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Bei einem Flug im März wurde ich darauf wetten, dass er nicht aufgrund einer Insolvenz von AB gestrichen wird. Sind ja nur noch max 5 Wochen.
AB: AB: Börsenkursentwicklung & Insolvenzdiskussion (aus "Etihad steigt bei AB ein")
- Starter*in Julian
- Datum Start
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- Status
Der Flug ist Mitte April.
Danke für die ehrliche Antwort. Mir hätte einfach eine grobe Prozentangabe gereicht. Wahrscheinlichkeit einer Insolvenz mit Geschäftsaufgabe.
Die Wahrscheinlichkeit beträgt ungefähr 16,78%. Jedoch mit grosser möglicher Abweichung. Meine Kugel hat etwas Nebel...
Du siehst, keiner weiss es, nur Kaffeesatz lesen.
Wenn du die Geschichte etwas verfolgt hast, dann wirst du sicher gehört haben, dass AB möchte das Langstreckengeschäft auszubauen.
Zum Zeitpunkt der Buchung war das die einzigste Direktverbindung ab DUS nach Miami.
Ich hatte extra über AA gebucht um dieser Möglichkeit einer Insolvenz aus dem Weg zu gehen. Aber die haben CS mit AB leider beendet.
Wenn ich das Recht sehe hast du nicht direkt über AA gebucht, sondern über Expedia einen AA Flug gebucht. Das ist schon wieder was anderes.
Ein erfahrener User wird Dir da nicht helfen können. Selbst 1000 Flüge qualifizieren weder zum Insolvenzrechtler, noch zum Zahnarzt.
"einzig" kann man nicht steigern.
Es gibt Versicherungen für Dein Anliegen, Du kannst den Ausfall versichern lassen, wenn es Dir das Geld wert ist. Oder Du buchst einen Fullflex "als Reserve" bei einer anderen Airline, wenn Dir der Termin so wichtig ist, und stornierst den, sobald Du sicher bist, dass AB doch fliegt.
Da muss ich den anderen Recht geben. In diesem Fall nützt einem Flugerfahrung rein gar nichts, solange hier niemand aus dem Vorstand von AB aktiv ist, kann dir auch hier niemand sagen wie lange es mit AB noch weitergeht. Wobei ich nicht mal da so sicher wäre, dass man im Vorstand genau weiß wie lange man noch in der Luft bleibt
Wobei ich mich jetzt nicht durch die Diskussion in diesem Thread hier nervös werden würde, wenn man auf das Datum schaut, an dem er geöffnet wurde.
Sag niemals nie, aber bis der Deal mit EW in komplett trockenen Tüchern ist, im Sinne davon, dass einmal die ganze vertraglich festgelegte Flotte für EW fliegt, sehe ich ein Grounding mal nicht so als realistisch, weil das mit den Plänen der LH Group interferieren würde und ich es als durchaus möglich sehe, dass zB die Leasingrate für die Maschinen bereits für einige Monate im Voraus bezahlt wird, sodass man eine Cash Injection bekommt ohne dass das Kartellamt sich einmischt.
Wobei ich mich jetzt nicht durch die Diskussion in diesem Thread hier nervös werden würde, wenn man auf das Datum schaut, an dem er geöffnet wurde.
Sag niemals nie, aber bis der Deal mit EW in komplett trockenen Tüchern ist, im Sinne davon, dass einmal die ganze vertraglich festgelegte Flotte für EW fliegt, sehe ich ein Grounding mal nicht so als realistisch, weil das mit den Plänen der LH Group interferieren würde und ich es als durchaus möglich sehe, dass zB die Leasingrate für die Maschinen bereits für einige Monate im Voraus bezahlt wird, sodass man eine Cash Injection bekommt ohne dass das Kartellamt sich einmischt.
Ein erfahrener User wird Dir da nicht helfen können. Selbst 1000 Flüge qualifizieren weder zum Insolvenzrechtler, noch zum Zahnarzt.
"einzig" kann man nicht steigern.
Es gibt Versicherungen für Dein Anliegen, Du kannst den Ausfall versichern lassen, wenn es Dir das Geld wert ist. Oder Du buchst einen Fullflex "als Reserve" bei einer anderen Airline, wenn Dir der Termin so wichtig ist, und stornierst den, sobald Du sicher bist, dass AB doch fliegt.
Welche Versicherung versichert so was ? Habe über Expedia gebucht. Möglich wäre z. B. irgendein Hotel zu buchen und dann auf Sicherungsschein hoffen. Oder hast du eine andere Lösung ?
Einfach "Airline Insolvenzschutz" googeln, da findet sich einiges an Informationen. Das Thema ist auch hier im Forum (ausserhalb dieses Threads) schon diskutiert worden.
Bleibt die Frage wie viel Liquidität momentan verbrannt wird. Die Verkehrszahlen Januar waren grauenvoll.
Es gibt keine Liqudität per Persilschein mehr, so wie sie Etihad in den letzten Jahren zugeschossen hat. Zudem ist auch das allerletzte Stückchen Tafelsilber verscherbelt.
Diese Versicherungen werden leider als Single-Versicherung nicht mehr angeboten. Ich würde es sofort machen, aber finde keinen Anbieter der so was anbietet. Wenn du einen hast wo ich den Flug versichern kann, gerne eine kurze Info.
Hatte auch schon bei Allianz angerufen, aber die bieten es nicht mehr an.
Zuletzt bearbeitet:
Definiere "grauenvoll"!
Weniger Paxe, aber fast genauso viel RPK wie im Vorjahr, also im Schnitt laengere Strecken. Die Auslastung ist gegenueber Vorjahr zurueckgegangen, aber Januar ist bei Airlines immer ein schwacher Monat und die Auslastung war ja nun nicht das Problem von AB. Vielleicht hat man dafuer hoehere Preise erzielen koennen, vielleicht nicht. Ich weiss es nicht, weisst Du mehr als andere?
Sorry GoldenEye!
Wie schon Anfang Februar geschrieben:
Du bist nach deinem damaligen Auftritt kein Diskussionspartner mehr für uns uns.
==)))
http://www.vielfliegertreff.de/airb...etihad-steigt-bei-ab-ein-280.html#post2231781
Unbestritten hast du dort gegenteiliges behauptet und warst bis heute nicht Manns genug dies einzugestehen.
Diskussionen mit solchen Leuten sind leider müssig. Bitte um Verständnis.
N
no_way_codeshares
Guest
Wenn mein Langspielplattenspieler immer die selbe Stelle wiederholt, ist ein Sprung in der Platte.
Da Julian offensichtlich nur ein Bot und keine Person ist (anders kann ich mir die immer wiederkehrenden und inhaltlich leeren Posts nicht erklären)
kann dieser auch nicht unser Vormund sein - wir sollten ihn deshalb einfach ignorieren
Da Julian offensichtlich nur ein Bot und keine Person ist (anders kann ich mir die immer wiederkehrenden und inhaltlich leeren Posts nicht erklären)
kann dieser auch nicht unser Vormund sein - wir sollten ihn deshalb einfach ignorieren
Wenn schon, dann muss "uns uns" ein bot-bot sein.
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
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Hier eine Zusammenfassung der letzten Woche.
Keine neuen Erkenntnisse, trotzdem komprimiert sehr interessant.
Der neue CEO Winkelmann fügt sich damit nahtlos an sein ruhmloses Raster bei 4U und zuletzt auf dem Abstellgleis bei LH an:
Verkehrszahlen Januar erst mit großer Verspätung geliefert und das Verrollen der auslaufenden Anleihe ist maximal gescheitert.
Damit bleibt die ganz große Frage:
Wie soll AB weitere Neuverschuldungen refinanzieren können? Das diese kommen ist angesichts der Verkehrszahlen Januar sicherlich keine gewagte Prognose.
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Hier eine Zusammenfassung der letzten Woche.
Keine neuen Erkenntnisse, trotzdem komprimiert sehr interessant.
Der neue CEO Winkelmann fügt sich damit nahtlos an sein ruhmloses Raster bei 4U und zuletzt auf dem Abstellgleis bei LH an:
Verkehrszahlen Januar erst mit großer Verspätung geliefert und das Verrollen der auslaufenden Anleihe ist maximal gescheitert.
Damit bleibt die ganz große Frage:
Wie soll AB weitere Neuverschuldungen refinanzieren können? Das diese kommen ist angesichts der Verkehrszahlen Januar sicherlich keine gewagte Prognose.
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