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Grütze. Da du ihn zitierst, ist er für dich auch eingeloggt sichtbar und eben nicht gesperrt. Geschichten kannste deiner Oma erzählen. Dieses melodramatische "ich sperre dich jetzt" iss doch völlig für´n .. A.....
AB: AB: Börsenkursentwicklung & Insolvenzdiskussion (aus "Etihad steigt bei AB ein")
- Starter*in Julian
- Datum Start
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Grütze. Da du ihn zitierst, ist er für dich auch eingeloggt sichtbar und eben nicht gesperrt. Geschichten kannste deiner Oma erzählen. Dieses melodramatische "ich sperre dich jetzt" iss doch völlig für´n .. A.....
Ist leider Grütze was du schreibst. Probier es mal aus
Julian ist und bleibt bei mir auf "ignorieren". In homöopathischen Dosen bekomme ich seinen content durch den von mir erläuterten Vorgang zu sehen, nicht mehr und nicht weniger. Bitte gründlicher über die Forumsfunktionen informieren, du bist lange genug dabei
Ist leider Grütze was du schreibst. Probier es mal aus
Julian ist und bleibt bei mir auf "ignorieren".
Ja die Ingnorier Funktion ist suboptimal - weil man ja doch auf jeden neuen Beitrag hingewiesen wird - und wenn einen dann die Neugier treibt ärgert man sich.
Es gibt neue Gerüchte um eine Konsolidierung zwischen LH und Etihad, dann wird AB nicht mehr viel Taschengeld vom Scheich bekommen...
Konsolidierung: Gerüchte um Fusion von Lufthansa und Etihad | aeroTELEGRAPH
Konsolidierung: Gerüchte um Fusion von Lufthansa und Etihad | aeroTELEGRAPH
A
Anonym38428
Guest
Müssen wir das Thema wieder in jedem auch nur im Ansatz passend erscheinendem Thread repetieren?
Ich mache direkt einen neuen Thread auf: LH: Börsenkursentwicklung & Insolvenzdiskussion (aus "Lufthansa steigt bei Etihad ein")
Ohweh ohweh.
Lieber GoldenEye, nun manövrierst du dich aber in eine sehr peinliche Aussenposition.
Der Renditeunterschied der Anleihen und Situation von AB insgesamt wurde hier doch bereits geklärt. Dies mit dem Ergebnis, dass du plötzlich für einige Tage unbekannt verzogen warst und bis heute Antworten schuldig bleibst.
Willst du ernsthaft das dies nun erneut aufgerollt wird??
Denkt eigentlich mal jemand daran, dass wir uns im Jahr der Bundestagswahl befinden!
Wenn jemand mit einer öffentlichen Präsens wie AirBerlin dringend Geld oder irgendwelche Erleichterungen benötigt muss er in Berlin nur Klinken putzen, aber garantiert nicht mit einem Insolvenzantrag zum Amtsgericht laufen.
Wenn jemand mit einer öffentlichen Präsens wie AirBerlin dringend Geld oder irgendwelche Erleichterungen benötigt muss er in Berlin nur Klinken putzen, aber garantiert nicht mit einem Insolvenzantrag zum Amtsgericht laufen.
When you are sitting in a hole, stop digging, Julian!
Wieso verblüfft uns nun diese Antwort von dir nicht, lieber GoldenEye?
Bereits zig Mal wiederholt, hier und in vielen diversen anderen Threads.
Und nun kommt die Phase des unbekannt Verzogenseins. Gelle?
AB ist aber Air BERLIN - das bedeutet eine gewisse Nähe zur Politik (und wenn nur wegen der vielen Heimflüge).
Air-Berlin-Krise: Experte fordert: Lasst LTU wieder abheben! | Express.de
Warum macht das AB bzw. der Hauptaktionär Etihad trotzdem?
Weil so ein weiteres (das letzte?) Filetstück ausgegliedert wird und das an ein Unternehmen, an dem Etihad neuerlich ein Groß hält.
Die nächste deutliche Signalgebung, dass wir momentan keinen Restart, sondern lediglich eine finale Filetrierung erleben. Der Rest ist dann ein Fall für den Insolvenzverwalter.
Warum macht das AB bzw. der Hauptaktionär Etihad trotzdem?
Weil so ein weiteres (das letzte?) Filetstück ausgegliedert wird und das an ein Unternehmen, an dem Etihad neuerlich ein Groß hält.
Die nächste deutliche Signalgebung, dass wir momentan keinen Restart, sondern lediglich eine finale Filetrierung erleben. Der Rest ist dann ein Fall für den Insolvenzverwalter.
Wer sind jetzt noch gleich diese "uns"? Warst du es nicht, der sich wegen der Verwendung durch einen anderen User so echauffiert hatte?
Und wann beantwortest du eigentlich endlich die offenen Fragen, denen du bislang in diesem Thread immer beharrlichst ausgewichen bist?
Habe ich irgendwas überlesen? Ich interpretiere das so, dass der Express die Idee aufwirft, die neue Ferienfluggesellschaft als "LTU" fliegen zu lassen.
Wo steht da was von weiterer Abspaltung?
Ach Julian, nicht einmal das durchschaust Du! Lies doch einmal den Beitrag von LH88 direkt über Deinem, überleg' Dir, wo der Express erscheint, und dann wende das soeben gelesene analog an.
Ich hab den Express Artikel auch so verstanden das man das Tuifly/Niki Konstrukt unter dem Namen LTU fliegen lassen soll. Allerdings wird da von "BluSky" als weitere separate Fluglinie für Businessflieger als Konkurrenz für Eurowings genannt. Ich dachte bisher immer "BluSky" ist der Projektname für das Tuifly/Niki Konstrukt.
Wahrscheinlich hat da der Express einfach ziemlich viel durcheinander gebracht.
Wahrscheinlich hat da der Express einfach ziemlich viel durcheinander gebracht.
Danke Julian!
Dies war dann nun der endgültige Beweis dass das Lesen und Einschätzen von Quellen (vorsichtig ausgedrückt) nicht deine Stärke ist.
Vielleicht mal hier melden?
Deine Aussage ist mir nicht ganz klar.
Markenrechte liegen bei AB, d.h. man müsste in die Ausgliederung wieder eintreten, oder diese Rechte auch abtreten. Beides bislang nicht gewollt und somit Filetrierung.
Verzeihung Julian, aber deine Schlussfolgerungen sind doch reichlich seltsam. Wir reden hier über einen Express-Artikel der schon einige Fakten durcheinander wirft. Dann geht es nur um einen Vorschlag eine angestaubte Marke aus dem Keller zu holen und das Niki/Tuifly-Konstrukt mit dieser Marke zu benennen. Da stellt sich schon die Frage wieso sollte man so etwas tun, mit Niki oder Tuifly hat man denke ich doch viel stärkere Marken zur Verfügung.
Selbst wenn man der Idee folgen möchte, der Markenwert der Marke LTU dürfte sich auf 0 € belaufen, wird zu mindestens in den letzten Geschäftsberichten nicht ausgewiesen und erwähnt. Die einzige Erwähnung dort findet die Marke Niki. Man könnte wenn man der Idee folgen möchte also etwas zu Geld machen, was man eh nicht mehr braucht und für das Unternehmen keinen Wert hat. Da von einer Filetierung zu sprechen ist schon sehr gewagt.
Davon abgesehen das Niki und Tuifly ihre jeweiligen Marken wohl kaum abschreiben werden wollen, womit wir auch wieder am Anfang wären, der genannte Express-Artikel ist Blödsinn.
Selbst wenn man der Idee folgen möchte, der Markenwert der Marke LTU dürfte sich auf 0 € belaufen, wird zu mindestens in den letzten Geschäftsberichten nicht ausgewiesen und erwähnt. Die einzige Erwähnung dort findet die Marke Niki. Man könnte wenn man der Idee folgen möchte also etwas zu Geld machen, was man eh nicht mehr braucht und für das Unternehmen keinen Wert hat. Da von einer Filetierung zu sprechen ist schon sehr gewagt.
Davon abgesehen das Niki und Tuifly ihre jeweiligen Marken wohl kaum abschreiben werden wollen, womit wir auch wieder am Anfang wären, der genannte Express-Artikel ist Blödsinn.
Das Konstrukt heißt zukünftig FlyNiki und nicht mehr BlueSky, LTU oder sonst irgendwie, wenn man Air Transport World glauben darf:
Etihad, TUI Group new leisure airline to be named FlyNiki | Airlines content from ATWOnline
Etihad, TUI Group new leisure airline to be named FlyNiki | Airlines content from ATWOnline
Habe gerade eine Mail von AB bekommen:
Musste ein wenig lachen über diese Mail, da AB hier ein unmögliches Versprechen in die Welt setzt. Keine Airline kann garantieren, dass alle gebuchten Flüge auch wirklich stattfinden.
Ich nenne nur Streiks und Unwetter.
AB meinte:
Musste ein wenig lachen über diese Mail, da AB hier ein unmögliches Versprechen in die Welt setzt. Keine Airline kann garantieren, dass alle gebuchten Flüge auch wirklich stattfinden.
Ich nenne nur Streiks und Unwetter.
Zuletzt bearbeitet:
Partnership strategy a core element of Etihad growth
Soviel zum Thema die Strategie sei gescheitert, alle europäischen Investments würden verkauft und Hogan gefeuert.
Offensichtlich ist er noch da und hält sogar Vorträge im Namen von Etihad Aviation Group.- Status