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Davon abgesehen: Ich weiß auch nicht, ob sich A3 damit nicht übernehmen würde. Problematisch ist aus meiner Sicht, dass man mit IST einen großen interkontinentalen Hub quasi vor der Haustür hat, mit dem man dann konkurrieren würde. Und da kann A3 nur verlieren.
Interkonti Strecken sind fuer A3 sicher momentan eine Nummer zu gross. Allerdings nicht wegen der Naehe zu IST, sondern weil die Feeder nach ATH nicht passen: zu wenig Ziele in Europa und dann vielfach nur eine Rotation am Tag.