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Dann bin ich ja mal gespannt, ob der Quartals-Finanzbericht Q3 dies rechtfertigt.... Veröffentlichung am 16.11.
AB: AB: Börsenkursentwicklung & Insolvenzdiskussion (aus "Etihad steigt bei AB ein")
- Starter*in Julian
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Dann bin ich ja mal gespannt, ob der Quartals-Finanzbericht Q3 dies rechtfertigt.... Veröffentlichung am 16.11.
Dass wäre dann aber eine gesellschaftsrechtliche Entflechtung. Da der Begriff "Entflechtung" selbst aber aus dem Wettbewerbsrecht kommt, passt auch das nicht wirklich. Denn hier wird nicht aufgrund gesetzlicher Vorgaben bzw. Vorgaben von Regulierungsbehörden entflechtet, sondern ein Unternehmen strukturiert sich selbst um. Du kannst es drehen und wenden wie du willst: der Begriff "Zerschlagung" passt im professionellen Kontext einfach nicht und wurde von der Presse lediglich als "Buzzword" eingesetzt.
Etihad wird den eigenen Geschäftsbetrieb ohne AB nicht einstellen, das behaupte ich nun mal so. Es gab schliesslich auch schon eine Zeit vor AB.
Bzgl. der möglichen Zerschlagung (ich behaupte nach wie vor das dies nicht funktionieren wird):
Wenn schon jetzt das Konstrukt Etihad/AB in der Politik viele Fragen aufwirft, wie soll es dann erst nach dieser möglichen Zerschlagung sein? Kaum vorstellbar!
Was lediglich eindrucksvoll demonstriert, wie Journalisten alle gegenseitig voneinander abschreiben...
Ist heute auf ca. 85 abgestürzt, wie jedes Mal, wenn AB in den Schlagzeilen ist.
@Julian: Müssen wir uns jetzt um LH auch Sorgen machen, nachdem die gestern ihre Anleihe nicht platzieren konnten?
Ist heute auf ca. 85 abgestürzt, wie jedes Mal, wenn AB in den Schlagzeilen ist.
@Julian: Müssen wir uns jetzt um LH auch Sorgen machen, nachdem die gestern ihre Anleihe nicht platzieren konnten?
Der heutige Anleihen-Crash ist also ok und ohne Brisanz, weil es die letzten Male auch schon so gewesen ist?
Ich halte das hingegen für sehr bedenklich und weise nun erstmals auf diese Situation hin.
Ein Nichtplatzieren einer Anleihe ist sicherlich kein Drama. Das ist auch schon substanzstarken Firmen passiert. Bedenklich wird es erst wenn laufende Anleihen ins Bodenlose stürzen.
Was lediglich eindrucksvoll demonstriert, wie Journalisten alle gegenseitig voneinander abschreiben...
Es prägt aber trotzdem die öffentliche Wahrnehmung.
Wiwo, dann heute - ist dir aber wahrscheinlich nicht renommiert genug.
Air Berlin: Wer hat was von der Zerschlagung?
Gut, nehmen wir mal an, die Wiwo wäre mir renommiert genug, was ändert es daran, dass sie den Begriff Zerschlagung falsch verwenden? Warum zwingst du mich jetzt dazu nochmal auf deine Inkompetenz in diesem Bereich hinzuweisen? Das will mir nicht in den Kopf. Ja, man kann den Begriff für einen Menschen mit mäßiger Allgemeinbildung so nutzen, um ihm deutlich zu machen, dass der Konzern sich deutlich verändern wird, es ändert aber nichts daran, dass Air Berlin sich nicht aus wettbewerbsrechtlichen Gründen umstrukturiert, sondern weil sie Geschäftsfelder loswerden wollen.
Das oberkuriose daran ist doch: was wird denn "zerschlagen". Die Flieger die EW bewirtschaften will, sollen ja per Wet Lease betrieben werden, bleiben also bei Air Berlin und die bekommen dafür einfach pro Blockstunde ein paar Euros. Und die Niki-Flieger, die mit TuiFly in einem neuen Unternehmen landen sollen: so wie es bisher zu verstehen ist, wird es ja sowas wie ein Joint Venture von TuiFly und AB. Was m.E. bedeuten würde, dass AB Anteile an dem "neuen" Unternehmen hält. Mit anderen Worten: auch dort wird nichts "zerschlagen", sondern nur ausgegliedert. Niki ist doch schon jetzt "nur" eine Tochtergesellschaft der PLC, genauso wie die KG und Belair. Kannst du mir kurz erklären, was jetzt "zerschlagen" wird? Die Wiwo schreibt ja nach ihrer großen Ankündigung im Teasertext "die geplante Zerschlagung der Fluggesellschaft Air Berlin wirbelt die Branche durcheinander." folgendes:
Sie bekräftigen als, dass es keine Zerschlagung ist. Sie wollten das Wort nur als "Buzzword" verwenden, denn außer in der Überschrift und bei einem Bild wird der Begriff sonst wieder nicht verwendet.
Was mir nicht in den Kopf will, ich schreibe: "die Medien sprechen von Zerschlagung" und du sagst meine Aussage wäre falsch - ich habe zu keinem Zeitpunkt von Zerschlagung gesprochen
Und egal welches Bsp. ich hier aufführe - du schreibst das ich mit dem Begriff nicht umgehen könnte - aber ich habe ihn nicht benutzt. Wenn dich der Begriff stört wende dich an die entsprechenden Redaktionen.
Aha!Was mir nicht in den Kopf will, ich schreibe: "die Medien sprechen von Zerschlagung" und du sagst meine Aussage wäre falsch - ich habe zu keinem Zeitpunkt von Zerschlagung gesprochen
Bist du Masochist?Aha!
Zitiere doch vollständig
Wenn passiert was sich ankündigt, die Aufspaltung in mind. drei verschiedenen wirtschaftlich unabhängige Bereiche (mit vollkommen unabhängigen Eigentümern) denn nennst du es Umstrukturierung - ich und viele andere Zerschlagung.Ich nenne es wenn es passiert ist Zerschlagung nicht jetzt und heute.
Und ich weise schon jetzt darauf hin, dass es keine Zerschlagung sein wird, wenn man den Begriff "Zerschlagung" korrekt verwendet. Auf nichts anderes habe ich bisher hingewiesen. Damit können wir diese sinnlose Diskussion dann auch beenden.
Die Deutsche Bank soll laut Medien jetzt auch zerschlagen werden
Kommentar Deutsche Bank: Konkurs, Übernahme, Zerschlagung - taz.de
http://www.focus.de/finanzen/expert...ehemals-grosse-marke-ruiniert_id_6001333.html
Dramatisch geschrieben- nur Unrecht hat er nicht.
Dramatisch geschrieben- nur Unrecht hat er nicht.
Die Marke airberlin ist immer noch okay und hat beim Normalbürger immer noch einen okay Ruf. Besser als Eurowings und Germanwings würde ich sagen.
Nicht gänzlich, nein. AB ist momentan wirklich gut darin, sich selbst zu demontieren. Die letzte Aktion, nämlich Getränke und Snacks einzustellen, geht in die gleiche Richtung. Man streicht das letzte Differenzierungsmerkmal, und hofft, dass man mehr Buchungen bekommt, wenn man ein Produkt anbietet, was exakt identisch zur Konkurrenz ist. Die Strategie will mir nicht in den Kopf.
Wobei ich allerdings denke, dass ohne die aggressive Expansion in den früheren Jahren AB vermutlich überhaupt nicht überlebt hätte. Allerdings sind da diverse schwerwiegende Fehler passiert: Die Knebelverträge mit TUI, etwa. Im Nachhinein ist sowas natürlich immer einfach zu sagen.
Zuletzt bearbeitet:
Die FAZ berichtet über einen angeblich kurz bevorstehenden Rauswurf Pichlers:
Drastischer Umbau: Großaktionär Etihad will Air Berlin zerlegen - Unternehmen - FAZ
Drastischer Umbau: Großaktionär Etihad will Air Berlin zerlegen - Unternehmen - FAZ
Oha. Irgendwie nimmt das ja schneller Fahrt auf, als ich das für möglich gehalten habe. Konkreter als jetzt war es ja irgendwie nie. Wie es aussieht hat der Scheich oder Hogan deutlich die Geduld verloren und will jetzt selber steuern. Bin ja mal auf die Kommunikation dazu gespannt - weil zu sehr kann man sich ja auch nicht aus dem Fenster lehnen, sonst kommt die Codesharediskussion und die realen Machtverhältnisse wieder auf
http://www.airberlingroup.com/de/pr...rberlin-erm-glicht-langfristiges-Wachstum----
Here we go...
Interessant finde ich, dass offensichtlich 3 A332s sowie eine zusätzliche Dash in die Flotte hinzu kommen - vorbehaltlich der Richtigkeit der Zahlen auf Wiki, denn im IR Teil von AB sind die Daten momentan nicht abrufbar.
Bin gespannt was der Ausbau gen USA im Detail bedeuten wird - finde ich aber gut. Die AB Langstrecke war schon immer gut.
Here we go...
Interessant finde ich, dass offensichtlich 3 A332s sowie eine zusätzliche Dash in die Flotte hinzu kommen - vorbehaltlich der Richtigkeit der Zahlen auf Wiki, denn im IR Teil von AB sind die Daten momentan nicht abrufbar.
Bin gespannt was der Ausbau gen USA im Detail bedeuten wird - finde ich aber gut. Die AB Langstrecke war schon immer gut.
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