A380 vor Comeback?
- Starter*in Uncle Sam
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Technical. Und die MN war zumindest in der Premium Eco nicht sauber
Mist, wir werden überwacht.
Dass Pummelchen nicht unbedingt die gesündesten sind, ist ja bekannt, aber die sollen die jetzt mal fit machen, so kann es ja nicht weiter gehen (sage ich mal mit völlig uneigennützigem Blick auf eigene Buchungen ...)
✈️ Lufthansa stattet Airbus A380 erst 2026 mit neuer Business Class aus! 💺
In dieser Episode erfährst du, warum Lufthansa die Einführung der neuen Business Class in ihren Airbus A380 auf 2026 verschiebt und welche Auswirkungen dies ...
youtu.be
Ist nicht mehr zu helfen....
Sitze noch nicht bestellt...
Keine Ahnung was der gute Herr da erzählt, aber vielmehr ist es so, dass die Entscheidung des Parkens einiger der aktuell fliegenden A380, zu spät kam um Kapazitäten in den Wartungshallen zu bekommen und neue Sitze geliefert zu bekommen (Lieferzeit). Nichts mit „nicht bestellt“.✈️ Lufthansa stattet Airbus A380 erst 2026 mit neuer Business Class aus! 💺
In dieser Episode erfährst du, warum Lufthansa die Einführung der neuen Business Class in ihren Airbus A380 auf 2026 verschiebt und welche Auswirkungen dies ...
Ist nicht mehr zu helfen....
Sitze noch nicht bestellt...
Was ist denn jetzt der genaue Grund für den Delay? Im Frühjahr war vom 2. Halbjahr 2025 die Rede.
Oder wird das jetzt einfach alle paar Monate verschoben bis es doch nichts wird…? Ich ahne schon sowas wie: „Die alte C soll auf vielfachen Kundenwunsch bestehen bleiben“.
Oder wird das jetzt einfach alle paar Monate verschoben bis es doch nichts wird…? Ich ahne schon sowas wie: „Die alte C soll auf vielfachen Kundenwunsch bestehen bleiben“.
Passt für mich nur so halb zusammen:
Es wurde vom CEO öffentlich gesagt, dass die A380 ab 2. HJ 2025 mit neuer Business unterwegs sein wird. Zu dem Zeitpunkt muss ja dann wohl eine Sitzbestellung und Werftkapazität reserviert worden sein, ansonsten hätten sie den Zeitplan ja nicht öffentlich gemacht? Und da war vom Parken keine Rede. Und 2 A380 werden gerade/bald erst reaktiviert. Da war also klar dass die in der Werft sein werden.
Ob Werft für Reaktivierung und Kabinen Upgrade aber die gleiche ist bzw das gleichzeitig gemacht werden kann weiß ich nicht.
Anyway. Wir stecken alle nicht drin. Und es gibt Komplexitäten, die wir alle nicht kennen (können).
Mir fällt nur eines auf: Es läuft sehr viel sehr schief mit der neuen Business class (Allegris Verspätung, Zertifizierung, Parken von den ganzen fertigen 787 wegen fehlender Zertizierung, 748 Oberdeck Allegris Farce, neue A380 Business). Und irgendwann ziehen die (wahrscheinlich teilweise legitimen) Erklärungen nicht mehr. Wenn in meinen Projekten so viel schief laufen würde, würde mein Chef selbst bei legitimen Ausreden/Erklärungen irgendwann sagen: What the eff is happening?!
Und bei guter Führung würde der Chef Verantwortung übernehmen…
Strategic Leadership…
[A380 mit Eric Cartman Stimme] Hey, I'm not fat – I'm just double-decked. ;-)
Ich ahne schon sowas wie: „Die alte C soll auf vielfachen Kundenwunsch bestehen bleiben“.
Ach, die gute alte Zeit, als es in der LH C noch geradeaus ging...
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b8/Lufthansa_747_Business_Class.jpg
Damals war aber LH noch eine richtig gute Airline. Alles flog zuverlässig, der Sitzabstand und das Essen in Eco noch anständig und auf der Kontflotte gab es auch bequeme Stühle. Jetzt haben wir die superduper Allegris, aber der Rest ist Schrott. Ich würde lieber wieder tauschen.
Ich bin gespannt ob / wann es wieder bergauf geht… Allegris haben wir ja leider erstmal länger
Das sind aber Bilder von der Rutsche und nicht von der Bestuhlung davor mit ausschließlich neigbaren Rückenlehne und Fußsstütze.
Mittelmäßig ja, aber solide und zuverlässig. Man wusste was man bekommt und dass man bei Problemen meistens eine Lösung gefunden hat. Jetzt ist man schlecht, völlig unzuverlässig und bei Problemen macht der Serviceschalter zu.
Also damals gab es immerhin ein stabiles Produkt, wenn ich überlege, wie es die nächste Zeit alleine in C aussieht da wird einem ja fast schwindlig:
- A350 alt und irgendwann mit Allegris
- A350 mit Philippines Business
- 787 mit Hainan Business
- 787 mit Allegris
- 748 unten Allegris oben alt?
- A380 alt und irgendwann mit Thompson
- 744 alt
- A343/A346/A330 alt
wenn ich richtig zähle muss man also mit 5 Sitzen rechnen.
- alt
- Allegris
- Hainan
- Philippines
- Thompson
Guten Appetit bei diesem Salat.
- A350 alt und irgendwann mit Allegris
- A350 mit Philippines Business
- 787 mit Hainan Business
- 787 mit Allegris
- 748 unten Allegris oben alt?
- A380 alt und irgendwann mit Thompson
- 744 alt
- A343/A346/A330 alt
wenn ich richtig zähle muss man also mit 5 Sitzen rechnen.
- alt
- Allegris
- Hainan
- Philippines
- Thompson
Guten Appetit bei diesem Salat.
Manchmal sogar so stabil, dass die Sitze den gesamten Flug einfach in einer einzigen Stellung bleiben
