ANZEIGE

A380 vor Comeback?

ANZEIGE
Qantas hat gestern der Presse erzählt wieviel Aufwand nötig ist, eine A380 aus VCV zu kriegen:
www.bloomberg.com

One Grounded A380 Superjumbo Needs 4,500 Hours Work to Fly Again

Returning just one grounded A380 superjumbo back into the air requires 4,500 hours of work, Qantas Airways Ltd. Chief Executive Officer Alan Joyce said, highlighting the challenge as aviation struggles to meet surging travel demand.
www.bloomberg.com www.bloomberg.com
 
4500 Arbeitsstunden finde ich jetzt nicht unglaublich viel.

Ein C-Check dauert etwa 2 Wochen, findet alle 15-18 Monate statt und hat etwa 5000 Arbeitsstunden (wenn man Wikipedia glauben darf).
 
PiperHON meinte:
Stellt sich die Frage, wie viele es am Ende werden und wie lange die noch fliegen. Sind 8 genug (6+2 Reserve) oder doch noch mehr, warum die Anpassung im Rücknahmevertrag mit Airbus?
Zum Vergrößern anklicken....
Es wurden wohl Flugzeuge, die zurück gehen ausgetauscht. Mit der -MA und der -MB sollen nun wohl auch die zwei ältesten A380 zurück an Airbus gehen, im Gegenzug sollen mit der -MM und der -MN die 2 jüngsten A380 doch erstmal in der LH Flotte verbleiben.
 
Wo kann man wohl die geplanten Destinationen der A380 erfahren, oder kennt die jemand und könnte sie hier posten? Ich würde sehr gerne einmal damit fliegen, wenn auch nich zu beliebigen Orten.
 
evrflx meinte:
Wo kann man wohl die geplanten Destinationen der A380 erfahren, oder kennt die jemand und könnte sie hier posten? Ich würde sehr gerne einmal damit fliegen, wenn auch nich zu beliebigen Orten.
Zum Vergrößern anklicken....
Wohl zuerst Innerdeutsch und dann LAX und SFO. Unglaubliche Nachfrage ex USA aktuell. Asien dann je nach COVID Situation.
 
Bei Boston ist die Chance eigentlich ziemlich groß. Bei den A380-Planungen vor Corona spielte Boston ja auch eine große Rolle. Und da man ja erstmal nur drei Maschinen hat, werden die wohl eher auf den kürzeren Routen eingesetzt (US-Ostküste).
 
Für eine A380 brauchst Du dauerhaft sehr viele Eco-Reisende. Die sehe ich ex D nach Boston nicht. Da die US-Airlines massiv erhöhen, von dort zu uns auch nicht bei LH.
Freue mich immer, wenn ich helfen kann.
 
Threy meinte:
Hast Du gerade Papier und Stift zur Hand?
Dann kannst Du ja mal ausrechnen, wie viel Geld jeder A380 Flug von LHR nach FRA verbrannt hat und was man auf Langstrecken verdienen muss, um das zu kompensieren…
Da klingt die LH Alternative doch klasse:
Auf knapp 100 Sitze verzichten, dafür den Yield massiv erhöhen und sich von Boeing das bezahlen lassen, was die BA selber stemmen musste.
Der Unterschied, lieber JC, ist Lufthansa!
Zum Vergrößern anklicken....
Threy meinte:
Wohl zuerst Innerdeutsch und dann LAX und SFO. Unglaubliche Nachfrage ex USA aktuell. Asien dann je nach COVID Situation.
Zum Vergrößern anklicken....
Die LH fliegt den Dicken innerdeutsch sicherlich höchst profitabel. Anscheinend ist man bei noch kürzerer Strecke schneller „im Geld“ :yes:
Oder sind das doch nur Trainingsflüge, welche BA auch durchführen musste und somit in den sauren Apfel beißen…
 
ANZEIGE
300x250
denkigroove meinte:
Die LH fliegt den Dicken innerdeutsch sicherlich höchst profitabel. Anscheinend ist man bei noch kürzerer Strecke schneller „im Geld“ :yes:
Oder sind das doch nur Trainingsflüge, welche BA auch durchführen musste und somit in den sauren Apfel beißen…
Zum Vergrößern anklicken....
Wer zahlt denn die Rechnung? 😉

a) bei BA
B) bei der Hansa

Ein weiterer 15% off D&D ist im Angebot…
 
Um antworten zu können musst
du eingeloggt sein.
Zurück
Oben