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Bei einem lediglich teilweisen Erwerb der Anteile wäre das denkbar. Ob das unter dieser Einschränkung für die LH noch attraktiv erschiene, wage ich zu bezweifeln.
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AB: AB: Börsenkursentwicklung & Insolvenzdiskussion (aus "Etihad steigt bei AB ein")
- Starter*in Julian
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Bei einem lediglich teilweisen Erwerb der Anteile wäre das denkbar. Ob das unter dieser Einschränkung für die LH noch attraktiv erschiene, wage ich zu bezweifeln.
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no_way_codeshares
Guest
AZ würde LH aber mehr bringen, als AB.
AB hilft nur FR auf dem LH-Heimatmarkt auszubremsen, für den Markt Italien, immerhin einer der interessantesten in der EU, hat LH schon 2x selbst Geld verbrannt.
Und auch, wenn sich in Italien manches nie ändern wird, hat EY Alitalia hinsichtlich Service und Komfort deutlich aufgepäppelt.
Ich will mich hier echt nicht als Stilkritiker aufspielen, aber wie wär's denn mal zur Abwechslung mit dem kleinen Messer?
Das ist gut gemeint, aber leider vergebene Liebesmüh. In Julians Welt existieren bedauerlicherweise keine Grautöne. Da ist entweder alles weiß oder alles schwarz... und eine Anleihe bei 65% vom Nominal auch mal wertlos.
Stimmt, wurde ja vor einiger Zeit am Beispiel des ersten SQ-A380 diskutiert. Aber dazu müßte man sich mal die Alterspyramide der EK-Flotte ansehen.
Es geht wieder, auch bei Vollübernahme. Allerdings müsste der Geschäftsbetrieb fortgeführt werden. Könnte man unter dem LH/EW-Dach ja machen.
Gab es eine Entscheidung zu 2 BvL 6/11 oder begründet sich das anders? Gerne auch per PN, da es ja wirklich nur sehr beiläufig mit dem Thema zu tun hat.
Nein, auf den neuen 8d KStG spiele ich an.
Die "Air Berlin PLC" (Kapitalgesellschaft) ist ja als Konzernmutter (100%-Eignerin der KG) Trägerin der Verluste, und wegen Verwaltungssitzes und Ort der Geschäftsleitung in Berlin unbeschränkt körperschaftsteuerpflichtig in Deutschland.
Sollte Lufthansa Air Berlin tatsächlich übernehmen wollen, würde es zu einer Überprüfung lt. untenstehendes Artikel
kommen:
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
kommen:
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Und was soll da groß passieren? Im Zweifelsfall werden ein paar Slots an den Wettbewerb übergeben, und dann ist die Sache im Lack.
Sehe ich genau so. Bei den ganzen Arbeitsplätzen wird die Politik als letztes dazwischenfunken, soviel steht mal fest. Die haben ihre Seele schon für deutlich weniger verkauft.
Kartellrechtlich wird das mehr oder weniger ein Selbstgänger.
Das Gute am Geld ist ja, dass es eigentlich nie weg ist. In der Regel hat es einfach jemand anderes... SCNR
Kohle weg und keinen Flug, so einfach ist es. Ich wüsste nicht, inwiefern die Zahlung mittels Kreditkarte daran etwas ändert.
Du bist halt Gläubiger.
Bei US und U.K. Kreditkarten wird man sein Geld erstattet bekommen. Mit Deutschen Karten kann man seine Forderung anmelden.
Flüge wird wohl eine andere Airline übernehmen. Nur ob zu den gebuchten Terminen/Uhrzeiten?
Würde die Finger davon lassen.
Hast du dazu weiterführende Informationen? Das würde mich mal brennend interessieren.
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