AB: AB & Niki: Abu Dhabi ab STR und VIE im A320 (Neu: Auch HAM)

[m0s1n0]

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Die interessantere Frage ist meiner Meinung nach aber eine andere: Was passiert, wenn die Nachfragen genau die ist, mit der sich ein A320 auf der Strecke langfristig lohnt? Wird dann allen ernstes mit der selben Economy-Bestuhlung wie bei Kurzstreckenflügen und einem vermeintlich schlankeren Bordservice (im Vergleich zum Großraummodell) geflogen? Sollte dem so sein, zweifle ist daran, ob Fluggäste das mehr als einmal mitmachen. Es sei denn der Preis wäre deutlich niedriger als bei der Konkurrenz, aber das scheint ja nicht der Fall zu sein.

 

[koelntom]

Sollte dem so sein, zweifle ist daran, ob Fluggäste das mehr als einmal mitmachen. Es sei denn der Preis wäre deutlich niedriger als bei der Konkurrenz, aber das scheint ja nicht der Fall zu sein.

Frag mal im bekannten Kreis rum ob jemand weiss mit welchem Flugzeugtyp sie demnächst in den Urlaub fliegen...

 

[gsx650]

Ich habe mal die Pressestelle von Niki befragt, die Auskunft die man bekommen hat möchte ich euch nicht vorenthalten...

"Vielen Dank für Ihr sehr nettes Mail – der Flieger wir auf alle Fälle zeitgerecht fertig sein."

 

[krabbenkopf]

Gemäß diverser Spotterforen aus DUS und HAM wird Air Berlin einen A330 aus DUS abziehen und dann ab HAM nach AUH fliegen. In DUS werden dafür dann im Sommer einige Touristendestinationen nicht mehr bedient, auf denen vorher der A330 zum Einsatz kam.

 

[TGIF]

Gemäß diverser Spotterforen aus DUS und HAM wird Air Berlin einen A330 aus DUS abziehen und dann ab HAM nach AUH fliegen. In DUS werden dafür dann im Sommer einige Touristendestinationen nicht mehr bedient, auf denen vorher der A330 zum Einsatz kam.

Damit dürfte man gegen EK deutlich mehr Erfolg haben als mit nem umgebauten A320. Gleichzeitig dann auch mehr Cargo Kapazität.

 

[edelweiss]

Ich werde die neue C im 320er Anfang Dezember auf einem Tagflug mit HG testen. Bin schon gespannt. Für den Rückflug (Nacht) habe ich ein allerdings ein Bett im 330er bestellt.

 

[no_way_codeshares]

Gemäß diverser Spotterforen aus DUS und HAM wird Air Berlin einen A330 aus DUS abziehen und dann ab HAM nach AUH fliegen. In DUS werden dafür dann im Sommer einige Touristendestinationen nicht mehr bedient, auf denen vorher der A330 zum Einsatz kam.

Vor 2 Wochen stand vor der AB Maintenance in DUS eine komplett weisse A330. Wollte hier nachfragen und habe es dann leider vergessen. Neuzugänge können wir derzeit wohl ausschliessen? Theoretisch könnte man natürlich eine Maschine komplett von Grund auf neu lackiert haben,

 

[shortfinal]

Vor 2 Wochen stand vor der AB Maintenance in DUS eine komplett weisse A330. Wollte hier nachfragen und habe es dann leider vergessen. Neuzugänge können wir derzeit wohl ausschliessen? Theoretisch könnte man natürlich eine Maschine komplett von Grund auf neu lackiert haben,

Das war VP-CBE.
Gehört Hongkong Jet und fliegt in VIP Ausstattung.

 

[Weltenbummler42]

Da mir hier die AirBerlin HP nicht so wirklich weiterhilft,
meine Frage in die Runde:
zurzeit fliegt:
AB7494 TXL 21:50 AUH 06:10
AB7495 AUH 02:40 TXL 07:00

Was macht der 332 solange in AUH? Parken?
Wollte auf der AB Seite schauen, aber irgendwie hat die Probleme....

Vielleicht kann mir trotzdem einer helfen. Danke.

Weltenbummler

 

[shortfinal]

nach HKT weiterfliegen (noch bis zum Winterflugplan)

 

[tiiimooo]

Günstige Tickets von VIE & STR nach AUH:

VIE-AUH: ab 395€
STR-AUH: ab 496€

Die C scheint ab STR für die ersten Flüge im Dez. gebucht zu sein. Für 2 oder 3 Erw. ist es bereits schwierig freie Plätze zu finden.

 

[m0s1n0]

496 Euro finde ich persönlich jetzt nicht gerade "günstig" (ab VIE ist dagegen in Ordnung). Bin ja mal gespannt, ob sich direkte Tickets nach AUH so gut verkaufen lassen oder ob die Maschinen am Ende zu 95 Prozent nur für den Zubringerverkehr genutzt werden (was durchaus zu erwarten ist).

 

[Prez]

Bei VIE-AUH wird das wohl weniger der Fall sein, da keine Codeshares ab AUH möglich sind. Zumindest kann man diese nicht über die AB/HG-Seite buchen. Weiß jemand von euch warum das so ist.

 

[bk512]

Bei VIE-AUH wird das wohl weniger der Fall sein, da keine Codeshares ab AUH möglich sind. Zumindest kann man diese nicht über die AB/HG-Seite buchen. Weiß jemand von euch warum das so ist.

Das mit den Codeshares hängt mit den Flugrechten zusammen, aber wie genau, weiß ich auch nicht. Steht aber weiter vorne in einigen Posts auch nochmal etwas ausführlicher drin.

 

[m0s1n0]

So ganz ohne Umsteiger kann ich mir allerdings nicht vorstellen, dass man das Flugzeug, auch wenn es ein kleines ist, auch nur ansatzweise füllen kann. Grundsätzlich kann man gemeinsame Tickets ja auch ohne Codeshare verkaufen, wenngleich das für Passagiere ungemein komplizierter ist.

 

[gkl]

Interline kann man schon buchen, z.B. VIE-AUH-SEZ auf einem Ticket, aber eben nicht auf der AB oder EY-Webseite als gemeinsamer Codeshare. Preislich kommt es auch teurer, daher wohl nur für kurzfristige Tickets relevant, wo das Preisniveau generell höher ist.

 

[no_way_codeshares]

Bei VIE-AUH wird das wohl weniger der Fall sein, da keine Codeshares ab AUH möglich sind. Zumindest kann man diese nicht über die AB/HG-Seite buchen. Weiß jemand von euch warum das so ist.

Das mit den Codeshares hängt mit den Flugrechten zusammen, aber wie genau, weiß ich auch nicht. Steht aber weiter vorne in einigen Posts auch nochmal etwas ausführlicher drin.

So ganz ohne Umsteiger kann ich mir allerdings nicht vorstellen, dass man das Flugzeug, auch wenn es ein kleines ist, auch nur ansatzweise füllen kann. Grundsätzlich kann man gemeinsame Tickets ja auch ohne Codeshare verkaufen, wenngleich das für Passagiere ungemein komplizierter ist.

Der Sinn erschliesst sich mir überhaupt nicht, denn die neuen Routen VIE und Stattgart nach AUH sind ja gerade als Feeder des EY-Netzes gedacht und nicht nur eine Unterstützung für den Fremdenverkehrsverein Abu Dhabi.
Ich bin schon DUS-NRT und BKK-DUS unter AB-Nummer geflogen, insofern verstehe ich nicht, warum dies ab VIE nicht möglich sein sollte. Und soweit ich es verstanden habe, betreffen die behördlichen Einschränkungen der Codeshares nur Flüge auf AB-Metall ex TXL innerhalb Europas.

 

[asahi]

...Ich bin schon DUS-NRT und BKK-DUS unter AB-Nummer geflogen, insofern verstehe ich nicht, warum dies ab VIE nicht möglich sein sollte. Und soweit ich es verstanden habe, betreffen die behördlichen Einschränkungen der Codeshares nur Flüge auf AB-Metall ex TXL innerhalb Europas.

Die Österreicher haben eben andere Ansichten als im übrigen Europa...

“Ein Code-Share-Abkommen für gemeinsame Flugnummern (erleichtert das Buchen) mit dem Emirates-Partner*Qantas, um mehr Passagiere aus Australien über Dubai nach Europa zu bringen, wurde in allen europäischen Staaten genehmigt, außer in Österreich.“

Wirtschaft von innen - Emirates: Bremskl

 

[Prez]

Habe jetzt beim Goldservice mal nachgefragt, wie ich mir nun die Business- und Economy Class auf den Strecken von VIE und STR nach AUH vorstellen darf.

-In den A320 wird es keine Fullflat-Sitze geben (Das war ja schon relativ bekannt)
-Als Passagier der Business-Class bekommt man während des Fluges ein iPad, worauf man sich Filme ansehen kann und Musik hören kann. (Ehrlich gesagt finde ich die Lösung nicht so toll)
-Bordverpflegung soll die gewohnte sein, die man von der Langstrecke kennt. Gilt ebenfalls für die Economy.
-In der Economy wird es kein Inseat Entertaiment geben. (Ich vermute mal, dass somit die Sitze von der Kurz- und Mittelstrecke verbaut bleiben.)

Ich frage mich, ob so ein Produkt überhaupt konkurrenzfähig ist. Ich stelle mir so einen Flug ziemlich unkomfortabel vor. Ich meine es sind schon zwischen 5,5h und 7h Flugzeit. Oder was meint ihr?

Bzgl. der HG-Codeshares ab AUH, weiß man noch nicht wann und ob sie angeboten werden.

 

[DaS]

Ich frage mich, ob so ein Produkt überhaupt konkurrenzfähig ist. Ich stelle mir so einen Flug ziemlich unkomfortabel vor. Ich meine es sind schon zwischen 5,5h und 7h Flugzeit. Oder was meint ihr?

Sehe ich auch so. Ich würde da eher den Umweg über Fra oder Muc in Kauf nehmen.

 

[sehammer]

-In der Economy wird es kein Inseat Entertaiment geben. (Ich vermute mal, dass somit die Sitze von der Kurz- und Mittelstrecke verbaut bleiben.)

Bleibt nur zu hoffen dass man wenigstens den Sitzabstand etwas vergrößert und die Leder- gegen Stoffbezüge tauscht.

 

[iandm]

Das geplante Codeshare-Programm mit Etihad Airways umfasst zunächst die täglichen Nonstop-Flüge von NIKI ab Wien nach Abu Dhabi.
Es soll mit über 20 weiterführenden Verbindungen ab Abu Dhabi zum Beispiel nach Australien, Asien und in die Golfregion sukzessive ausgebaut werden

Niki und Etihad vereinbaren Codeshare

 

[m0s1n0]

Sehe ich auch so. Ich würde da eher den Umweg über Fra oder Muc in Kauf nehmen.

Das geht wohl den meisten, die sich auskennen, so. Die Mehrzahl, also diejenigen, die keine Ahnung haben, wird es aber wohl kaum stören, dass das Bordprodukt ex-Stuttgart schlechter ist... (Veranstalterbuchungen, ...)

 

[no_way_codeshares]

Sehe ich auch so. Ich würde da eher den Umweg über Fra oder Muc in Kauf nehmen.

Das geht wohl den meisten, die sich auskennen, so. Die Mehrzahl, also diejenigen, die keine Ahnung haben, wird es aber wohl kaum stören, dass das Bordprodukt ex-Stuttgart schlechter ist... (Veranstalterbuchungen, ...)

Volle Zustimmung beiden.
Nur kann der Umweg dann ebensogut auch über CDG, AMS oder FCO führen.

 

[m0s1n0]

Volle Zustimmung beiden.
Nur kann der Umweg dann ebensogut auch über CDG, AMS oder FCO führen.

Bei FCO würde sich Etihad jetzt nicht so sehr ärgern