar nicht.

(Ja, die A388 Verlegung nach MUC war schon vor Covid nicht so der Bringer... eben genau wegen der Zubringer-Situation.)

 

[globetrotter11]

MH, TG und SQ flotten ihre A380 aus bzw. wollen sie diese verschrotten.

Würde mich nicht wundern, wenn die plötzlich bei LH auftauchen würden, à la Hainan......

 

[west-crushing]

Genau. Vom/Zum deutschen Provinzflughafen.

Passt bei FRA Langstrecke bei mir wunderbar.

Bei MUC aber eben nicht so toll, oder gar nicht.

(Ja, die A388 Verlegung nach MUC war schon vor Covid nicht so der Bringer... eben genau wegen der Zubringer-Situation.)

Das mag ja bei einer Destination so sein, ist aber aus LH Sicht egal, wenn das Ziel dann auch ex FRA angeflogen wird. Es sollen ja nach BOS oder JFK nicht alle über MUC fliegen, sondern nur mehr als bisher. Ein anderer Teil fliegt weiter über FRA/ZRH.

Das kann ich mir auch vorstellen, dass man das durch Pricingsteuerung hinkriegt.

 

[Luftikus]

Und ich wette, dass wir spätestens in 2024 die Diskussion um den A380neo aufkommen sehen. Ich wette auf eine Wiederaufnahme der A380-Linie, ob ceo oder neo.

Komplett abwegig. Es gibt die Fabriken nicht mehr. Die bauen dort was anderes, A321neo. Der Drops ist gelutscht.

 

[Travel_Lurch]

MH, TG und SQ flotten ihre A380 aus bzw. wollen sie diese verschrotten.

Würde mich nicht wundern, wenn die plötzlich bei LH auftauchen würden, à la Hainan......

SQ wohl eher nicht. Verwechselt mit China Southern?

 

[E Francesco]

SQ und QF werden nicht alle A380 wieder zurückbringen und zumindest SQ hat auch schon 2 verschrottet.
https://www.channelnewsasia.com/singapore/sia-a380-scrap-singapore-airlines-changi-2215261

 

[Luftikus]

SQ hatte aber noch fünf neue nachbestellt. Und QF bringt wohl doch mehr zurück, "alle" habe ich auch schon gelesen.

 

[globetrotter11]

EK fängt schon an, gebrauchte A380 aufzukaufen...

Emirates kauft gebrauchten Airbus A380 | aeroTELEGRAPH

Zwölf Jahre lang leaste die Golfairline einen Superjumbo von der deutschen Finanzgruppe Doric. Jetzt hat sie den Airbus A380 gekauft - für einen Bruchteil des ursprünglichen Listenpreises.

www.aerotelegraph.com

Zwar selbst genutzt, aber ein Zeichen für die Industrie...

 

[PiperHON]

Grenzöffnung in China könnte enorme Nachfrage an Flügen bescheren, die Airlines nicht bedienen können - Frankfurtflyer.de

Die strikte Zero-Covid Strategie hat China in die Isolation geführt und nun verlässt man diesen Weg in einer enormen Geschwindigkeit und ab 8. Januar wird man schon wieder quarantänefreie Einreisen nach China erlauben, was zu einer enormen Steigerung der Nachfrage nach Flügen sorgen wird. Dies [...]

frankfurtflyer.de

Würde mich nicht wundern, wenn man demnächst nicht nur über eine Rückkehr der verbleibenden 8 sondern auch über die an Airbus verkauften 6 A380 nachdenken würde …

 

[br403]

Wenn das am Ende Boeing bezahlt...

 

[PiperHON]

Wenn das am Ende Boeing bezahlt...

oder Airbus die 6 für ganz wenig Geld zurück-least als Überbrückung zur A350-1100/2000 mit Ultrafan nachdem die 777X ins Jenseits verschoben wurde ...

 

[marcus67]

oder Airbus die 6 für ganz wenig Geld zurück-least als Überbrückung zur A350-1100/2000 mit Ultrafan nachdem die 777X ins Jenseits verschoben wurde ...

Dann müssen die A380 aber noch laaaange fliegen.

 

[E Francesco]

-MK soll am 29.1.23 von FRA nach Manila fliegen und dort in einen 33 Tage dauernden Check gehen. -MM soll Anfang Februar von Teruel nach FRA kommen und im März weiter nach Manila fliegen für einen 72 Tage dauernden Check. Im Mai sind 60 Trainingsflüge in Dresden, Hannover und Leipzig geplant; ab Juni sind dann Flüge mit Passagieren geplant.
https://twitter.com/spaethflies/status/1612848071821479942?s=46&t=44ggQqNfFEoyTyq4diKNrw

 

[Flugplan]

Als fünfter A380 soll in 2024 nun D-AIMB statt der stark durch Hagel beschädigten D-AIML jetzt reaktiviert werden.
Durch die langen Standzeiten in Manila wird nur ca. alle 3 Monate ein A380 fertig.

 

[Xray]

-MK soll am 29.1.23 von FRA nach Manila fliegen und dort in einen 33 Tage dauernden Check gehen. -MM soll Anfang Februar von Teruel nach FRA kommen und im März weiter nach Manila fliegen für einen 72 Tage dauernden Check. Im Mai sind 60 Trainingsflüge in Dresden, Hannover und Leipzig geplant; ab Juni sind dann Flüge mit Passagieren geplant.
https://twitter.com/spaethflies/status/1612848071821479942?s=46&t=44ggQqNfFEoyTyq4diKNrw

72 Tage für einen Check? Zwei-einhalb Monate? Das ist ja einiges mehr als ein D-Check, oder wie lange dauert der D-Check normalerweise bei einem A380?
Kann ja sein, dass Manila nicht genug Kapazität hat und das "nebenher" macht. Aber LH-Technik hat in einer alten Web-Seite mal 30.000-50.000 Arbeitsstunden und 4-6 Wochen für einen D-Check veranschlagt.
Das kann sich doch alles nur rechnen, wenn man die Dinger wirklich noch jahrelang weiterfliegt. Oder man ist so verzweifelt, dass man Kunden an die Konkurrenz verlieren könnte wegen zu wenig Sitzen im Angebot, dass einem die Rentabilität eher egal ist....

 

[Luftikus]

Da wird irgendwas Größeres gemacht. Die Rippen? Müssten doch okay sein? Großer Kabinenumbau? Alles sehr mysteriös, vor allem der Umfang der Hagelschäden. Ich dachte, die waren konserviert abgestellt, mit fachgerechter Stillstandswartung? Nun müssen sie erst mal monatelang grundsaniert werden? Ich würde meine Flotte erstmal wieder in Victorville parken.

 

[oliver2002]

Die C & D checks standen so oder so an, der Hagelschaden wird in FRA gedengelt und dauert halt. Die A380 IL/D Checks waren immer schon ziemlich lang.

 

[Xray]

Die C & D checks standen so oder so an, der Hagelschaden wird in FRA gedengelt und dauert halt. Die A380 IL/D Checks waren immer schon ziemlich lang.

OK, also ist es für -MM tatsächlich ein D-Check. Für -MK mit 33 Tagen dann eher ein C-Check.

Wenn man bereit ist, einen D-Check zu machen, muss man eigentlich auch bereit sein, die Flieger noch, ich sach mal, 4-5 Jahre fliegen zu lassen....Außer man kann sie doch noch gut an EK weiter verkaufen.

Die Flugzeugknappheit ist ja schon offensichtlich übel. Und was wurde ich ausgelacht, als ich während der Pandemie-Hochsaison gefragt habe, mit was denn LH fliegen will, wenn es wieder los geht....
Jetzt kommen ja sogar die nächsten A350 später als erwartet. Da wird man wohl sogar A340 noch länger sehen, als ich je (auch vor der Pandemie) erwartet hätte....

 

[oliver2002]

MK: C Check; MM, MN, MH, MB: D/IL-check. Es wird bei allen konservativ mit insgesamt 90 Tagen (Dengeln & Check) geplant, wenn es schneller geht, dann schadet es nicht.

 

[TrickMcDave]

Ggf. kann es sich bei der Verwendung nach LH finanziell lohnen, jetzt noch diese Checks zu machen (die stark von Boeing subventioniert sein dürften).
Besser weiterverkauf/-verleasebar, ähnlich wie beim Occasionsverkauf mit/ohne MFK .

 

[Xray]

Ggf. kann es sich bei der Verwendung nach LH finanziell lohnen, jetzt noch diese Checks zu machen (die stark von Boeing subventioniert sein dürften).
Besser weiterverkauf/-verleasebar, ähnlich wie beim Occasionsverkauf mit/ohne MFK .

Hehe, ja, das habe ich ja oben noch als Andeutung ergänzt mit EK....

Aber mal ehrlich, bisher ging man davon aus, dass ein A380 nicht weiterverkaufbar ist, Punkt! Wenn sich das die nächsten paar Jahre anders darstellen sollte, wäre das eine ziemliche Sensation....

 

[oliver2002]

Ich vermute mal des der aktuelle A380 Zukauf der EK auch von Boeing mit finanziert wird

 

[br403]

Bin ich ja gespannt ob die MM, MN und MH umlackiert werden, haben ja noch die alte Lackierung. Wenn ja, sehen wir die noch Jahre...

 

[Flugplan]

Bin ich ja gespannt ob die MM, MN und MH umlackiert werden, haben ja noch die alte Lackierung. Wenn ja, sehen wir die noch Jahre...

Würde sich rentieren, weil die B779 ja wohl nie kommt und bis nach 2030 bleibt.
[automerge]1673447875[/automerge]

Da wird irgendwas Größeres gemacht. Die Rippen? Müssten doch okay sein? Großer Kabinenumbau? Alles sehr mysteriös, vor allem der Umfang der Hagelschäden. Ich dachte, die waren konserviert abgestellt, mit fachgerechter Stillstandswartung? Nun müssen sie erst mal monatelang grundsaniert werden? Ich würde meine Flotte erstmal wieder in Victorville parken.

Für den A380 wirst du derzeit wenige Wartungsstandorte mit freien Kapazitäten finden. Was mal war ist bereits anderweitig verplant.

 

[Xray]

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Bin ich ja gespannt ob die MM, MN und MH umlackiert werden, haben ja noch die alte Lackierung. Wenn ja, sehen wir die noch Jahre...

Würde sich rentieren, weil die B779 ja wohl nie kommt....

Nee, nicht deswegen, sondern wegen D-Check. Da kommt der Lack auf jeden Fall ab.