A380 vor Comeback?
- Starter*in Uncle Sam
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D-AIMC ist gerade aus Tarbes kommend im Anflug auf Frankfurt - es geht also weiter!
Wieviel und welche A380 von LH waren in Tarbes? Bisher sind alle aus Teruel zurückgekommen.
Runter
D-AIMI ist noch in Tarbes, ist aber bei den 6 dabei, die an Airbus gehen sollen. Alle anderen A380 waren/sind in Teruel, s.i.w..
Eben, die Frage ist, ob schon physisch unbrauchbar oder anderweitig bereits fest durch Airbus verwertet. Also z.B. bereits an jemanden verkauft oder z.B. Emirates fest als Ersatzteilspender versprochen oder was auch immer.
Wenn Airbus die einfach nur in den Büchern hätte, könnte Airbus sie auch wieder an Lufthansa verkaufen, zu welchen Konditionen auch immer. Is sicher weniger wahrscheinlich, dass das passieren würde. Aber möglich wäre es dann ggf.
Ohne Kranich keine CompetitionZumindest bei einigen wurde schon die Schrift und der Kranich abgepult...Anhang anzeigen 226651
Dann wird der D-AIMB wohl auch mal wieder für Lufthansa fliegen. Bei einem weiteren, der nicht auf dem Foto ist, wurden die Lufthansa "Aufkleber" aber auch schon entfernt.
-MA, -MB und -MH sollten noch aus Teruel zurück in den Liniendienst kommen. -MD, -ME, -MF, -MG und -MJ, die allesamt ebenfalls noch in Teruel stehen, sollen an Airbus gehen.
Was man so als "guten Zustand" bezeichnet...
Wenn die Farbe an den Nieten gerissen/ab ist
Sieht es 6 Jahre später schnell mal so aus...
(letztere zwei Bilder sind nicht A380)
Der externe Pflegezustand der Lufthansa A380 war schon 2016 ziemlich mies, möchte nicht wissen wie die heute aussehen. Vor allem die, die seitdem noch nicht neu lackiert wurden.
Die letzten 2 Bilder hast Du auch schon vorher mal eingestellt. Man nimmt an dass Tarmac Aerosave in TEV als auch LHT in FRA und MNL sich die Aussenhaut der A380 angeguckt haben, insbesondere als die Inspektion nach dem Hagelschaden anstand. 
Ist halt die Frage, wie viel sie noch gepflegt haben, nachdem die A380 "definitiv nicht zurückkamen" bzw. verkauft waren.
Die Rumpfaussenhaut zählt wohl nicht zu den besonders gefragten Ersatzteilen, da wird bestimmt kein besonderer Erhaltungsaufwand getrieben.
Es brauchte keinen Hagelschaden und keine eingehende Untersuchung um zu sehen, in welchem Zustand der Lack um die Niete war...
Das konnte man in FRA am Gate problemlos sehen, und es wurde nicht gehandelt. Warum auch, wenn die Ausflottung schon beschlossen war, und kein Gebrauchtmarkt existiert.
Die Rumpfaussenhaut zählt wohl nicht zu den besonders gefragten Ersatzteilen, da wird bestimmt kein besonderer Erhaltungsaufwand getrieben.
Es brauchte keinen Hagelschaden und keine eingehende Untersuchung um zu sehen, in welchem Zustand der Lack um die Niete war...
Das konnte man in FRA am Gate problemlos sehen, und es wurde nicht gehandelt. Warum auch, wenn die Ausflottung schon beschlossen war, und kein Gebrauchtmarkt existiert.
...und die 4. im Bunde aus Lourdes (MC) ist seit gestern wieder in FRA.
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Es ist im GDS immer noch der 26.10 als hinterlegt. Woher hast du die Info mit dem 28.10?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
28.10 wäre tatsächlich eine erneute Verschiebung - wenn auch nur um 2 Tage. Aber so wie ich das erkennen kann sollte es beim 26.10 bleiben