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LCA = Kont
TLV = Interkont
Ja, und AGP - TNG ist interkont, die wollen wir dann bitte full-flat fliegen.
AB: AB & Niki: Abu Dhabi ab STR und VIE im A320 (Neu: Auch HAM)
- Starter*in maex
- Datum Start
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Ja, und AGP - TNG ist interkont, die wollen wir dann bitte full-flat fliegen.
Du nicht, aber ich.
Wir reden hier von 3550 km vs. 3250 km.. Ich weiß ja nicht, wie Du das siehst, aber ich mache meinen Komfortanspruch von der Entfernung/Flugdauer abhängig, nicht von der Zahl der überflogenen Kontinentalplatten.
Gulfair fliegt auch mit a320 fra - bah, die haben da auch ne normale Langstrecken c eingebaut. Der k omfort war nicht schlechter als anderswo.
Die Zielgruppe muss ja auch vorliegen. Ich denke, dass die Anzahl an C Paxen nach TLV, CAI etc. höher ist, als nach LCA, welches eher ein Touristenziel ist. In Zypern herrscht auch eine größere Konkurrenz an Billigfliegern.
Niki Geschäftsführer teilte der Presse mit, dass nur ein A320 für die Strecke VIE-AUH umgerüstet wird, da die Maschine mit einer Betriebszeit von nur 13 Stunden ausreichend Zeit bietet Wartungen durchzuführen. Für die Strecke STR-AUH gilt denke ich das gleiche.
Zitat von airberlin zur Eröffnung der neuen Langstrecke STR-AUH ab 1. Dezember 2014
(Quelle:airberlin - Fl)
(Quelle:airberlin - Fl)
Kostenloses Essen in der C! Das ist natürlich ein Grund sofort AB zu buchen.....
Das bezieht sich wohl auf Y und C und darauf, dass man bei diversen Urlaubsfliegern mit ähnlicher Flugdauer teils gar nichts mehr bekommt.
Ist noch nicht bekannt, werden aber mit ziemlicher Sicherheit die selben Recliner (analog einer inneramerikanischen F), die Etihad und Air Serbia in ihren A319/A320 verbaut haben. Anordnung werden drei Reihen in 2-2 sein.
Sowohl AB als auch HG erhalten jeweils genau einen entsprechend ausgestatteten A320, der jeweils 7/7 ab Wien bzw. Stuttgart die Abu Dhabi-Route bedienen und damit ziemlich ausgelastet sein wird. Mit viel Glück ist außerplanmäßig vielleicht auch mal eine andere Rotation drin.
für HG würde sich ideal eine Morgen-Rotation nach DE/ZRH/CPH/MXP ausgehen. Aus STR wäre ev. eine HAM/TXL-Rotation denkbar. Zumindest ein paar Tage die Woche, da es ja auch öfters kleinere Wartungen geben wird.
Für die C-Checks denke ich wird EY mit A320 einspringen.
Für die C-Checks denke ich wird EY mit A320 einspringen.
VIE-AUH wurde behördlich genehmigt: Gerangel um Flugverbindungen in die Vereinigten Arabischen Emirate - KURIER.at
Das scheint mir mehr oder weniger genau dieselbe Base Fare zu sein wie ab München (testweise lag der Unterschied bei meinen Buchungen ins weiter entfernte Asien bei ein bis zwei Euro).
Hat jemand, der sich ab Stuttgart umgeschaut hat, dahingehend andere Erfahrungen gemacht?
Edit: Die ganzen OJ gehen übrigens nun auch nach Stuttgart und Wien, nicht mehr nur nach DD, MUC, FRA und BER (mehr Informationen in diesem Thread: http://www.vielfliegertreff.de/economy-class-tarife/73757-aktuelle-top-angebote-bei-etihad.html)
Hat jemand, der sich ab Stuttgart umgeschaut hat, dahingehend andere Erfahrungen gemacht?
Edit: Die ganzen OJ gehen übrigens nun auch nach Stuttgart und Wien, nicht mehr nur nach DD, MUC, FRA und BER (mehr Informationen in diesem Thread: http://www.vielfliegertreff.de/economy-class-tarife/73757-aktuelle-top-angebote-bei-etihad.html)
Kannst gleich EK buchen, mit WideBody und Entertainment. Na gut, wir werden sehen. Nicht, dass sie sich noch eine Kugel ins einige Knie abfeuern.